三、Grañén 老爷车集中
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历史悠久的车辆终于可以穿梭于马德里市中心

自从开始追求限行排放以来,老爷车一直是对抗和争议的源头。 应该还是不应该允许它们流通? 来自不同的起源,他们一直在努力防止他们被排除在城市之外,看来,只要他们被登记为历史……马德里法令最终就会向他们敞开大门……

广播的追逐导致事情变得非常奇怪和有点混乱。 起初,主要明星行动之一,名牌,也算是彻底的惨败,因为他们不仅将 ECO 标签授予不值得的汽车(一辆两吨重的 SUV,超过 400 马力,平均消耗量至少为 9 升,无论如何,它都是“ECO”汽车吗?混合它可能是??),但惩罚他人的污染要少得多。 

当然,这是由于根据技术和注册日期授予标签的方式。 通过这种方式,老爷车,可以被认为是整个西班牙最受关注的车辆,完全被排除在外,由于它们的高龄而被排除在高污染车辆之外。 是的,他们是对的,经典车辆正在被技术污染,但实际上, 它对空气恶化的贡献是如此荒谬,以至于不值得考虑.

来自欧盟的他们敦促社区集团的所有成员改善空气质量,实现这一目标的唯一方法是制定不同的法规来规范车辆的流通。 在马德里或巴塞罗那这样的大城市,污染显然是一个严重的问题,需要停止的事情,但这不是政府第一次“以任何方式”做事。

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对于经典车辆,许多声音要求对它们进行特殊处理,目的是能够像其他邻国一样继续通过所谓的“低排放区”。 经典车辆很少使用,他们的保养通常是细致的,一般状况通常非常好。. 它们是车辆,尽管有内燃机,是的,效率低下,但流通量不足以真正成为问题。 

因此出现了一些行动,使所有这一切都改变了, 政府已被要求制定一项考虑到经典车辆的法规它们不是简单的机器,它们是历史的一部分,因此必须加以保护。 行政部门、俱乐部、组织和用户之间的沟通几乎为零,因为政府直到最后一刻才费心回应收到的不同请求,尽管看起来最终情况看起来不错,至少在马德里是这样。 

马德里的流动性法令于 10 月 XNUMX 日投票通过,似乎兑现了承诺。 FEVA(西班牙古董车联合会)一直在与政府进行谈判,以便将经典车辆考虑在内,但要做得更好。 A) 是的, 已实现历史车辆将不受交通限制,但他们必须是,历史车辆,因此,历史车牌是必不可少的。

遇见老爷车免下车电影院

所有其他没有 DGT 标签的车辆将无法进入马德里中央区的低排放区,但有一些例外. 例如,如果司机在受影响地区之一注册,他将能够进入,以及他们是否要从学校接孩子。 然而,这也将有数天,因为从 1 年 2024 月 30 日起,没有 DGT 标签的车辆将无法在 M-1 内流通。 从 2025 年 XNUMX 月 XNUMX 日起,即使是居住在马德里中央区受影响地区的人,也无法使用没有 DGT 标签的“旧车”进入。

这个条例真的很重要 因为所有建立低排放区的城市都会以马德里为起点. 而且它们不会很少,因为那些拥有超过 50.000 名居民的人口将不得不拥有欧洲要求的低排放区。 

然而, 在巴塞罗那,历史登记不考虑在内,因此,所有经典车辆都被排除在外,因此它们在任何情况下都不能在市中心流通,因为它禁止 2000 年之前的汽油车、2006 年之前的柴油车、1994 年之前的货车和 2003 年之前的摩托车(和轻便摩托车)进入,从 7上午到晚上 20 点如果他们需要通过中心流通,他们必须请求个人授权。 该巴塞罗那法令将被上诉。 

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哈维马丁

通过写 哈维马丁

如果你问我对汽车的热爱从何而来,我不知道如何回答。 它一直都在,虽然我是家里唯一喜欢这个世界的人。 我父亲在一家生产大量汽车零部件的冶金公司担任绘图员,但从来没有像我这样的激情。

我真的很喜欢汽车的历史,我目前正在创建一个专门介绍西班牙汽车历史的个人图书馆,同时也不会忘记在我们“旧”西班牙提供如此多服务的摩托车。 我也有大量的扫描材料。

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