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其他600四门

西雅特 600 是一款非常重要的汽车,不仅在西班牙也是一种社会现象,而且在意大利也是如此,在那里健美运动员可以尽情发挥他们的想象力。 这种想象力导致许多 600 具有四门车身,尽管没有一个与品牌有任何关系,就像与“我们的”西雅特 800 一样。

SEAT 600,或简称 600。西班牙汽车史上的一个机构,一个社会乃至文化的标志,对一个国家的未来产生了巨大影响,直到 1957 年, 继续因南北战争而饱受沧桑. 也许这种情况有助于将小型车辆改装成不同寻常的东西,至少在西班牙是这样。

带有 FIAT 标志或任何其他标志的 600(该车在西班牙和南斯拉夫、非洲、德国等地经许可销售)在阿根廷等国家的销售非常成功,他们给它取了个绰号“菲蒂托”,而我们在各种绰号中称他为“Pelotilla”。 然而,尽管它是一款广受欢迎的车辆, 没有与西班牙相同的社会影响力,在那里它成为一种生活方式甚至以前在我国几乎没有存在的行业发展的支柱,例如沿海酒店。

然而,虽然在西班牙它成为我们道路景观的又一个元素,就像奥斯本公牛一样,但 600 成为了在其祖国意大利进行各种改造的特殊基地。 从对车身的简单添加, 到敞篷车,通过轿车、轿跑车和四门车身. 是的,一切都建立在 600 的基础上,特别是突出了四门车身,非常符合“我们的”西雅特 800。

SEAT 800,我们的 600 四门

西亚特800

官方说600当时只有两扇侧门,西雅特又发明了另外两扇门,就产生了前面提到的西雅特800。可以说800是唯一一款有四扇门的600。官方没有菲亚特的复制品,事实上,西雅特没有在其设施中安装任何装置,至少不完全。 设计、开发和制造 SEAT 800 的是 Carrocerías Costa,将组装机械、车窗、装饰以及显然是营销的工作留给了品牌。

Carrocería Costa 在 1962 年将其赠予西雅特的汽车进行了许多改装。最引人注目的是 增加长度和轴距,不少于 18 厘米,正如人们所期望的那样,在后排乘客的空间中非常引人注目。

菲亚特quattro porte Scioneri

菲亚特 600 quattro porte Scioneri

在意大利,正如我们所说,也创造了四门车身,但这些创造都与菲亚特无关, 都是外部车身制造商的工作,那些年在意大利非常丰富。 作为 FIAT 外部的创作之一,它与 SEAT 800 非常相似,尽管有关该模型的可用信息非常有限。

最接近 800 的是 FIAT 600 quattro porte Scioneri,尽管与 800 不同,修改很少。 例如, 汽车的底座与 600 相同,但是,它在门的类型和打开方式上是一致的。 前面的是自杀式的,后面的以常规方式打开。 还增加了第三个侧窗,前部用新框架进行了修改,前大灯有更大的镀铬条,假格栅和引擎盖上安装了镀铬装饰。

菲亚特 600 Scioneri 轿车

菲亚特 600 Scioneri 轿车

Coachbuilder Scioneri 开发了 600 的几个四门版本,包括所谓的 “Scioneri 沙龙”,具有特殊设计的汽车,从视觉上使我们相信我们面对的是一辆更长的汽车,但事实并非如此:实际上,长度是相同的。 这种感觉是由后鳍引起的,从顶部的身体突出,同时为飞行员提供支持。 额外的后门也营造出这种印象,顺便说一句,车门像 800 一样打开。

修改更进一步,包括嵌入式前灯、假格栅、不同的保险杠、引擎盖上的小凸起和镀铬侧条,它从前挡泥板的末端开始(它连接沿着排水沟延伸的镀铬条)它沿着整个侧面延伸,最后在后挡泥板的高度处通过。 此外,似乎 你可以要求双色调油漆.

Scioneri 轿跑车轿车?

菲亚特 600 Scioneri

最奇特的作品之一,也许不应该出现在这个选择中,是车身,也是 Scioneri 的作品,其中 几乎没有任何信息 而且只有一张照片(或者至少,我们没有再找到)而且质量很差。 我们甚至不知道官方名称,因为最小的可用数据称它与我们之前的主角完全相同:FIAT 600 Scioneri saloon。

可用的少量信息表明这是 Scioneri 的第一个基于 600 的建议,至少考虑到我们发现的图像,它非常引人注目。 许多事情都发生了变化,可能是从头开始制作的车身,或者利用了一些原始元素,突出了看似没有把手的后门。 它是如何打开的? 我们不知道, 但可能需要先打开前门虽然这可能意味着移除 B 柱,这不太可能,但并非不可能。 发现相同的信息,考虑到制造单个单元的可能性,肯定消失了。

菲亚特 600 Caprera quattro porte

菲亚特 600 Caprera

Caprera quattro porte 是一款非常引人注目的汽车,特别是由于对后部所做的更改,很明显, 打算给它一个轿车形象, 在那些年里,因其规模和人们对三卷体的看法而受到高度重视。

1963年推出,以FIAT 600D(包括767cc发动机)为基础打造,对整个尾部进行了改造,加长了后引擎盖以外的翼线, 整合领航员,获得略显粗犷的画风 (显然是洋基队的灵感)。 去除装饰物并使用 FIAT 110 保险杠和马刺来限制成本。

菲亚特 600 Lucciola Lombardi

菲亚特 600 Lucciola Lombardi

Lucciola Lombardi(lucciola 在意大利语中意为萤火虫)可能是安装额外后门的最奇特和最引人注目的改造之一。 图像与 SEAT 800 非常相似, 保持长度和战斗,但安装了一些非常独特的门。 前面的以传统方式打开,但后面的是自杀式的,此外,取消了 B 柱,这迫使封闭件位于框架的上方和下方,同时为乘客提供了一个巨大的通道孔车厢实现。

Lombardi 为了抵消由于没有 B 柱而导致的刚度损失,加强了结构,尽管我们不知道应用了什么样的增强材料以及它对车辆总重量的影响。 C柱也有一些装饰,尾翼凸起被加长到车门,并安装了一个缺失的前格栅,等等。

菲亚特 600 Weekend Accossato

菲亚特 600 Weekend Accossato

再一次,就像之前的一个案例一样,我们发现自己的设计可能不完全符合四门 600 的想法,但是 它与此处显示的任何一个一样有趣或更有趣. 基本上,因为它是一种安装全新车身的改造,只有两扇门。 “和一半”。

在右侧,后方,有一扇门设计用来帮助进出内部的东西,这样父母就可以更舒适地把小家伙放进去。 设计是 米歇洛蒂的作品 由 Ernesto Accossato 委托并于 60 年代在都灵亮相。这不是一辆丑陋的汽车,它甚至很可爱(如果有点胖),但只制造了一辆,标榜为轿跑车。

你怎么认为?

通过写 哈维马丁

如果你问我对汽车的热爱从何而来,我不知道如何回答。 它一直都在,虽然我是家里唯一喜欢这个世界的人。 我父亲在一家生产大量汽车零部件的冶金公司担任绘图员,但从来没有像我这样的激情。

我真的很喜欢汽车历史,目前我正在创建一个专门介绍西班牙汽车历史的个人图书馆。 我还收集了大量扫描材料,并撰写了《600,车轮上的梦想》一书(Larousse 出版社)。

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