蓝旗亚三角洲声音
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Sartori Racing 的蓝旗亚 Delta EVO2:毁灭性的声音

照片 LANCIA DELTA EVO2:NM / 2255 汽车视频 / SARTORI RACING

蓝旗亚Delta 是体育表演的传奇并不是什么新鲜事。 具有许多不同变体的传奇。 而且,虽然它们都具有相同的激进和激进的观点,但例如 HF 4WD 和野蛮的 S4 之间存在相当大的差异。 事实上,也许正是这种广泛的准备工作使蓝旗亚三角洲成为出现在所有类型集会上的汽车,因为 在同一范围内提供了非常不同的变体. 今天我们和他们中的最后一个一起去。 不,我们不是在谈论 S4。

我们不谈论它,原因很简单,虽然理论上制造了 B 组认证所需的 200 台,但该版本与街道蓝旗亚 Delta 几乎没有关系。 从等式中删除 Henri Toivonen 遭遇致命事故的野兽,结束了这一类别的历史,蓝旗亚Delta的最新版本是EVO2。 带有四个气缸、16 个阀门、215CV 和设置为 1 bar 的 Garrett 涡轮增压器的狂热吞噬者。

仅从 1993 年到 1994 年生产,今天 蓝旗亚 Delta EVO2 他们是最有争议的独角兽。 从那里开始, 赛多利赛车 他已经卷曲了卷发,进行了一项准备工作,哇,听起来很可怕。 不,我们根本不是要说他们取得了不好的结果。 恰恰相反。 事实上,它的行为是如此的野蛮,以至于它发出声音......嗯,那太可怕了。 在继续阅读之前,我们建议您打开扬声器并聆听。 它会产生吸引力和恐惧。 强加。

萨托里赛车。 蓝旗亚三角洲的天堂

如果说蓝旗亚 Delta EVO2 本身就已经很激进了,那么 Sartori Racing 准备的这个单元就另当别论了。 然而,来自这位真正的集会专家并不会让我们感到惊讶。 让我们快速浏览一下他的资历:落后他三十多年, 大约有 650 场比赛,其中 40 场来自世界锦标赛,意大利锦标赛冠军, 150 场不同类别的胜利......所有这些都是蓝旗亚三角洲的专业研讨会。 简而言之,对于任何对模型充满热情的人来说,这里都是天堂。

在这个场合,他们选择充分利用蓝旗亚 Delta EVO2 的品质,创造 所有四个方面的激进机器. 不幸的是,我们不能告诉你太多关于这个单元的机械规格,尽管事实是,从声音和空气动力学插件来看,它们必须大大增强原始模型。 1993 年推出的一款车型是蓝旗亚​​三角洲的第六次也是最后一次运动演变。

蓝旗亚三角洲声音

源自 HF Integrale EVO1"德尔托纳”,EVO2 来重新验证其前辈的成功。 并且要小心,因为这些都不是次要的。 实际上 EVO1 与 Juha Kankkunen 一起赢得了 1991 年的世界冠军. 官方车队的绝唱,从这一刻开始,蓝旗亚将不再是这样的集会。 加入菲亚特出售 Chivasso 工厂的东西,其中模型组装了几十年 像富尔维亚 或同一个三角洲。

蓝旗亚 DELTA EVO2。 起点

显然,库存的蓝旗亚 Delta EVO2 不像 Sartori Racing 开发的野兽。 基本上是因为他们必须遵守街道批准,这个没有车牌的单位肯定不必尊重。 因此他的 从不受控制的排气管中发出残酷的声音. 但要小心,因为它派生自的工厂版本也不是一个简单的实用程序。 事实上,随着 1 年 EVO1991 版本的推出,蓝旗亚 Delta 的情绪变得更加激进,引人注目的加宽轮拱。

蓝旗亚三角洲声音

在新的车身下,EVO2 的力学性能比其前身提高了 5CV。 一项看似微不足道的改进,但在 215 rpm 时将整体提高到 5.750CV。 获得权力的真正优点,即使它很少,如果我们考虑到 EVO2 已在所有装置中包含催化剂. 这个问题需要发动机调整。 该订单是向 Magneti Marelli 发出的,其中包括一个提高性能的配电盘。 但是如何? 好吧,通过改变喷射来适应每个气缸。

分析进入时的空气温度, 控制单元做出关于爆震和涡轮压力的决定. 对于那些仍然依赖于机械而不涉及计算机的人来说,这似乎是科幻小说。 当然,所有这些都是为了一种激进而苛刻的驾驶理解方式。 因为那是蓝旗亚 Delta 的最新系列演变(从列表中删除 S4): 一首最盛大的赛车运动. 不过,要小心,因为在这个 Sartori Racing 单元中,我们相信又爬了一个梯级。

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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