lancia aurelia 不法之徒
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Lancia Aurelia 'Outlaw':圆形'restomod'

桑利凯勒姆 是众多致力于经典电机的英国公司之一。 坐落在安静的科茨沃尔德地区,它拥有一些 30名工人专注于工匠工作. 一项细致的工作,他们还原高端经典并准备拉力赛车。 尽管他们在英国经典世界中享有盛誉,但直到他们接触到一辆意大利汽车,他们才敲响了国际钟声。

一个神话般的 蓝旗亚 Aurelia B20 GT 系列 VI 从 50 年代中期开始,他们过渡到了一种新模式: 奥蕾莉亚”取缔=. 就是这样,好吧,虽然我们认识到“Restomod“我们曾有过怀疑……从一开始我们就很高兴。 在恢复蓝旗亚模型方面积累了一些良好的知识,Thornley Kelham 的员工本可以将这款 Aurelia GT 恢复到原始状态。 但不是。

远非如此,他们进行了一系列修改,不仅创造了一个有爪的奥瑞莉亚,而且 向开创蓝旗亚运动风格的模特精神致敬. 此外,他们还以最令人难忘的 Aurelia 竞赛之一作为参考点:车顶降低的竞赛 乔瓦尼·布拉科 他参加了 1951 年的泛美比赛。

不仅仅是“的另一个项目”Restomod”,这款由 Thornley Kelham 开发的汽车是对 Aurelia 历史的致敬。 一个可以追溯到 30 年代后期的故事,经历了一个奇特的 50 年代单元并一直延续到今天。 就是这样,在它出现在 私人房间 2015, Thornley Kelham 准备了另一个单位, 其次是目前正在处理的三个. 取得圆满成功,并看到它在运动......不可能不被它的魅力所吸引。

这个屋顶从哪里来? BRACCO AURELIA 系列 I

当我们看到这个蓝旗亚奥瑞莉亚时,首先让我们震惊的是“取缔”是屋顶的形状。 以 MePre Mini 的方式减少它与原始身体无关。 除了更粗糙的美感之外,这种安排 实现了更有效的空气动力学. 当您与一个既有益于曲折地形又有益于直道的模型竞争时,需要牢记一些事情。

你们中的许多人可能认为这个天花板是 Thornely Kelham 修复者的审美许可。 但完全不是......它实际上直接来自Lancia Aurelia B20 GT系列I 乔瓦尼·布拉科 他参加了 Mille Miglia 和勒芒比赛。 这些餐馆老板非常了解的一个单位。 没有白费 他们是将它恢复到 1951 年泛美公路开端的原始状态的人.

蓝旗亚 aurelia 非法恢复
1951 年的 Aurelia de la Panamericana 激发了该项目的灵感。

经过三年的工作,Aurelia de Bracco 2014 年皮布尔海滩 获得极大的钦佩。 以至于一位英国客户要求 Thornely Kelham 使用 VI 系列 Aurelia GT 的底座来模仿这个历史悠久的模型。 所学的一切都会变成毫无防备的“Restomod”授权。 如果他们改正了怎么办......

AURELIA 如此运动? 是的,这就是它的创建方式......

编年史说,在 1951 年的千里马比赛中,不止一位观众不相信。 有那么一刻,排在第二位的汽车既不是法拉利……也不是玛莎拉蒂……也不是类似的东西。 但是只有75CV的简单蓝旗亚。 的确,当直道到达时,法拉利强加了他们的力量,但这已经刻在许多人的脑海中。

第二年 - 发动机升至 90CV - Aurelia 在 Mille Miglia 中获得第三名。 虽然是里程碑……来自同一个 1952 年的 Targa Florio 三胞胎! 蓝旗亚那爪子是从哪里弄来的? 好吧,也许这一切都与年轻人经常拥有的潜意识动力有关。 正是在 1937 年,公司的创始人过早去世了: 文森佐·兰西亚. 那个离开赛车专注于生产前卫而不是跑车的人就这样消失了。

不久之后,他年仅 24 岁的儿子 乔瓦尼·兰西亚 他负责家族企业。 这假设 当然是一个强大的变化, 这反映在雇用神话 Vittorio Jano 担任研究部负责人. 蓝旗亚正准备重返赛场,但他会一点一点地按照自己的方式去做。 A) 是的 易于适应赛车的轿车的外观即将出现. 留给奥蕾莉亚的东西少了……

品质与运动精神的结合:LANCIA AURELIA 的诞生

带着将他的法律强加于赛车的想法,乔瓦尼·蓝旗亚 (Giovanni Lancia) 痴迷于创造全新引擎的想法。 于是事情又回到了父亲的想法上: V6的开发. 这种独创性不仅是品牌新轿车的核心,也是新运动项目的支点。 如果我们开始辩论,很多人会指出这是 50 年代蓝旗亚的致命弱点。想要立即与法拉利和玛莎拉蒂竞争......这几乎让该品牌陷入灾难。

事实上,在 1956 年,由于财务上的不可行性,该公司不得不将其 F1 车队让给法拉利。 撇开商业争议不谈,事实是 1950 年 Aurelia 的出现让蓝旗亚无所适从. 有了这辆轿车,他们拥有一辆坚固且畅销的汽车,其中充满了技术进步,例如变速驱动桥的变化。 但也是一款配备了带有运动气息的 V6 nerviosote 的可驾驶车辆。

一年后,GT 版本出现了。 随着立方容量增加到 2 升,它提供了 75CV 和一个准备比赛的两门车身。 这个公式再成功不过了,虽然它从来没有战胜过当时的法拉利……不可否认的是 Lancia Aurelia GT 是 50 年代赛车的经典之作. 一个非常成功的模型,在 3800 年和 7 个系列中生产了大约 6 台。 看过了开端……让我们回到 XNUMX 世纪。

“你认为纯粹主义者会如何看待奥雷利亚的‘亡命之徒’?”

根据 Thornley Kelham 本人的说法,这个总是危险的问题是在 Aurelia 受孕期间最重要的问题”取缔”。 当客户对我向他们建议的 Bracco 系列进行的修复着迷时,发生了一些事情 用 Series 6 做一些特别的事情. 这件是在仓库里发现的,状况很好,但它的主人并不想把它带到工厂方面。

远非如此,他们冒险进行了这一系列的修改,虽然他们没有尊重汽车的原始状态,但由于对出口的明确点头,他们创造了一些非常个人化的东西,并且涉及 Aurelia 的历史来自泛美。 男孩,我们不只是说... “这是一辆非常贴切和现实的汽车,Gianni Lancia 可以为朋友制造”.

儿子提到的话 弗朗切斯科·德·维尔吉里奥,为 Aurelia 提供动力并被认为是真实的 V6 的设计师“父亲”的模型。 不错的参考,对吧? 尤其是当修改已经超出了简单的车身线条时。

新机制,但始终是 LANCIA

尽管 6 系列搭载了 Virgilio 的进化版,而 Jano 的 V6 发动机的排量增加到了 2 升, 来自 Thornley Kelham 的人用后来的 Flaminia 替换了原来的引擎. 50 年代后期该型号的机械装置从 2 升扩展到 5 升,同时也通过其变速箱为 Aurelia 提供了更大的推动力”Restomod“。

除了改变它的心脏外,机械改造总计约 30 次,包括一个 注射系统, 负外倾角车轴以提高转弯稳定性, 降低悬架, 刹车盘代替原来的鼓... 保时捷 356 Speedster 的座椅和 Jaguar D-Type 风格的 15 英寸合金轮毂为所有技术装备锦上添花。

索恩利·凯勒姆 (Thornley Kelham) 的工作人员建造了第一个“亡命之徒”。

通过所有这些变化,您可以看到术语“饮食”不完全是最合适的。 到底 大量的修改使原来的蓝旗亚 Aurelia B20 GT 系列 VI 焕然一新. 当然,回到那个关于 “纯粹主义者会如何看待它”......让他们随心所欲。 我们相信几乎不可能不对 Thornley Kelham 设计的“Outlaw”脱帽致敬。 尽管如此,对我们来说,它是纯粹的蓝旗亚。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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