lada niva 巴黎达喀尔 1981
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将近 80.000 欧元的 Lada Niva?

照片 LADA NIVA 4X4 «1981 年巴黎-达喀尔:苏富比

你最近可能听说过这个词 “计划淘汰”. 虽然它的发音对任何西班牙语学生来说都是地狱,但事实是,这个事实在我们的日常生活中非常普遍。 您是否从未被充电器打扰过,就在电缆与插头连接的特定点? 有多少电器因为虽然总体上状况良好,但被那个不值得修理的小部件损坏了?

所有这一切都反映了这样一个事实,如果事情没有被破坏......消费将急剧下降,市场经济的节奏也会随之下降。 然而,在苏联,情况并非如此:大多数事情都是为了持久而完成的,以至于传说是关于一家国有制表公司的,该公司由于极度耐用而锁定了少数注册销售你的手表。 有点像劳力士的持续时间制造......但以卡西欧的价格出售。 帐不能出。

这种坚韧的精神不仅制造手表,而且制造汽车,虽然它们在审美感觉方面不是激情的高度,但具有可靠性,这证明了与它使用的相同的泵。前苏联俄罗斯生活在一个永久的偏执状态。 在所有这些人中,有一位令我们许多人着迷的代表: 拉达尼瓦. 牢不可破,可以在任何一侧攀爬,易于维修……就像那些85岁的乡村祖母一样,但由橡胶和金属制成。

好吧,现在想想这些具有军用坦克精神的 SUV 之一,适应了历史上最艰难的集会之一: 1981 巴黎-达喀尔,其中开始的 59 辆汽车中只有 170 辆到了终点。 它存在,而今年 5 月 XNUMX 日,苏富比将拍卖它的价格……它让我们思考经典市场的表现。

硬中之硬。 为达喀尔做好准备的 LADA NIVA

准备参加第三届巴黎-达喀尔 弗朗西斯·让森 -由于照片中他似乎是在汽车旁边出来的人,我们认为这确实是在阿尔及利亚独立战争期间与 FLN 结盟的高卢哲学家本人 - 这位 1979 年的拉达是其中之一12 Niva 刻于 1981 年达喀尔版。

一辆相当壮观的汽车,因为模型的硬度增加了一系列 使其成为沙漠统治者的适应:其中我们发现用塑料制成的其他材料替换了原来的尾门、车门和引擎盖以减轻重量,组装更大容量的油箱,沿整个车身焊接保护装置,悬挂更加坚固而不是串联安装的设备和带有一些额外灯光的设备,以防黑夜在沙滩上降临。

使这个严厉的俄罗斯人更加有效的一些改进赋予了 4 × 4 驱动器 能够承担一个推力 源自菲亚特的 4 缸发动机 尽管它甚至没有达到 80CV,但由于其坚持不懈、在极端条件下工作的可靠性以及在飞行中易于维修,它能够在沙子中滑动。

全部由 需要驱动三个杠杆的变速器:主要是在四种速度之间切换,分动箱的速度将模型变成 8 速模型,最后是在前后轴之间分配动力的差速器块。

令人惊叹的评论

很长一段时间以来,我们一直在集中、交易会和杂志上谈论,在经典世界中,发生在房地产市场上的事情正在发生在我们身上:我们正处于价格泡沫的中间。 确实有迹象表明情况正在放缓,但看看如何 今年 5 月 4 日,苏富比拍卖行计划以 4 至 1981 欧元的价格出售这辆 Lada Niva 55.000 × 80.000 Dakar XNUMX... 它让人深思。

因为好吧,我们谈论的是参加了历史上最艰难的达喀尔之一的汽车,但归根结底 不要停止成为尼瓦 顺便说一下,它没有特殊的记录来证明车辆的价值,因为它甚至在集会结束时。

当我们深入研究汽车的历史并证实,直到 2009 年,它的第一任主人——前面提到的弗朗西斯·让森——拥有这辆汽车时,整个经济形势变得更加奇怪。 他通过邦瀚斯拍卖行以 4.600 欧元的价格售出. 比 12 年后的预期价格低 16 到 9 倍! 此外,尽管在机械上它似乎是完美的......也不是他们以最佳状态提供它。

谁知道呢,即使是与时俱进,以一个没有准确结束的经济实验为例......也许恢复那些俄罗斯工厂的一些财务谦虚并不是一件坏事,因为一个现实的价格,他们提供像时钟这样牢不可破的物品 Poljot 或拉达尼瓦自己。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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