Lada Niva 在欧盟停产

照片 LADA NIVA: AVTOVAZ

Lada Niva 已锻造 健壮的传奇 和可靠性 自 1977 年推出以来几乎没有任何重大变化. 旨在为草原深处的俄罗斯农民服务，其坚固性使其成为值得信赖的汽车。 你在西伯利亚低于零度超过 40 度并且启动器不工作？ 没问题！ 大多数 Niva 装置都包含一个连接到曲轴的曲柄。

还有更多的元素。 更不用说它带有弹簧和刚性后轴的新悬架方案。 七十年代的消息给了拉达尼瓦一个安全。 是 一切都以相当实惠的价格，这有助于实现昵称，节省距离， “人民的路虎”.

然而，Lada Niva 一直无法解决一个障碍： EVAP / ISC 法规. 自去年 1 月 XNUMX 日起生效，这项新的欧洲立法引入了更多的排放限制，要求的参数目前 AvtoVAZ 认为无法在模型中遵守。 总共， 防火Lada Niva已在欧盟停产.

看起来如此：LADA NIVA 和欧洲 6-D 温度调节

尽管许多人认为 Lada Niva 已成为过去，但事实是，获得新的一直很容易。 毕竟模型是由进口的 拉达西班牙俄罗斯汽车 SAU，拥有广泛的授权经销商和车间网络。 但尽管如此， 更苛刻的环境法规的生效使其在欧洲的销售陷入瘫痪数月.

鉴于这项新立法一经宣布就引起了一些混乱，欧盟本身就推出了过渡性法规 Euro 6-d Temp，给制造商多一点时间。 多亏了这一点， AvtoVAZ 在获得认证后于 XNUMX 月将 Lada Niva 重新投放市场 德国的社区。 在那里，其 1 升四缸 7CV 自然吸气汽油发动机通过了测试，二氧化碳排放量为 83 克。

此外，还有另一个原因对 Lada Niva 的未来持乐观态度。 这是在之后 雷诺购买超过 70% 的 AvtoVAZ 股份 2016年，俄罗斯公司终于投保了。 生产的连续性毫无疑问，随着负担得起的 4 × 4 细分市场的兴起，它甚至获得了新的活力。 Niva 几十年来一直特别成功的东西。

但最终不是：EVAP / ISC 法规

由于 Euro 6-d Temp 以及它为发动机调整提供的宽限时间，一切似乎都进展顺利…… EVAP/ISC 出现. 在蒸发排放方面更为严格，它一直是 Niva 在欧盟商业化的最后一根稻草。 它于 1 月 XNUMX 日（在宣布后大约三个月）生效，使得雷诺集团无法进行任何认证活动。

但这是欧盟拉达尼瓦的终结吗？ 好吧，事实是目前没有什么可以保证的，尽管事实是未来似乎不太有希望。 第一的 Lada 本身在 2018 年莫斯科车展上展示了一款 4 × 4 原型车，以期取代 Niva。 其次......事实是，Niva 在欧洲的销售并不能证明投资是为了使汽车适应新法规。

给我们一个想法，去年七月（商业化的倒数第二个月） 在西班牙，只有 3 个 Lada Niva 被注册。不管怎样，请记住，这辆车几乎是坚不可摧的，所以它的未来也是如此。 它将继续在俄罗斯、中东、亚洲销售...... 具有简单力学、无与伦比的韧性和防弹可靠性的 4 × 4 仍然是必须的地方。