50 年代是勒芒 24 小时耐力赛激烈的年份:皮埃尔·莱维 (Pierre Levegh) 的可怕事故导致 80 年 55 多名观众死亡; 卡罗尔·谢尔比在 59 年的胜利,是阿斯顿·马丁和法拉利在这十年的最后几年之战的缩影; 梅赛德斯在 300 年凭借其 52SL “Gullwing”取得成功......。 然而,在这些年里,有一个名字占据了主导地位: 它是关于捷豹的,它是英国品牌赢得世界上最著名的耐力赛不超过 5 次。
凭借其壮观的空气动力学饰面, 捷豹D型 它连续三年登上榜首。 但早在 1951 年和 1953 年,C-Type 的轻巧外形就为猫科动物让路。 它重量轻、功能强大,旨在轻松穿过风。 除了是该品牌的第一个硬壳式车身和 第一辆安装盘式制动器的赛车 成功的故事。
捷豹的窦状体
C-Type 仅在 1951 年至 1953 年期间生产,这正是其勒芒胜利的年份。 那是一辆赛车。 拥有壮观的空气动力学特性 - 与梅赛德斯 300SL 的竞争受到鼓舞 - 这款非常轻的铝制汽车充分利用了发动机 双凸轮 直列 6 缸,这种机械师本身已成为赛车运动历史的一部分。
勒芒的双冠王,Mille Miglia 的战斗机——这一由意大利品牌主导的赛车——在各种耐力赛中享有盛誉......它的生产时间很短,足以让 C-Type 成为该品牌的传奇。考文垂。 马尔科姆·塞耶 -负责空气动力学-和 威廉·海恩斯 - 极轻的三角形底盘设计师 - 他们可以安心工作:这辆捷豹知道如何咆哮,而且做得很漂亮。
007, 中奖
正如我们所说,共生产了 53 台。 53 辆,奇怪的是,大部分都运到了美国 习惯了这些巨大、舒适且装备精良的汽车,美国人对紧凑而激进的欧洲跑车着迷。 只是 C-Type 提供的配置文件。 但最重要的是 将在 Shoteby's 拍卖的副本 这个即将到来的 6 月 XNUMX 日第一个到达: 底盘007。
他参加了从 52 年到 57 年的比赛,所有比赛都在美国进行 卡莱尔·布莱克威尔 - 摄影师和 著名无声电影演员的儿子- 或由 菲尔·莫斯 成为第一位赢得一级方程式锦标赛冠军的车手。圣巴巴拉, 埃尔克哈特湖... 这个单位有一个血统。
这辆车处于令人羡慕的状态,尽管读者会惊讶地发现它的原始颜色是红色! 虽然它改变了原始特征之一,但这种绿色进一步重申了汽车的特性。 一个整体的性格 绅士赛车手 英国人带着 '获胜许可' 当甲板降下时,估计将达到 5 - 5 万美元。