米格尔·桑切斯
“Isotta Fraschini 8A 是一款大而重且快速的型号。 你以能量和决心推动它。 它被称为意大利劳斯莱斯，但它完全不同。 它在跳动，没有发出咕噜声。 不要漂浮，征服。 它不会孤立你，它会暴露你。 它不保证，它威胁。 是肾上腺素，不是血清素。” 这就是修复者 Fred Buess 提到的 Isotta Fraschini 如何处理和构思的方式。 鉴于他创作的庄严性质，与许多人的想法相反。 豪华的饰面和加长的底盘可提供最大的舒适度。
然而，将伟大的 Isotta Fraschini 的形象作为一般规则由司机驾驶是不合适的。 离得很远， 还有更多运动奇思妙想的标本. 我们可以在杜森伯格等当时其他伟大品牌中看到同样的双重性。 像他这样的蜘蛛模特生活在一起 SSJ 与舒适的细长战斗创作，如 SJ贝弗尔和。 双重性始终铭刻在这些品牌的排他性之中。 与劳斯莱斯、帕卡德和皮尔斯-阿罗一起养活了节目明星、高级官员和商人的车库。
在这方面， Isotta Fraschini 是这个高端市场中最重要的意大利公司. 这甚至始于决定做他们的职业。 更专注于与电机和车辆商业化相关的各种业务，而不是设计自己的范围。 幸运的是，其工程师的技术专长造就了壮观的机械装置。 成功打造成为最精致赛车运动的象征。 这辆 8 年的 1929A 型敞篷跑车正在拍卖，这就是证明 全球拍卖行.
伊索塔·弗拉希尼。 一家业务多元化的公司
Isotta Fraschini 出生于 XNUMX 世纪初，其目的是将雷诺和莫尔斯汽车进口到意大利。 几年后，商业活动与航空和航海发动机的制造兼容。 后来甚至补充的东西 推出各种卡车和工业车辆. 然而，当谈到汽车时，故事开始于 1904 年由该品牌自己设计和组装的第一辆乘用车出现在其米兰的工厂中。
因此，第一个感兴趣的市场与其说是用于上层阶级运输的优雅舒适的汽车，不如说是竞技跑车的市场。 随着视线放在 《绅士赛车手》 目前，Isotta Fraschini 是意大利赛事（如 Coppa Florio）中经常出现的品牌之一。 开创性的赛车比赛之一，其中 Isotta 注册型号 D 型最高可达 100CV 和 17 升排量. 即使在转向速度较慢的观众时也会降低运动轨迹，但始终保留在 Type 8 等车型的定义中。
可能是 Isotta Fraschini 历史上最成功的车型，他在他身上发现了一辆与杜森伯格对他的 J 所做的一样多才多艺和出色的车。而且，只要看看 8 型的不同版本，我们就可以找到很多的车身。 将最具运动感的单板凳与最“贵族的” 两个和封闭的机舱。 工作总是由独立的健美运动员进行，因为 Isotta Fraschini - 就像当时的大多数品牌一样 - 与机械师一起为底盘提供裸露的服务。
类型 8. 面向美国市场的意大利工程
在第一次世界大战之前，Isotta Fraschini 是竞争世界中一家清晰可见的公司。 测试发动机可靠性和功率的绝佳试验场。 20 年代在 Type 8 中应用的品质。该型号及其所有系列和变体一直是该品牌最知名的型号。 一款享有盛誉的汽车，尤其专注于美国市场。 毕竟，当下的大部分财富都是在那个国家产生的。 只是需要像这样的高端汽车的公众，天生就是为了与当下的劳斯莱斯和杜森伯格竞争。
在这种情况下，Isotta Fraschini Type 8 提供了一些业内最新的产品。 在机械方面，最出色的是安装了第一批大批量生产的直列八缸发动机。 在安全性方面，其制动系统与瞬间平均值明显不同。 更重要的是， 1925 年推出的第二个系列——被称为 8A 型——代表了排量的大幅增加，从 5'9 升到 7'4 升。 因此，在某些情况下，功率增加到 160CV。
此外，当 Isotta Fraschini 将自己宣传为一家一切都以最高质量标准手工完成的公司时，质量的一个例子被放大了。 实际上， 8A 型的成本很容易超过杜森伯格 J. 让我们衡量这个意大利品牌走了多远的东西，由于本文中展示的模型，它现在已成为收藏家的标志。 一个 1929 年的单位在六年后注册，经过多次修复，恢复到目前的状态。 这种状态虽然不是原创，但却很好地展现了 20 年代快乐的魅力。
照片：全球拍卖行
