科斯坦萨·马丁
科斯坦萨·马丁·德 在 Casa Seguros 进行比较
在 60 年代中期 - 故事是这样的 - 美国的 Kaiser Corporation 不再想生产汽车，离开了其南美子公司：Industrias Kaiser Argentina，更广为人知的是 伊卡。 这一事实，加上禁止进口的保护主义政策，制约了该公司的生产方式，该公司已经与雷诺和美国汽车公司有关联。
于是需要开发一种可以完全在阿根廷生产并可以与成功的福特猎鹰和雪佛兰 400 进行商业竞争的模型。 因此诞生了传奇 伊卡都灵 （1966-1982），开始一个故事，直到现在将它打印为 “伟大的阿根廷汽车” y '潘帕斯公牛'。
之前：作为奢侈品教父与方吉奥合作三年
从一开始 伊卡雷诺 决定以美国汽车公司 (AMC) 的模型 Rambler American Rogue 的矩阵为基础。 为了将自己与竞争对手区分开来，有必要将其与明显的美国风格区分开来，进一步触动它。 '拉丁'。
为此，IKA 依靠的不是别人，正是 Batista 'Pinin'法里纳， 标志性的意大利设计师。 是胡安·曼努埃尔 方吉奥 -Farina 的朋友- 委托他完成了在都灵市仅用了六天时间完成的任务，这将为新模型赋予名称和符号。
发动机的技术开发由年轻但已经享有盛誉的奥雷斯特·伯塔 (Oreste Berta) 领导，他对发动机进行了修改和改造。 龙卷风发动机 六个气缸（也是 AMC），其排量在 3.000 到 3.800 cm3 之间变化。 发动机和车身的先进发展是动力和稳定性的保证，超越了当时的流行车型，使其被视为赛车。
IKA Torino 的成功首秀和最初的低接受度
该车于 1966 年底在布宜诺斯艾利斯自治市的 Autódromo Municipal de Buenos Aires 进行商业发布，并在那里展出 三种型号： 轿车、轿跑车（配备 3.800cm3 发动机）和高性能版本（Torino 380W）配备三个 Weber DCOE 17 化油器，最高时速可达 210 公里。 对销售和公众接受度的最初影响是相当积极的。
三个月后（1967 年 XNUMX 月）出现了 在比赛中首次亮相， 特别是在名为 Vuelta de San Pedro 的比赛中的公路旅游类别。 官方车队由三名车手组成：Eduardo Copello、Héctor Gradassi 和 Jorge Ternengo。 出乎所有人的意料，三位车手登上了领奖台，让 IKA Torino 在比赛中排名前三。 一个非常有希望的开始。
然而，尽管表现良好，阿根廷人对福特和雪佛兰的狂热使得尽管取得了成绩，但 IKA Torino 却迟迟未能赢得赛车迷的喜爱。
事实上，在他们早期的比赛中，观众过去常常攻击赛跑者。 '潘帕斯公牛' 扔石头并砸碎他们的挡风玻璃。 城市车型的销量也没有像一开始那样坚持，所以开发都灵的团队发现有必要给一个 国际推动 到品牌。 再次是胡安·曼努埃尔·方吉奥贡献了他的智慧和实用性，甚至将其带到了欧洲。
纽博格林 84 小时耐力赛：为全国球迷打造的历史性壮举
德国纽博格林耐力赛的鉴赏家胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio) 向 IKA 雷诺车队提议征集 都灵 竞争并展示你的力量。 在技术上也由奥雷斯特·贝尔塔 (Oreste Berta) 指挥的车队推出了所谓的“Misión Argentina”，这让三辆 Torino 380W 轿跑车参加了 84 年 1969 月举行的著名且艰难的 XNUMX 小时连续比赛。
虽然拥有良好的职业生涯并处于国际大公司的水平已经是成功的， 都灵再次惊讶 给参赛者、技术人员和组织者。 该团队在前 56 小时保持领先，三个样本中的一个是圈数最多的一个。 几次点球减去圈数，他获得了第四名，但这并没有阻止阿根廷被视为历史性的壮举。 三台 380W Torinos 被视为“英雄”并留在许多人的记忆中。
盛世、衰落与神话：传奇的诞生
在“英勇”回归后，都灵的销量和公众的喜爱和接受度有了几年的繁荣。 球迷俱乐部和球队的追随者在全国范围内激增，阿根廷街头到处都是不同型号的都灵，配备了各种设备。 但随着象征性权力的增长，能源危机和小排量中型汽车（没有那么多燃料）的兴起意味着 失去商业实力。
最后一个型号 (Torino ZX) 于 1979 年推出，已经没有喇叭的特征环面（由雷诺菱形代替）并进行了许多修改。 三年后，它的生产停产，雷诺随后转向研发 R-18。
但与伟大的偶像一样，岁月的流逝只会强化他对国家生活和运动的难忘参与的神话和崇拜。 直到今天，副本仍在街道和高速公路上流传。 除了总是存在的批评者之外，它仍然受到各个年龄段的人的尊敬。 一切似乎都表明，就像伟大的偶像一样， 都灵永远不会死。
摄影学分：作者， 塞尔吉奥·米勒 迭戈·达卡尔 FCD94， 罗伯托·菲亚多内 约翰·劳埃德 FCD94， 约翰·劳埃德 约翰·劳埃德
