哈维尔·罗马戈萨
文字：哈维尔·罗马戈萨 / 照片： 引擎管理 / 视频： 库克电影公司
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Gilbern 是第二次世界大战后唯一一家在威尔士经营的汽车制造商，这是一家小型企业，在 2 年至 1000 年间手工生产的汽车不到 1959 辆。该公司由 GILes Smith（创始人和企业家）和 BERNard Friese（德国设计师，前战俘）它的第一个产品是吉尔伯恩 GT。
最初使用奥斯汀 A35 的 BMC A 系列零件， GT 1962 年，当 MGB 推出时，迁移到使用 MGB 组件。 Friese 巧妙地使用了 Pininfarina Austin A40 的前后翼作为 2 + 2 快背设计基础的模具，这比 MGB GT 概念早了很多年。 这辆车总是看起来像是一家大公司的产品，在它的外观上带有 Bertone 的 Giulietta Sprint 和 Touring 的 Aston Martin DB4 的暗示。 由于采用玻璃纤维结构，Gilbern GT 的重量也比普通 MGB 更轻，性能更好，因此 在比赛中是一辆有用的汽车。
Friese 的管架底盘设计结合了螺旋后弹簧和拖臂，比 MGB 的后轴位置要好得多。 一般来说，吉尔伯恩 是一辆精致的汽车 在当时，受到汽车新闻界的好评。 Gilbern 也做工精良，玻璃纤维车身质量特别好，因此 70-202 年制造的 1959 辆 Gilbern GT 中有 1966% 幸存下来。 底盘不太好建造。 虽然在当时很好，但底盘经常在英国恶劣的气候中生锈，并且由于设计缺陷也可能在前部开裂。
在这 202 辆吉尔伯恩 GT 中， 几乎所有都供应给英国，并且是 RHD，卖给想要运动和不同的东西的爱好者，这些东西也可以容纳几个孩子。 汽车通常以组件形式提供（意味着汽车交付给所有者时，所有新零件都符合工厂规格，但必须完成机械零件的组装，为新所有者节省了大量税收。作为出口车，这个例子在工厂已经完全完成了。
Gilbern GT：西班牙的轻松生活
这辆特殊的汽车是交付给西班牙的 2 辆 LHD 汽车之一。 根据 Gilbern 业主俱乐部 这些是欧洲唯一的 LHD Gilbern GT（5 辆 LHD 汽车运往美国）。 另一辆西班牙 LHD 汽车最近被 GOC 俱乐部成员在拉里奥哈的一个废料场发现，但由于大部分车身已被摧毁，因此需要彻底重建。 这辆车的生活要轻松得多，1966 年在马德里注册，从那时起它在极少数车主（直到 80000 年相信有 3 个车主）的手中行驶了不到 2017 公里。 因此，它非常原始且保存完好。
这吉尔伯恩GT 2017 年底重新投入使用，大部分工作集中在加强底盘和升级悬架和制动器上，使汽车更具活力。 今天驾驶这辆车，它仍然以良好的性能和操控性令人印象深刻。 内部舒适宽敞，对驾驶员的输入反应良好，制动良好。 GT 也很好骑，永远不会像现代人一样在路上触底 收视率 or 的Ginetta 往往，您很快就会对汽车充满信心。
GT 6 年被福特 V1966 动力汽车 (Gilbern Genie) 取代，因此这个特殊示例代表了最后制造的 Gilbern GT 之一。 事实上，它在西班牙宜人的气候中过着相当轻松的生活，使其成为该品牌最原始的例子之一，并且最近开展的工作使其成为最好的驾驶者之一。
