米格尔·桑切斯
在很大程度上，俄罗斯东部地区是一片未知的领域。 事实上，直到最近，该地区的或多或少完整的制图尚未完成。 这样一来，几个世纪以来，西伯利亚针叶林一直是俄罗斯国家头疼的问题。 即使不知道这些领域的确切扩展，它也会将其财产扔到像雅库托这样的人民面前。 因此， 在过去的两百年里，从莫斯科或圣彼得堡派出地理考察一直是一个常数，遇到与交通相关的各种困难。 现在更是如此。 随着全球变暖，永久冻土在强制行军中融化，从而将大片土地变成不受控制的泥滩。
有了这一切，俄罗斯汽车行业的主要担忧之一就是 全地形. 对于一个不仅以农业着称，而且以复杂的地理环境和真正复杂的冬天为特征的国家来说，这是必不可少的。 它就是这样儿的， 与这个问题最相关的模型是防火的 Lada Niva. 可能是有史以来设计的最持久和最可靠的越野车之一，将许多 4×4 模型测试的质量用于民用领域，这些模型由军事领域创建并用于军事领域。
正是从最初的军事化开始，苏维埃俄罗斯就投入了大量资源来建立和发展能够控制整个领土的武装部队。 就这样，1929 年革命政府与福特汽车公司一起迈出了创建 GAZ 的第一步。 了解苏联发展主义的关键公司之一，它在 1932 年推出了它的第一批车型。根据福特的技术图表，其中大部分是用于民用或行政用途的。 尽管工厂收到了越来越多来自军队的订单。 GAZ-4 等 4×69 车辆出现的完美温床，相当于苏联的吉普车。
调试表格，第一个苏维埃 4X4
尽管苏联能够将第一颗卫星和第一位宇航员送入轨道，但其日常技术远低于西方。 真是个悖论。 就是在短短几年内，从一个准封建国家转变为一个原子强国， 日常消费品还非常简陋. 事实上，不言而喻，过度资助军事需求而损害日常生活最终导致经济崩溃。 所有这一切都是在军备竞赛和提供基本需求方面效率低下的重压之下。
然而，抛开历史争论不谈，事实是，在 XNUMX 年代，苏联发展主义的重要因素之一是汽车工业。 SUV设计脱颖而出的领域，有必要将国家行政部门带到最孤立的角落。 当然，这些模型中的第一个模型非常简陋。 这方面的一个例子是 GAZ-61 《世界生物伦理与人权宣言》； 涉水深度可达 70 厘米，迎角可达 38º。 尽管同时赋予了许多高端 SUV 比今天更不成比例的方面。
事实上，直到二战来临，GAZ 才设法制造出真正现代的 4×4 设计。 更具体地说，直到罗斯福批准《借贷法》。 1941 年 XNUMX 月签署，感谢她 美国向已经在与纳粹德国及其盟国作战的各个国家提供食物、燃料和武器。. 苏联接收了大量威利斯 MB 以改善其部队的轻型运输的绝境。 这一事实从根本上改变了 GAZ 的 4×4 设计，在其 GAZ-64 中复制了北美越野车。
GAZ-69，苏联吉普车
GAZ-64 在租借法的热潮中迅速出现后，在第二次世界大战期间，GAZ-67 诞生了。 更宽，有 加固的底盘和更大的油箱，由于它的四缸发动机和90CV，这款车型可以达到每小时54公里。 至此，苏联国营工厂终于有了适合现代军队需要的4×4。 正是威利斯-欧弗兰在西方队伍中的表现方式和方式。
然而，战争一结束，苏联政府就要求 GAZ 建造一个完全由 GAZ 设计的全新 4×4。 因此在 1946 年开始了 GAZ-69 项目。 不仅在苏联，而且在所有华沙条约国家都是最具象征意义的车辆之一。 当然，GAZ-69 的发射推迟到了 1953 年。由于两个原因，等待了七年。 其中第一个与国家重建的需要有关。 正是由于该国大部分地区处于废墟之中，第一件事就是重建房屋并恢复经济活动。 从逻辑上讲，工业车辆装配线应优先考虑的情况。
因此，第二个原因是由第一个原因衍生而来的。 因为对于 GAZ-69 的开发，可以不慌不忙地花时间。 通过这种方式，许多预系列单位被派往苏联地理最崎岖的角落。 在各种天气情况下进行测试。 这背后， 终于在 1953 年，GAZ-69 的第一批部队服役于军队. 其特点是配备 2.1 升和 55CV 的四缸发动机、新的分动箱和钢板弹簧悬架。 所有这些都具有极高的可靠性。 在一长串武装冲突中得到广泛证明，GAZ-69 可以被视为 600.000 世纪最成功的军用 SUV 之一，产量超过 XNUMX 辆。
照片：GAZ
