米格尔·桑切斯
第五次，所谓的 非竞赛;这是与历史赛车运动相关的活动之一，一段时间以来，它在收藏家、品牌和公众中与竞赛和独特作品相关的力量越来越大。
简而言之，当我们选择欧洲日历上最相关的日期时，要记住一些事情，能够欣赏 - 并倾听，嗯 许多引擎启动 为了检查它们的状况 - 一些 20 世纪生产的最好的竞赛机器。
同时也是 Pagani、Porsche 或 Zagato 等品牌展示其新作品的完美场所；其中一些，至少就米兰车身制造商而言，明确表示 勒芒写的一些最好的页面。简而言之，这是一项引人注目的活动，其中还设有主题展览空间，例如今年专门针对英国赛车（包括世界锦标赛和 F1）的展览。
当然，由于在键盘的这一侧，我们可以自由地将眼睛放在我们想要的地方，因此我们决定回顾一下 FuoriConcorso 通过两个光学器件;首先是 Ecurie Ecosse 准备的 Jaguars， 李斯特 甚至还有一些个人，其次是阿尔卑斯山的人，他们今年刚刚收到了 Zagato 的有趣致敬。
FUORICONCORSO 中的 ZAGATO，向阿尔卑斯山致敬
几个月前我们写了一篇文章 勒芒 24 小时耐力赛中 Alpine 的历史。结合雷诺提供的图像，通过它的线条，我们看到了这家法国品牌是如何从非常轻型的车辆演变而来的 低位移 - 从而多次赢得所谓的性能指数 - 直到创建了配备高达 8 升 V3 发动机的令人印象深刻的运动原型。
越来越以性能为导向的演变，显然，随着最高速度的增加，空气动力学因素变得越来越重要；在拉萨尔特直道上尤其明显，为此 Alpine A220 1968 年，它在后部加入了其特有的尾翼以提高稳定性。
话虽如此，Zagato 已经决定 拯救那个图标 法国竞赛战车的 AGTZ 双尾 其风格明显继承了 A220 的线条。更重要的是，这是基于当前的 A110 之一，车身制造商必须对其进行改装，以创建一个独特的模型，准确地说，该模型在 2024 年 FuoriConcorso 上向媒体进行了静态展示。
老实说，它还没有足够吸引我们，尽管事实上，我们知道如何将此类内容纳入其中 空气动力学贴花 它也不会显着改变已经出色且平衡的 A110 的性能。无论如何，抛开客观因素不谈，Zagato 真是太棒了，它在 A220 方面取得了巨大成功。
捷豹，具有英国特色的进化基础
在 FuoriConcorso 展出的众多经典车型中，大量英国模特引起了我们的注意。少数具有空气动力学车身的利斯特捷豹之一脱颖而出 弗兰克·科斯汀。这位英国工程师在空气动力学方面经验丰富，在 20 世纪 50 年代中期负责设定 Lotus MKVIII 的体积。
从那时起，他在赛车运动领域的具体合作主要集中在李斯特身上，李斯特在与阿奇·斯科特·布朗合作并创建了诺布利之后取得了显着的成功。一个模型 经过充分研究的底盘 其上结合了取自 D-Type 的捷豹发动机。
同样，弗兰克·科斯汀 (Frank Costin) 作品的运用使他的最新作品展现了精致和品质；如此之多，以至于受困于开发投资的所有资金以及销售额的下降 库珀横扫他的 T49 摩纳哥，这是李斯特在赛车世界的最后一章。耸人听闻。
另一方面，捷豹的外观这是一个独特的单位，准备 Carrera Panamericana。不幸的是，由于缺乏有关它的可靠数据，我们无法继续发展它的历史。我们正在调查，我们会看看结果如何。
更多英国竞争
仍然在不列颠群岛，我们可以花时间回顾阿斯顿·马丁阿尔斯特（Aston Martin Ulster）的优势——一款对品牌技术和会计发展至关重要的跑车——同时也花时间发表评论 BRM P160 单座车的优点。顺便说一句，在 FuoriConcorso 上看到的那架不仅状况良好，而且还由尼基·劳达 (Niki Lauda) 于 1973 年驾驶。
更重要的是，就座椅迷思而言，奥地利人也使用过机器。 阿亚顿·塞纳 甚至约翰·苏蒂斯（John Surtees），迄今为止唯一有能力成为 F1 和摩托车冠军的车手。
然而，我们的注意力转向了苏格兰车队 Ecurie Ecosse 的 Jaguar D-Type 以及罕见但迷人的单座赛车 Cooper T81。就第一个问题而言，事实是，这家英国公司的传奇跑车的历史几乎无法再添加更多内容，因此，最终，我们将基于对历史的明显喜爱来争论我们的选择苏格兰队Ecurie Ecosse。
成立于1952年，不仅参加了早年的F1赛事，还两次夺得勒芒24小时耐力赛冠军。此外，今天它仍然活跃 经常出现在起跑线上 不列颠群岛和欧洲大陆的某些旅游锦标赛。这支私人小队的反抗的真实例子，已经有七年以上的历史了。
库珀和玛莎拉蒂，库珀 T81 的外观
FuoriConcorso 2024 等活动最吸引人的地方之一就是可以亲眼目睹真正有趣的机器，无论是因为它们的设计、机械结构还是原创性。后一种品质在 Cooper T81 中清晰可见，定义为 意大利发动机和英国底盘的混合体 目标是赢得 F1 比赛。令人高兴。
T1966 于 81 年发布，比库珀放弃顶级赛事早了两年。T1 在硬壳式底盘上配备了 V1962 Type 12 发动机，并在莲花车队的帮助下于 9 年首次登上 FXNUMX 赛道。 玛莎拉蒂签名。这家公司在与方吉奥一起赢得 1957 年冠军后退出了世界杯，保持着低调的地位，只是通过进口商 Chipstead 集团偶尔为英格兰球队提供发动机。
该车诞生的关键公司，其主要功绩是赢得 1966 年墨西哥大奖赛（由约翰·苏蒂斯担任车手）和 1967 年赢得南非大奖赛（由佩德罗·罗德里格斯·德·拉·维加驾驶）。嗯，其中之一 比赛零件 非常引人注目，具有令人难以置信的历史意义，幸运的是，可以在我们用乌奈·奥纳（Unai Ona）的照片覆盖的引言中查看。
图片：乌奈·奥纳
