亚维拉克
当福特嘉年华进入市场时，它立即获得了成功，成功抢走了其他现代紧凑型汽车的风头，例如 菲亚特 127 和雷诺 5. 同年推出 狂欢, 1976 年，另一款传奇汽车开始生产， 大众高尔夫GTI，这款车型为多用途车带来了运动性，并在此过程中创造了一个新的车辆类别。
就在那时，福特决定 推断受欢迎程度 狂欢 全球范围内，并选择在美国销售，那里出售的汽车是德国制造的。在这个国家，为了符合当时的安全法规，进行了必要的修改，采用了更大的保险杠和圆形前灯光学器件。
第一辆福特嘉年华于 1977 年底抵达美国本土。 自 2 年嘉年华 XR1981 推出以来，该车还没有运动版。。然而，椭圆形公司高管的策略是通过创建维生素版本，使这一欧洲契约对公众更有吸引力。
唐纳德·希利的派对
这时候签名 设法说服 唐纳德·希利奥斯汀-希利 (Austin-Healey) 和许多其他跑车的创造者将他的魔力赋予了小福特。他的儿子杰弗里·希利 (Geoffrey Healey) 也帮助他完成了这项任务，双方都对这个项目充满热情。
必须记住，美国福特嘉年华是该品牌大幅降低其系列平均排放量的一种方式。 美国版车型的催化剂严重降低了功率，使得收益变得非常微薄。
所有为遵守联邦法规而创建的组件都被淘汰。拉尔夫·布罗德 (Ralph Broad) 负责准备 1,6 升 Kent 发动机，该发动机经过了气缸盖和排气装置的修改、新的凸轮轴和双筒韦伯化油器 设法从四缸体中提取 105 马力的动力。
希利父子所做的其他改进包括取消后排座椅，并在前排配备运动型座椅。嘉年华也被放了 防滚架、车身套件，包括前分流器和加宽的轮拱，以及更宽的车轮和更好的制动器和悬架。颜色不能是“英国赛车绿色”并且有一些字谜是“希利的福特嘉年华”本来是一个编号系列。
该车于 1979 年推出，尽管媒体报道了这款令人兴奋的紧凑型汽车，但福特计划停止销售 美国的嘉年华 80 年代初，他们阻止了该项目进入系列。在那些年里，该品牌放弃了许多原型车，正是这一点使嘉年华希利免于消失，就像唐·希利汽车的粉丝拯救了它一样。这是一个非常有趣的作品，因为它是 这位传奇设计师设计的最后一款汽车，目前里程表上显示的行驶里程仅为 11.000 公里。
图片来自邦瀚斯和福特。
