马丁·霍洛克斯
二战改变了一切。 数以百万计的年轻人被招募并被派往战场，在那里他们有机会接触到当下的高科技。 那些幸运的回家了； 有些人的梦想远不止找到工作、结婚和组建家庭。 对速度的热爱，让他们实现的时机已经成熟。
在可怕的冲突所带来的强烈需求中，更快的飞机、更坚固的坦克、创新和多功能的汽车被设计出来……新材料和生产技术的使用是革命性的； 因此，有必要对工程师、飞行员和司机进行集体培训。 前所未有，因为直到战争爆发，汽车和赛车，至少在欧洲，都是富人的东西。
其中一种尖端材料是玻璃纤维。 它于 1949 年代中期在美国发明，是一种有趣的复合材料：坚固、灵活且重量轻，非常适合建造小型飞机部件，然后是轻型且特别快速的船体。 直到 2 年，第一辆车身才被制造出来，用于 Glaspar GXNUMX，这是一种在自由之地组装的特殊工艺。
读者可能不知道什么是 特别。 这就是我们今天所理解的配套车：也就是说，根据未来车主的规格，用通常的二手零件制造的车辆。 因此，由于它们是工匠车辆，因此没有两种特价车是相同的。
而且，令人好奇的是，目前这个词是如何 配套车 与特殊的意思相同。 当它出现时，它指的是像莲花 Elan 一样可以拆卸销售的汽车。 一旦到了它快乐的主人家，他就会组装套件的所有零件——全新的，而不是二手的——最后将结果提交给工厂以获得官方保证。
无论如何，第一辆具有纤维车身的量产汽车也是北美似乎是合乎逻辑的。 1953 年，全新的雪佛兰克尔维特 (Chevrolet Corvette) 上市销售。 首先 维特 它是今天并将永远是这个化合物...... 虽然并没有给他的同胞带来启发，但自此之后，新材料的开发重心转移到了英国。
在与 Glasspars 合作的美国进口商的敦促下，英国品牌 Singer 接过了接力棒。 具体来说，其经理的目的是通过振兴战前立即出售的 4AD 模型来避免破产，尽管必须说这个想法的执行力相当可观，辛格不得不被 Rootes 集团收购。 尽管如此，还是强调了一点钱和玻璃纤维可以做的事情，实际上岛上跑车制造最有趣和最有活力的阶段即将开始。
您会知道许多品牌：Lotus、TVR、Marcos……其他品牌，例如 Elva、Ginetta、Berkeley 或 Rochdale，可能会被忽视。 尽管如此，几乎没有一个能活到今天。 甚至莲花本身也处于边缘，被一个过于雄心勃勃的董事会撕裂。
我们将把玻璃纤维历史简要回顾的第一部分献给该类别的女王莲花； 剩下的两个大品牌 TVR 和 Marcos 位列第二。 在第三部分中，我们将讨论在英国以外通常不为人知的小型企业。
关于截止日期，我们将把它放在 1973 年，那时旧的购置税——不适用于为他们的第一个车主订购的车辆——被增值税取代。 不可避免地，这迫使制造商改变他们的商业模式，为他们的车辆收取平均 30% 的费用。
许多人未能适应。 但是……为什么他们失败了？ 我们将尝试在本系列文章的最后回答这个问题。
怀旧与历史
七十年代初我在英国拿到驾照时，赛车是由专业公司制造的赛车，即光纤套件车。 因此，使用 Cortina GT 比使用 MGB 敞篷车更合适。 如果您带着 Lotus、Marcos 或 TVR 出现，那就更好了。 因为当时的伟大机器，比如保时捷 911 或阿尔法罗密欧 GTV，相对来说太贵了，而其他像 Datsun 240 Z 这样的优秀汽车是日本的，因此成为偏见的目标。
当时捷豹E已经很旧了，而且还很软； Austin-Healeys 是真正的老人，但他们从不软化。 关于 Triumphs，它们速度缓慢且过于基础，尽管必须说 TR6 推出时具有竞争力； 并且 MGB 也很慢，此外，他们在旅途中度过了一段糟糕的时光——莫名其妙，有了 MGC，这些问题更加严重。
怀旧和历史不必重合：目前，前者假装 跑车 英国 Leyland 财团是 XNUMX 年代解放的汽车标志。 然而现实是，到 XNUMX 年代末，它们已经过时了。 的确，Triumph 和 MG 在美国这个保守的市场继续畅销，但他们逐渐失去了对更现代竞争的支持，例如前面提到的 240 Z 或 Fiat Spider和阿尔法罗密欧二重奏。
在 XNUMX 年代，英国是运动和赛车研发的大黄蜂，这要归功于其为二战开发飞机的传统。 具体来说，创新中心位于伦敦西南部的一个小区域，非常靠近旧的和不活跃的布鲁克兰赛道，（世界上第一个！），几个战前汽车品牌和其他品牌聚集在这里. 新的。
王朝的建立：查理·库珀在冲突前为汤姆森和泰勒工作，这是一家为可敬的布鲁克兰创造了记录的汽车制造公司。 他的儿子约翰·库珀 (John Cooper) 用他的中置发动机赛车改变了 F1 的规则，在十年末为英国品牌赢得了 FXNUMX 的首场胜利。 傻眼了，法拉利只得跟上他的脚步。
新人物也出现了：科林·查普曼（莲花）、埃里克·布罗德利（洛拉）和独立设计师，如伦特里（鹰）、托尼·索斯盖特（影子）或阿德里安·纽维（红牛），无疑帮助了一个行业的发展。鞋头。 这 购物车 de Cosworth 和 de Marcos 指的是 Costin 兄弟 Mike（工程师）和 Frank（空气动力学技术员，前任），他们都是 Chapman 早期的合作者。 如果发动机由 Coventry-Climax 制造并由 Cosworth 改装，则变速箱由大师 Mike Hewland 提供。
故事还在继续：杰克·布拉汉姆和布鲁斯·迈凯轮为 Cooper 赢得了 1959 年的世界冠军，然后去创立了自己的品牌。 布拉汉姆随后聘请了一位名叫罗恩丹尼斯的年轻机械师，他将让迈凯轮成为一家位于沃金的商场，距离最初的布鲁克兰赛道仅 XNUMX 英里。
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