菲亚特 Punto Grama 2 Puntograle
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2 年的菲亚特 Punto Grama 1994:想要成为 Lancia Delta HF Integrale 的 Punto

曾经有一段时间,运动型多用途车和紧凑型汽车主宰了地球的面貌。当时,可能有人会考虑将 Delta Integrale 的机械装置移植到一辆朴素的菲亚特 Punto 上。

也许我们在介绍中夸大了一点,但事实是 80年代 y 90年代 这是实用和有个性的紧凑型汽车的黄金时代。我们的主角就是一个很好的例子 菲亚特 Punto Grama 2 由 Carrozzeria Maggiora 设计 他的绰号再恰当不过了: “蓬托格拉莱”。这个绰号不仅仅来自于车轮。 蓝旗亚Delta HF积分,但也融入了它的机制。除此之外,还有一个值得竞争的车型。

马吉奥拉卡罗泽利亚 这是一家具有悠久传统的意大利车身制造商,由 Arturo Maggiora 于 1925 年创立,当时名为“Martelleria Maggiora”。自那以后 像一些最好的跨阿尔卑斯品牌一样工作阿尔法·罗密欧, 德托马索, 法定货币, GLAS, 蓝旗亚 o 玛莎拉蒂。上世纪末,他与菲亚特合作开发了 Barchetta,或与蓝旗亚合作开发了 Kappa Coupé。

菲亚特 Punto Grama 2 1994
与前部一样,后部也发生了重大变化。扩大是惊人的。

例如,马吉奥拉还负责 组装 Lancia Delta HF Integrale Evo2 特别版。也许这就是菲亚特推出的新型多功能车的类似版本的灵感来源。 ,于 1993 年作为替代品投放市场 。当时, Punto 最强大的版本是 1.4 GT,功率为 133 HP,所以马吉奥拉决定对此做点什么。

菲亚特 PUNTO GRAMA 2,PUNTOGRALE

结果见于 1994年都灵沙龙,观众对一辆汽车感到惊讶 菲亚特 Punto 和蓝旗亚 Delta Integrale 的混合体。基于第一个,它的外观让人想起自 B 组禁令以来拉力赛的伟大统治者。他想象中的左轮手枪上的第一个刻痕是 17 英寸 Speedline 车轮的灵感源自“Deltona”车轮.

菲亚特 Punto Grama 2 Puntograle 1994
在内部,“Deltona”的发动机和全轮驱动装置是耦合的。

此外,该点还收到 道路的惊人拓宽也反映在车身上,其中包括一个用于冷却后制动器的进气口。当然,前保险杠也进行了全面翻新,配备了双雾灯和开口,让发动机可以更好地呼吸。后面的保险杠也发生了变化,同时 后窗下方的第二个扰流板 这是添加到屋顶的。

为了突出我一直在寻找的后侧玻璃上的造型 公开地再现了它所模仿的汽车 Delta Integrale 的线条。当然,油箱盖模仿了竞争对手的油箱盖。这种颜色也没有让任何人无动于衷,因为选择了非常独特的金色,但也许 它不像其他元素那样指的是标志性的蓝旗亚车型。。这样的外接显示器有什么意义呢?好吧,欢迎隐藏在蓬托格拉莱皮肤下的东西是至关重要的……

“德尔托纳”发动机

如果说看到的东西很壮观,那么看不见的东西也是如此。菲亚特 Punto Grama 2 它采用了第一辆 Lancia Delta HF 1995WD 的 4 cm³ 涡轮机械装置 所有 Integrale 版本都是在此基础上开发的。它在 165 转时产生 5.500 马力,扭矩为 284 牛米。另外,该车型还采用了全轮驱动,这使得我们的主角 真正的导弹.

当然, 底盘在不同点进行了加固,以支持性能和重量的增加。而当时据说该车的真实功率高达200马力。无论如何,Carrozzeria Maggiora 非常清楚如何进行此类工作,这一点可以从出色的最终结果中看出。最高时速为220公里/小时,而 加速到 7 公里/小时仅用了 100 秒多一点。 从停止。

关于内饰, 这可能是蓬托格拉莱最令人失望的部分,因为只有黄色座套和蓝色侧面将其与街头车型区分开来。配备三辐方向盘、不同的旋钮和差速控制装置, 全部继承自 Delta Integrale,但其他的很少。

项目取消

不幸的是, 菲亚特 Punto Grama 2 最终并没有吸引所有预期的兴趣 由潜在买家。这样一来,它就无法像 Lancia Delta HF Integrale Evo2 那样作为限量版推出。当时甚至有传言称 菲亚特集团重返世界拉力锦标赛的利器,因为蓝旗亚于1992年放弃了这一类别。这些传言也没有成为现实。

他是怎么发生的 Bertone 的菲亚特 Punto Racer, Puntograle 最终成为一个独特的标本 从那时起,它就不止一次易主。 2021 年,Evo Garage 以约 46.000 欧元的价格发售,一年后以 95.000 欧元的价格出现,这是最后一次有关于它的消息。这辆车看起来很棒。 这意味着它一直以来都非常小心.

Carrozzeria Maggiora、Evo Garage 和 Lancia 的图片。

头像照片

通过写 伊万·维卡里奥·马丁

我很幸运能够将我的热情变成我谋生的方式。 自从我 2004 年离开信息科学学院以来,我一直专注于汽车新闻。 我从杂志 Coches Clásicos 开始,到 2012 年继续指导它,那一年我还负责 Clásicos Populares。 在我近二十年的职业生涯中,我曾在各种类型的媒体工作,包括杂志、广播、网络和电视,总是使用与引擎相关的格式和程序。 我对经典赛事、一级方程式赛车和勒芒 1 小时耐力赛非常着迷。

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