帕多瓦老爷车展
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2018 年帕多瓦博览会:意大利精华

文本 2018 年帕多瓦博览会:MIGUEL SÁNCHEZ / 图片:SERGIO CALLEJA

意大利一直被定义为混乱,矛盾的是,它以有序结束。 这在其自身的历史中可见一斑。 其中,数十个小州最终形成了一个国家。 也以意大利人自己的表达方式。 总是喧闹和过度戏剧化,但使用最伟大和最宁静的文学语言之一。 我们可以看到的矛盾 Auto e Moto d'epoca Fiera Padova. 欧洲最重要的经典车展之一,占地 90.000 平方米,参展商 1.600 家, 115.000游客 和 5.000 辆汽车暴露。

这里的难点是选择。 如果您打算去意大利的这家经典沙龙,我们推荐舒适的鞋子。 一双好鞋已经在您的脚下制作,可以平静地漫步在 11 个展馆,在那里您可以找到无与伦比的高山珠宝。 这是虽然我们看到了美国或德国的怪事......事实是 在帕多瓦博览会上,他们在全国范围内拍摄.

阿尔法罗密欧、蓝旗亚、阿巴斯……这些是您在本次展会上看到最多的一些参考资料。 最好的事情是它们是实时参考。 为什么 如果说Padova经典节目有什么特点,那就是粉丝之间的激烈买卖. 除了伟大的参展商和他们传奇的跑车之外,个人还与需要良好修复的流行经典和铁杆进行谈判。

所有这些都形成了一种喧闹的混乱,您可以至少花两天时间不停地闲逛。 穿过无尽的走廊和停车场,总是在寻找一些奇怪的东西。 的确,它没有 Retromobile Paris 的魅力和它的大拍卖,但是 帕多瓦博览会所拥有的是迷人的意大利喧嚣. 一个喧嚣,意大利的经典赛车迷在这里看到了这个行业的活跃程度。

Auto e Moto d'epoca Fiera Padova 我们的合作伙伴是 Sergio Calleja 占位符图像 与您的目标。 我们可以花很长时间谈论他在那里的想法,但简洁是紧迫的。 因此,我们在此为您提供一系列由您的相机拍摄的内容。 我们宣布,如果您喜欢意大利汽车……您会喜欢的!

战前是阿尔法罗密欧

我们不会对你撒谎。 如果你正在寻找的是战前经典......也许你的命运必须是另一个。 这是集中在帕多瓦博览会的数千辆汽车 只有少数人在第二次世界大战崩溃之前看到了曙光. 无论如何,花束堪称典范,特别是如果您喜欢 Biscione 品牌。 并且不容易看到几台阿尔法罗密欧 6C 在一起。

我们非常震惊 6C 1750 Gran Sport……四人座! 这款 1929 年推出的六缸跑车非常奇怪,前提是要么是赛车,要么是两座 GT。 在该模型提供的约 2500 台的生产中非常罕见。 它还突出了类似奶油色模型的优雅。 对于意大利人来说,作为红色纯粹主义者的东西......直到你陷入他的视觉魅力,你才能理解。

就像电影《教父》中的新人 他们在帕多瓦博览会上见过 各种 6C 2500 Sport “Freccia d'oro=. 顺便说一句,我们从我们经常访问的地方认识了其中一个 卡塔维基。 具体来说 这个由荷兰参展商带到帕多瓦 并以大约 235.000-300.000 欧元加密。 对他来说不是一个可以忽略的数字 二战后制造的第一辆阿尔法罗密欧. 阿尔法本身的神话,其中制造了不到 700 台。

除了意大利品牌,还有非常有趣的战前模型,例如 歌手九勒芒 此外,他还参加了比赛。 如今这简直不可想象,因为只有34CV的歌手……谁还敢踏上这样的力量与反抗的冒险? 嗯,在 30 年代中期有这种勇气,尽管歌手九号勒芒在以它命名的比赛中并不是特别出色...... 这个小男孩是经过不少比赛的上升和小型集会而成的。

顺便说一句,最引起我们注意的战前意大利人之一是 508 《芭蕾舞》 Spyder的. 但我们要告诉你他的故事和一个真实的故事 “鉴赏家的赛车”. 帕多瓦博览会的东西......

对于罕见的他:Stanguellini 1100

刚才我们提到了菲亚特 508 Spyder。 事实是,我们喜欢这个 1934 年的小家伙,因为它是该模型中最迷人的准备之一。 其中之一 - 巴利拉家谱是百科全书 - 但很容易通过其识别 吉亚设计. 三个档位 - 加上倒档 - 和大约 30CV 的功率,它不是竞争力的顶峰,但......它成为了一辆好奇跑车的基础。

我们谈到了 斯坦格利尼 1100 运动国家队. 1935 年成立的 Modenese 公司的其中一辆汽车,恩佐法拉利在赛车中是竞争对手: 维托里奥·斯坦格利尼. 这个品牌被一些意大利赛车迷誉为神话,不仅因其世界速度记录或在 赛百灵、Mille Miglia 或 Targa Florio,但也因为它的模型是从 FIAT 设备演变而来的。

Stanguellini 1100。稀有。

如果这方面最著名的可能是这个 1100 运动国家队. 一种小型巴切塔,其发动机源自 FIAT 508 使用的发动机,并且仅 580公斤规模. 当你知道它的 4 缸直列式发动机在第一个版本中没有超过 45CV 并且在 60 年版本中没有达到 1948CV 时,值得赞赏的数据。保存的确切单位数尚不清楚,尽管有些数字指出只有两个。 因此 这个 Stanguellini 是帕多瓦博览会上最好的珍品之一.

愤怒的运动。 尼基劳达和阿巴斯

我不知道当你想到一辆非常愤怒的跑车时,你会想到什么,但我们走极端。 或者是一个与它最初的东西无关的小型公用事业......或者一辆赛车。 它们是两种截然不同的汽车,但同样无法控制。 在帕多瓦博览会上,我们有机会看到这两种类型的例子。

关于单座车,思考一下是活生生的历史 尼基劳达的法拉利 312T. 毛罗·福吉耶里 (Mauro Forghieri) 与他的 3升12缸对置发动机. 发动机的这种布置使汽车的重心降低,当 Niki Lauda 在弯道中以 500CV 左右行驶时,这一点受到了赞赏。 从那以后他做得很好的一件事 1 年,他凭借这款车型加冕 F1975 世界冠军.

他的第一个世界冠军头衔是在同年法拉利在车队锦标赛上的胜利而完成的。 一个不可能被忽视的赛车神话。 与这个难以访问的图标形成互补对比,我们可以看到 很多阿巴斯. 你在说什么......什么改变,对吧? 但 虽然看起来像600,但要驾驭一台阿巴斯695,还是需要很大的勇气和技巧的。   

意大利开发商用 FIAT 500 做的准备是相当的 巨人杀手. 一个集会野兽,只有一个 两个风冷气缸,可提供约 60CV 当微弱的战斗在曲折的道路上对您有利时,您可以享用不止一辆强大的跑车。 想要享受这颗子弹的司机需要很多技巧。 这个……或者他的 “双胞胎” 他是什么 500 詹尼尼. 这个罗马制造商在 1964 年从流行的实用程序设计的维生素化版本。 很有趣……而且非常棒的卡菲尔!

复制品和原型

原型总是最能吸引目标的。 引人注目且不寻常的是,公众开始关注解决方案已经在哪些生产模型中取得进展 “超前”. 帕多瓦博览会给我们留下了其中一些,突出了粗鲁 保时捷924 《火灾后》. 真的......它在机械层面并不完全是原型,因为一切都基于 924,但车身是一个单独的案例。

因成本过高而被淘汰, 《火灾后》 这是 1985 年意大利 Fin Metal 的想法。 计划是制造大约 10 辆外观奢华的保时捷的副本,但是……你看,所有的东西都被保留在一个副本中,并带有一点加工过的金属板。 确实是的, 仍在以 17.000 欧元的价格出售. 如果你想要一件难以归类的独特作品......这是你的机会。 当心银色织物座椅! 所有非常疯狂的麦克斯风格 《公路勇士》.

Un 伯通原型 和他很像 菲亚特 X1 9 它也被 Sergio Calleja 的镜头所捕捉,再次证明了这位设计师的几何品味。

虽然有些汽车没有超越原型阶段……但其他汽车在多年后仍在尝试复制。 是这样的 在帕多瓦博览会上大放异彩的三个复制品 尽管不是经典汽车。 阿斯顿马丁建立了自己的空间,在其中展示了其中一个宏伟的 DB4 GT 的副本. 另一个创作 从其经典部门,它致力于一点一点地复兴这个有翼品牌的一些最好的模型.

对于大多数影迷来说, Porsche 550 Spyder “小混蛋”. 被诅咒的汽车的复制品。 詹姆斯·迪恩 (James Dean) 最终被撕成碎片的那个,在被拯救的人中被卖成碎片之后 这些是在也有一个糟糕结局的汽车中. 称我们为迷信,但有了这个记录,即使是复制品也可能受到诅咒。 很好地将这辆车复制得如此之低,以至于司机汉斯·赫尔曼 (Hans Herrman) 在 1954 年的 Mille Miglia 上驾驶了一辆穿越障碍物交叉口。

无论如何,如果您想要一辆真正的具有意大利风味的保时捷稀有品……帕多瓦博览会并没有让人失望。 在那里我们可以看到复制品 356 年的 1959 Zagato Coupé. 有几个是 Zagato 在敞篷 Speedster 版本中车身的单元,但只有一个是最终有屋顶的。 这没有被保留下来,因为在完成后不久,它的车身就因为一个项目陷入耻辱而报废。

从一年到这部分 Zagato 自己正在建造 9 Speedster 和......这辆来自轿跑车。 非常有趣,因为 356 的基本线条和意大利健美运动员的圆润形状之间的这种混合产生了很好的结果。 非常符合后来成为阿斯顿马丁米兰之家的作品的风格。

完成对罢工的回忆 梅赛德斯C111 在品牌本身的空间中。 非常有趣的是这个原型属于整个系列,这家德国公司在整个 70 年代用新发动机进行了试验,甚至 将旋转装置纳入其范围的可能性. 由于他们身体下的这种机械实验特性,可以隐藏个人的惊喜,但总是在这种好奇的复古未来派外观下。

你敢? 恢复

你必须敢。 为什么 那里提供的一些经典作品的修复是一次冒险. 好吧,我们完全没有责备的意思……因为帕多瓦博览会的游客最喜欢的正是这个。 个人之间的大量买卖. 伴随着大量备件 - 只有专门用于这些的扩展超过了西班牙任何展会的扩展 - 以进行任何修复。

在这个意义上,我们看到了一个 蓝旗亚 Flaminia GT Touring 最可口。 如果您对品牌充满热情,当然希望能找到一份好工作。 它的 约6CV的V150 承诺在神话中奥瑞莉亚的继任者的控制下平静地驾驶。 恢复良好的东西可以以超过 45.000 欧元的价格移动......

哦,还有一件事,以防你考虑明年去。 如果您对阿尔法罗密欧充满热情并且想恢复一辆......去买票。 为什么 曾经被充分利用的 Giulia 铁杆的浓度很有趣. 简而言之,您可以找到一切。 因为已经离开了纯意大利市场 埃兹尔.

是的,福特的子公司,只生产了 2 年的一款车型。 汽车行业最大的惨败之一,当时这家美国巨头损失了 150 亿美元。 许多人认为他是 “有史以来最差的车” 由于其无数的发动机故障,噪音排放,巨大的油耗,转向和燃烧故障......更不用说在美学部分它没有太多的赞誉。

保存了大约6000张,还可以,虽然它根本没有最好的名片,但它仍然是一个神话。 一种 “拙劣的神话” 如果你想称之为,但无论如何都是一个神话。 他们仍然在福特周围谈论发生了这样的事情,但事实是这种情况很少见。 想一想, 拥有一个也不错. 一定很好奇吧?

结束的反思

2018 年将随着菲亚特集团重组的关键人物之一的去世而结束, 塞尔吉奥·马尔基翁内. 甚至他开始以限制性的方式发表关于 关于最终清算蓝旗亚的传言. 显然,在该集团的所有新定位中,这占据了最糟糕的部分,也许是因为对阿尔法罗密欧的复兴付出了极大的关注。

作为一本致力于经典的杂志,预测未来不是我们的领域,但事实是看到 蓝旗亚车型大集中 在帕多瓦博览会上,需要进行反思。 显然,单纯的标志并不能使销售数字加起来,但考虑到许多粉丝对蓝旗亚倾注的历史和热情,如果它没有关闭,那将是值得的。

从这个意义上说,以阿尔法罗密欧的风格为基础,对未来的预测可能是一个很好的策略。 然而,虽然时间给了我们答案,但现在我们可以继续享受 富尔维亚斯和三角洲的高度集中 在 Auto e Moto d'epoca Fiera Padova。 从现在开始最多一年!

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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