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独家:我们发现了西雅特 Toledo II Vario 从未上市的独特原型

尽管第二代托莱多从未有过家庭版,但该品牌确实探索了其制造,正如我们现在展示的原型所证明的那样。

今天我们谈论 西雅特 Toledo II Vario 是一款迄今为止尚不为人所知的车辆或者换句话说,第二代西班牙轿车的家庭版,也称为1M。一款仅以四门车身上市的汽车,据悉它曾被考虑生产旅行车和轿跑车版本。几乎是一个秘密的是,至少 Toledo Vario 原型机建成,当时的名字 西雅特家族机构.

西雅特 Toledo II 或 1M 于 1998 年上市 以取代成功的第一代型号。一辆本来应该的车 与同类产品相比,质量有了显着的飞跃 托莱多 1L,除了规模和设备的增加之外。事实上,它一跃进入了 D 级市场,而这个西班牙品牌已经缺席了很长一段时间。它使用了大众集团平台,该平台已经被 高尔夫球、奥迪 A3 或 斯柯达 奥克塔维亚和 它的设计者是乔治亚罗 (Giorgetto Giugiaro),他也塑造了以前的托莱多。

关于范围, 它有当时非常流行的汽油和柴油发动机。。最初提供五种发动机:1.6、1.8 和 2.3 V5 汽油发动机以及 1.9 和 110 马力的 150 TDI 发动机,尽管 1.6 和 2.3 仅在前两年销售。随后将配备1.8T 20V、130马力TDI和2.3 V5,功率从150马力提升至170马力。类别的跳跃很明显,起价为 2.620.000 比塞塔,这就是与 Stella 饰面相关的 1.6 的成本。 1998 年 2004 月至 303.789 年中期,总共生产了 XNUMX 辆。

托莱多的废弃版本

到目前为止,我们已经讲述了第二代托莱多发生的事情,但我们仍然必须讲述最终没有进行的项目。最初, 该车型将拥有三种车身版本:掀背轿车、三门轿跑车和旅行车。。在开发过程中,这三者最终都被废弃,甚至轿车也失去了后挡板。

这样一来,什么 预计后备箱容量为 600 升,停留在500,也就是比之前的托莱多少了50。此外,虽然汽车的尺寸和轴距有所增加,但部分增长转移到了后排座椅上。再加上没有后挡板, 让后备箱失去了一些实用性和容量,尽管最终的数字仍然很出色。

关于 家庭版和轿跑车版,在汽车的构思过程中就已提出,但尚不清楚其发展到了什么程度。最后,似乎很清楚 两个车身的原型甚至都组装好了。,正如我们现在发布的西雅特 Toledo II Vario 的图像所示。此外,正如我们将在下面看到的,这是一个几乎准备投入生产的模型。

西雅特 TOLEDO II VARIO

多年来, 据称西雅特 Toledo Vario 的照片在互联网上流传,但它看起来更像是 概念车 比基于前两代汽车中的任何一个的模型。现在是的, 在 LA ESCUDERÍA 我们已经获得了该版本的官方图片 正如我们所见,它已完美完成。它甚至已经被注册,这意味着很可能对其进行了动态测试。车牌(B-1240-SL)对应于1996年,这与该车的开发时期相符,尽管它最初属于Córdoba SX 1.6。顺便说一下,那么 2000 年,它被重新用于 SEAT Salsa。.

前部保持不变,直到前门结束,因为后部确实发生了变化。 它的形状让人想起科尔多瓦,尽管并不完全相同。与西雅特当时出售的家用车Córdoba Vario不同,车尾部分更加时尚,因为它不是垂直落下的,而是设计得更加优雅。好奇的是 它的一侧有成型,另一侧没有。,这是由于对此类原型进行的测试所致。与系列中的托莱多不同,这款与机身颜色相同。另一个模制件沿着后侧玻璃延伸,在销售汽车之前可能需要对其进行清洁。

在后面我们发现一个已知元素,因为 尾灯让人想起后来装备于 Ibiza III 和 Córdoba II 的尾灯。它们并不相同,但非常相似。在行李箱内部的图像中,我们看到它的容量似乎是最高的,尽管我们不知道最终的数字。它的形状非常直,这使得它特别有用,并且它具有现在经典的环来容纳负载。除了, 展示 Córdoba Vario 已首次亮相的滚动托盘.

废弃

关于这款西雅特 Toledo II Vario 原型车将配备的发动机,目前还没有官方信息,不过在照片中我们可以看到后面有 V5 徽章。也就是说, 将安装 5 厘米的 2.324 缸 V 形机械装置3 移位,在第一个版本中执行 150 rpm时为5.700 hp。毫无疑问,绅士发动机适合绅士汽车,必须面对像 阿尔法·罗密欧 例如156旅行车,它与它有一定的相似之处。

为什么 Toledo Vario 最终被丢弃?很难知道,但很明显 那时对家庭身体的需求并不像现在那么大。。 如果是 科尔多瓦,每售出五辆汽车就有一辆是 Vario,但这些数字并不容易转移到 Toledo。除了, 将处于直接竞争状态 斯柯达 奥克塔维亚 I 组合,这在当时给大众集团带来了沉重的压力。尽管如此,我们的主角从未获得拍摄许可。

我们无法查明该单位发生了什么,因为 我从来没有在 舰艇A-122。由于并非该品牌所有的经典汽车收藏都保存在那里, 它可能保存在其他位置之一,因为很难想象它会被摧毁。最后,让我们记住有一个 西雅特托莱多 I Vario,即使是通过车身套件。对于他的继任者来说, 东西仍处于原型状态.

图片由以下人员提供 历史座椅.

头像照片

通过写 伊万·维卡里奥·马丁

我很幸运能够将我的热情变成我谋生的方式。 自从我 2004 年离开信息科学学院以来,我一直专注于汽车新闻。 我从杂志 Coches Clásicos 开始,到 2012 年继续指导它,那一年我还负责 Clásicos Populares。 在我近二十年的职业生涯中,我曾在各种类型的媒体工作,包括杂志、广播、网络和电视,总是使用与引擎相关的格式和程序。 我对经典赛事、一级方程式赛车和勒芒 1 小时耐力赛非常着迷。

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