José Froilán González，或法拉利的第一场 F1 胜利

José Froilán González 先生在他位于布宜诺斯艾利斯的经销商处接待了我们，专营菲亚特、玛莎拉蒂和法拉利品牌。

奖杯和照片堆积在他的办公室里，但我们已经去拯救那些仍然留在第一位驾驶法拉利赢得大奖赛的车手记忆中的回忆和轶事。

在他 1951 岁生日之前，我们有机会亲自见到了 Froilán González，这位阿根廷车手在 1 年赢得了他在英国大奖赛上的第一场 F375 胜利。 在银石赛道上，弗洛伊兰在他的法拉利 100 上创造了训练课程的最佳时间，也首次实现了超过 XNUMX 英里/小时的平均时速。

已经在正式开始时，Englebert 轮胎在如此火热之前打滑了，但是以昵称而闻名的 Froilán “大头” y “潘帕的公牛”，已经通过完成第二圈设法领先比赛。 从那以后，他发挥了自己的优势，与他的朋友和竞争者胡安·曼努埃尔·方吉奥保持距离。 最后他赢了，落后51秒 埃尔丘埃科 两圈跑到第三名，他的队友路易吉·维洛雷西。

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正如预期的那样，那场胜利标志着弗罗伊兰·冈萨雷斯的一生，他一直在 F1 比赛直到 1954 年，但这也意味着对击败他的老阿尔法罗密欧的恩佐法拉利的大力推动。 六年后，我们有机会与莱昂纳移民伊西德罗·何塞·冈萨雷斯 (Isidro José González) 和玛格达莱娜·佩雷斯 (Magdalena Pérez) 的儿子聊天，他们在位于布宜诺斯艾利斯以西 177 公里的城市阿雷西费斯附近的一个大农场上建立。

我们在与菲亚特集团相连的布宜诺斯艾利斯中心大楼会面。 Froilán 以英国人的准时到达，在通常的问候之后开始谈话。

- Don Froilán，你什么时候开始开车的？

[su_quote] «从很小的时候我就已经开车了。 我当时 XNUMX 岁，无法踩踏板，但我知道我爸爸会像这样挂上第一档，汽车就会继续前进。

我的第一场比赛是在 1946 年，因为之前我在 Salesianos 学校实习了五年，直到 1939 年。然后我去我叔叔 Julio 的雪佛兰车间工作，他是一位出色的教练和一位非常出色的车手。 相反，我承担了最艰巨的任务，例如为底盘加油、用酸为电池充电或更换板簧。

我用省下的钱买了一辆 1936 年的福特卡车，然后是一辆 1940 年的雪佛兰。我用它们把谷物运到布宜诺斯艾利斯，然后运往欧洲战场。 我发现在方向盘上我可以三天不睡觉。 但是在 14 年 1940 月 XNUMX 日，在“千阿根廷万里”的第一阶段，我的叔叔胡里奥被杀了。 我们保留了车间，但后来我一直致力于运输谷物，直到战争结束。” [/su_quote]

- 参加比赛的感觉如何？

[su_quote] «在战争期间，我有一辆 DKW 摩托车，后来有一辆无双。 它发出的噪音让所有的珊瑚礁都发疯了，直到 1945 年战争结束，我开始有强烈的逃跑欲望。 我没有和父亲说什么，买了一辆半成品的雪佛兰，我们完成了它。 在我的第一场比赛中，即 8 年 1946 月 XNUMX 日，我使用化名“Canuto”赢得了系列赛，但赛车在最后一次测试前抛锚了。 下一场比赛是在阿雷西费斯，我在那里赢得了第三场预赛和决赛，还有两圈，当我领先时，我的引擎坏了。 我父亲发现了，我们吵了起来，但他承认这就是我想要的。” [/su_quote]

- 结果不好对吧？

[su_quote] «机械师失败了，但我注意到通过我的处理我可以领先。 1947 年，我驾驶福特 B 参加了“Fuerza Limitada”比赛。我在马德普拉塔和萨尔托获得亚军，并在查卡布科首次获胜。 1948 年，我又赢了 1949 次，但主要是我习惯了在长赛道和长距离上跑得很快。 4 年，我卖掉了几乎所有的东西，买了一辆玛莎拉蒂 13CL。 在 XNUMX 月在布宜诺斯艾利斯举行的 Juan Domingo Perón 国际大奖中，我驾驶玛莎拉蒂获得第五名，仅次于 Villoresi、Ascari、Farina 和 Fangio。 而且那个第十三已经出来了！” [/su_quote]

- 在 Juan Domingo Perón 政府资助的阿根廷队中，Froilán González 于 1950 年 XNUMX 月抵达欧洲，此前他在马德普拉塔赛车场展示了自己的实力。 来到旧大陆的感觉如何？

[su_quote] «1950 年，我们在蒙特卡洛举办了第一届世界锦标赛。 所以当时我 27 岁，我是最年轻的。 从那时起只有我留下来，因为斯特林莫斯比他小七岁。 为了进入气氛，我们的第一场比赛是在马赛，来自阿根廷队的 Simca Gordini，但活塞坏了。 方吉奥更幸运，因为他驾驶自己选择的法拉利获得了第三名。

下一场比赛，在波城，胡安和我开着两辆玛莎拉蒂，我们前面有法拉利和阿斯卡里，非常出色。 我的差速器坏了，我退出了，但胡安·曼努埃尔·方吉奥击败了法拉利。 那时我们住在加拉泰，住在 Achille Varzi 父亲所有的房子里，那里没有锻炼手臂和腿部肌肉的健身房。 我们用自行车训练，以便能够在机器上行驶 500 公里。” [/su_quote]

- 蒙特卡洛到达，Fangio 驾驶他的 Alfetta 获得杆位，Farina 驾驶另一辆 Alfetta 获得第二名，Froilán 驾驶玛莎拉蒂完成第一排。 你对那场比赛有什么回忆？

[su_quote] «当时的赛道是不同的，我没有那些减速弯。 发动机功率超过 300 马力，起步是在一条狭窄的街道上进行的，两辆车靠得很近，很容易产生摩擦。 在比赛中，我简直不敢相信我是第三名，而且我在第一次世界锦标赛中就超过了两个 Alfetas。 但这并没有持续多久，因为我的机械师忘记关上油箱盖。 出于这个原因，燃料出来了，当排气管冒出耀斑时，汽车着火了，我自焚了。

我向右走，趁它还在跑的时候跳下车。 在医院里，我的三度烧伤痊愈了，很快我就准备在 XNUMX 天后在法国昂古莱姆跑步。 在那里，我驾驶法拉利获得第三名。» [/su_quote]

回到阿根廷，更多的比赛。 Froilán 在 «La Costanera» 赛道举行的两场比赛中翻了一番，驾驶法拉利 166 C 并领先于梅赛德斯 W163。 从那一刻起，弗洛伊兰就已经是国民偶像了。 方吉奥与阿尔法罗密欧签约，弗罗伊兰带着年轻的 Onofre Marimón 和两辆玛莎拉蒂启程前往欧洲。 而正是在 1950 年的体育比赛中取得了成功，但阿根廷队因预算不足而解散。

[su_quote] «在 1951 年这是一个不同的故事，因为胡安在阿尔法罗密欧，他们给了我 4500 年«勒芒 24 小时耐力赛»的 Talbot-Lago 1950 冠军。和他一起我在第一场比赛中获得了第二名巴黎大奖赛。 那一年我和我的妻子住在米兰，并参观了恩佐法拉利，对布宜诺斯艾利斯的胜利感到非常高兴。 有一次他告诉我：“太糟糕了，我没有适合你的车，因为我已经完成了整个团队。”

在勒芒，我与驾驶 Talbot-Lago 的 Onofre Marimón 合作。 我们做得很好，直到晚上 Onofre 停下来加油，头垫烧了，我们不得不离开。 在兰斯的比赛中，当我在酒店时，我收到了恩佐法拉利的一封电报，要测试塞拉菲尼的 375，在比赛中受伤 的Mille Miglia. 对我来说，那辆车就像一个新玩具，我玩得很开心。

在比赛中，当他们告诉我必须进入维修站时，我在第 34 圈领先测试。 我是一名客座司机，不得不将方向盘交给 Ascari，后者在 Fangio 之后获得第二名。 之后，再次访问马拉内罗。 Il Commendatore 给了我一份类似于 Ascari 和 Villoresi 的合同，还有 2.500 美元的退出奖金。 我签了今年剩余时间的合同。” [/su_quote]

- 两周后，Froilán 取得了开头所描述的胜利，并在蒙扎和佩德拉尔贝斯获得了两个第二名，从而完成了那个赛季。 弗洛兰， 您对 Pedralbes 赛道有什么回忆？

[su_quote] «在 Pedralbes 我们失去了世界冠军，因为我们的轮胎用完了。 在那里的长直道，我们走到了弯道的尽头，我们的赞助商 Englebert 的轮胎在刹车时裂开了。 我必须排在最后，但后来我上升到第二名，直到胡安·曼努埃尔·方吉奥（Juan Manuel Fangio）。» [/su_quote]

他还没有谈论他接下来几年的成功，但约定的半小时已经过去了。 Froilán 邀请我们开他的现代菲亚特去他的经销商那里，那天下午改造并开业。 在巡回赛期间，弗洛伊兰以不同寻常的技巧和反应驾驶，同时他狡猾地告诉我们，他在 1954 年的勒芒赛道上比在布宜诺斯艾利斯目前的大街上更平静。

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视频 | 丹尼尔·卡马欧

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