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Alpine A-110 1400:豪尔赫的玩具

我有一个好朋友,他认为对男人的说法是正确的,指的是我们像孩子一样: “随着时间的推移,只有你的玩具价格会发生变化。” 我必须承认,即使只是在这些页面中你肯定没有阅读……你是对的。

对于七八十年代的孩子,我们这些玩过Guisval、火柴盒等1:43比例金属车的人来说,阿尔卑斯已经是我们最喜欢的玩具之一了。 那些贴满贴纸的小赛车 “赛车”, 我们打电话给他们。

我们当中只有 XNUMX 到 XNUMX 岁的人知道这些汽车是真正的机器,由杰出的工程师创造,以赢得最高级别的测试。 如果说有什么东西可以识别阿尔卑斯山,那就是它在各种比赛中的辉煌成绩。

对于 A-110,有一个必须强调的时期:1971 年至 1973 年,1.600-S 军官在国际锦标赛中几乎赢得了一切,这就是当时的世界锦标赛。 包括蒙特卡洛、圣雷莫、摩洛哥和环科西嘉等在内的 XNUMX 场胜利巩固了这个神话。

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壮观的 A-110 1400

此前,法国和西班牙的A-110已经在国家试验中取得了重要胜利。 A) 是的, 1965 年,配备 R8 Gordini 发动机的车队在加泰罗尼亚拉力赛中首次获胜 并且,从那一刻起——几年前,一些特权阶层——许多西班牙球队采用了这种模式,这种模式开始出现在不同的国家集会中,并成为诸如“Ciudad de Oviedo”或“Firestone”等赛事的经典之作。 »。 这就是雷诺的西班牙子公司 FASA 在竞争中取得的成功,创建了自己的赛车队。

但让我们专注于 Jorge 的玩具。 对于 Alpine 的历史,有着不同的版本和变种, 我推荐 Jaume Segarra 的书, 《阿尔卑斯神话与激情》,您可以在其中找到您需要的有关这些孩子的所有信息。

豪尔赫是七八十年代的孩子之一。 他喜欢在家里玩他的黄色阿尔卑斯山; 一点一点地是
长大的同时,他也开始理解他的玩具在现实世界里有一个哥哥。 多年来,他的爱好使他深入研究了该品牌、Dieppe 的 Alpine 以及后来在巴利亚多利德的 FASA 的发展。

那时他已经知道他那辆 1:43 比例的小车,已经因为大量使用而磨损了。 竞争 这是一架 A-110 1400,西班牙市场的独家版本,没有法国同类产品。

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1400发动机配两台双韦伯40

事实上:在西班牙,正是 FASA 的工程师们凭借坚韧、勤奋和有限的手段,在法国矩阵的阴影下创造了这些高效的跑车。 Alpine-FASA 田园诗始于 1963 年,一直持续到 1978 年。

一些多年后成为收藏家的工程师和员工,如著名的弗朗西斯科·康德,在不同的书籍和文章中讲述了这种奇特的情况。 FASA 将开始生产 berlineta 和 cabrio 版本的 A-108,随后将生产 A-110。

这种热情导致了向法国总部提议对原始版本进行改进或修改的事实,其中零件通常来自雷诺系列的其他车辆。 这催生了 Alpine-FASA,我们今天的嘉宾 A-110 1.400 将作为绝唱。

因此,该模型是西班牙市场的独家版本, 它是从 77 年 78 月到 130 年 10 月生产的。仅生产了 110 架,其中大部分最终在瑞士和德国完成,因为在迪耶普 A-XNUMX 生产结束 XNUMX 个月后开始生产。

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能量化油器的细节

1400 配备 1.397 cc 发动机。 来自 R-5 Copa. 对于它的开发,由 Agapito Ureña 领导的 FASA 团队从字面上转向了这个最新系列。 进行的重新设计不仅包括新发动机的组装,还包括对 1300 的多项改进,例如四个后减震器、重量减轻、新尺寸,当然还有 185 公里/公里的更高性能。 h 最大速度。

关于车身,正如你所知,这是阿尔卑斯山身份的标志。 由 Giovanni Michelotti 签名的美丽的意大利设计完全由玻璃纤维制成,并用高科技树脂粘合到简单的中梁底盘上,发动机悬挂在后部的笼子上。

除了经过验证的结构刚度之外,这种用环氧树脂制造的纤维从一开始就使整体轻而易举。 对于经典爱好者来说,知道没有氧化点也是一种福气; 相反,这种类型的车身需要不同的油漆、专业油漆工,并且可以隐藏因维修不当而造成的裂缝。

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没有坏的一面

玩具

Jorge 继续积累有关阿尔卑斯山世界的知识,并会见了前面提到的 Francisco Conde 和 Jaume Segarra 等关键人物。 多年来,他看到了最终获得一个单元的机会:他毫不犹豫地使用了一台华丽而原始的 A-110 1.100 蓝色,他负责修复并且今天经常使用它。

但我们的主人公继续着他独特的男人与孩子内心的斗争。 他只拥有部分神话,因为他想念他渴望已久的黄色玩具,那些漂亮的拉力大灯和那种美感 赛车……而且,现在他知道他的新大男孩玩具有什么能力了。

他很清楚,在任何一个山口的混战中,他的小阿尔卑斯几乎是无与伦比的。 每天晚上,当他上床睡觉时,他都会想象驾驶配备双阻尼和 1400 马力发动机的 85 会是什么样子。 我什至梦想着 1800 年的集会,有四个化油器,更多的交叉树木,更坚固的悬架,缓冲器......

一个晴朗的一天,另一架 A-110 被击中。 这次是状态 "灾难性的", 所以豪尔赫很清楚。 他打算将那辆几乎无法恢复的汽车恢复到 A-110 1400 规格,但在美学上重现了阿尔卑斯山的顶峰,这是两辆 1800 年拉力赛之一。

后方赛车
后方赛车

对于其他品牌和型号来说,这是一种亵渎。 然而,在阿尔卑斯山的世界里,为了追求性能或出于美观的原因,这些机器的所有者一直在通过组装他们哥哥的零件来更新它们的规格。 这是一项相对容易的任务,因为 Alpine 与其他雷诺汽车共享许多机械部件。

在这种情况下,美学改造是简单易懂的,因为身体的某些部分,鉴于其糟糕的状况,必须完全重新制造。

“准备好了,稳了,开始!!!”

那些参加过集会或看过开始视频的人会明白我的意思。 这些是远离国际测试的神奇词,我们可以将其翻译为 “预备,准备,开始!!!”。 当我接近这台机器时,它们是困扰我的大脑。

车子气势恢宏、美观大方,散发着运动气息。 它的颜色,原始的装饰,轮子,蹲下的屁股和它的负面落后,Cibie“排水沟”大灯。 它没有坏的一面; 在侧面,从前面,从后面,它告诉你 “我是来跑步的。 如果你有能力,试着驯服我。”

我们走吧!
我们走吧!

我走到简单的旋钮前打开。 又是那种运动感,车门非常轻。 在里面,运动型斗式座椅欢迎我。 我能进去吗?当我开始演习时,我想知道。 在他的兄弟“在街上”这已经很复杂了......但他的呼吸,最终你做得干净; 这里没有任何让步,baquet 进一步减少了可进入的空间,特别是如果您没有达到理想的体重。

最后我做到了,我在里面,在漂亮的皮革方向盘后面——原来是用木头做的,三个辐条中央“A”——欣赏完整的仪表板。 两个大时钟,对应于速度表和转速表,加上另外三个较小的中央时钟,用于电池充电、油压和水温。 一个简单的小时时钟也出现在板的中心。

Alpine 触感体现在每一件、手表、方向盘、人造革和木材衬里的仪表板中。 我很快就被传送到了七十年代末,我正在运行 Shalymar 拉力赛...... 我启动了 4 缸发动机,它并没有让我无动于衷,真是大吼大叫。 起初有点犹豫和不稳定,温度已经有点薄了,但这个玩具不是生来就闲着听的。

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斯巴达内饰

我决定“复制”,至少在开始时,这样它的主人就会向我展示 berlineta 可以走多远。 所以这次我给你输出: “准备好,稳定,开始!!!”。 发动机从下方果断地推动,而 Jorge 以令人惊讶的轻松插入齿轮,每个延伸到大约 6.500 圈 - 转速表读数乐观 8000。推力是耸人听闻的,我的背部注意到了汽车的运动使命。车辆。 阻尼感觉又硬又干,我们现在骑行的这个轻微上坡的牵引力令人惊讶。

噪音淹没一切,你不得不忘记舒适,这辆车不是用来旅行的,而是用来享受的。 它声音嘶哑,动感十足,最后的嚎叫告诉你插入下一段关系的正确时间。 热量并不大,因为它在外面 15º,但在其他条件下它会。 汽油的气味更有助于将我们带入集会的气氛中。

我们来到了一个扭曲的部分。 它没有让人失望,它的缓冲效果非常好,并且在其主人的专家手之间,它以惊人的速度连接缓慢的曲线。 刹车也很给力,1400双回路4碟就够了。

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豪尔赫笑着停下来,把方向盘递给我。 我不得不承认他很轻松地下了车,我像虫子一样爬行……我系好安全带,先插好,后视镜,转向灯,我们走。 起初我尝试以轻松的方式和低圈数驾驶这辆车,但没有成功; 这是不可能的,机械师不支持这种类型的使用。

当我意识到这一点时,我把它开得更快,而且没有从 3.000 Rpm 下降,一切都改变了。

它非常坚硬和粗糙,它的加速器很锋利,悬架虐待你,没有辅助的转向惩罚你的二头肌; 但是当你提高速度和布局变得更加复杂时,你就会欣赏它的优点. 硬阻尼使它转向非常平坦,牵引力损失并不容易,转向相当精确,刹车也很出色。 毫无疑问,在专家手中,它是集会的决定性武器。

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«推荐信箱»

就像后面的所有事情一样,由于该轴上的大部分重量分布,您必须刹车才能转弯……而且,如果您想玩得开心,请在退出曲线时加速和纠正。 这就是 Jorge 出人意料地轻松完成的事情,你可以知道驾驶他的坐骑的里程数。

一些可口可乐坐在露台上,前面的阿尔卑斯山要求更多,我们的动态测试结束。 我们已经筋疲力尽,但是当我们离开我们最喜欢的景点时,所有孩子都会露出笑容。

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• 制作模型 雷诺高山
• 版本 FASA-1400
• 力量 85 DIN 马力(6.200 转/分)
• 马达 4缸直列
• 移位 1.397 cm3
• 分配 8个阀门
• 最大扭矩 11 毫克(4.500 转/分)
• 传送 后轮驱动,4速手动变速箱
• 重量 695 Kg
• 轮胎 米其林 X VS 尺寸 165 X 70 HR 13。
• 加速度 0-100 ND
• 最大速度 185公里/小时
• 重量分布(前/后) 285 / 410 Kg
• 轴间距离 2.100 mm
• 前轨 1.359 mm
• 后轨 1.301 mm
• 长度 3.857 mm
• 总宽度 1.529 mm
• 空高 1.140 mm
• 离地高度(空载/装载) 141 / 112毫米
• 制造期 1977 年 1978 月 - XNUMX 年 XNUMX 月

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通过写 安东尼奥·席尔瓦

我叫安东尼奥·席尔瓦,1973 年出生于马德里。多亏了我的公司,我得以第一手了解了所有的国家整车厂和一些欧洲的整车厂,以及许多零部件厂,这只不过是对我的爱好的一种激励...... 查看更多

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