维拉姆伊塞塔
in ,

Isetta 和赛车,从 Mille Miglia 到世界纪录

尽管它的设计与赛车截然不同,但事实是 Isetta 的一生都在为提高经销商的销量而参与竞争。

Isetta 照片:BMW Press、ISO、Unai Ona

根据情况或多或少的强度,事实是竞争总是有助于刺激经销商的销售。 即使在庞大而多才多艺的福特身上,这一点也很明显。 座右铭在哪里 “周日赢,周一卖” 在六十年代标志着其范围的很大一部分。 同样,我们甚至不必离开西班牙就可以找到这种意义上的例子。 毫不奇怪,已经在五十年代末 帕科布尔托 我很清楚这一点 “销售遵循方格旗”. 事实上,当 Montesa 开始质疑他的赛车部门的作用时,他放弃了参与。

而且,无论是为了品牌形象还是作为新技术开发的绝佳试验场,竞争一直是大多数制造商的关键领域。 制造商并不总是希望创造一个性能范围。 更何况,有些 运动模型 有史以来最具标志性的设计源自运动赛车运动的对立面中的先验城市设计。 有基于 FIAT 600 或 Mini Cooper S 本身的 Abarths 来验证它。 事实上,还有更极端和更引人注目的案例,此外,序列条件甚至没有实质性改变。

其中之一是 Isetta 参加了 1954 年的 Mille Miglia。特别引人注目的是,除了在这样的任命中他们的异国情调之外,这些单位还取得了非常有趣的成就。 开始, 他们中的一些人设法完成了整条路线. 让我们记住,在大约 1.600 公里的路程中,布局合理,宽阔的直线与极其艰难的山路交替出现。 此外,所有这些 Isetta 中最快的仅用了 22 小时就完成了测试。

维拉姆伊塞塔
只要看看公众的反应,就可以衡量 Isetta 在 1954 年参加 Mille Miglia 比赛时的参与程度。照片:BMW Press

这样一来,那个单位标出的平均时速大约是七十二公里。 足以在性能分类中占据主导地位,其中考虑了与每辆车的排量和功率相关的时间设置。 也就是说,虽然那些伊塞塔斯是近72名注册的最后一名, 以略微令人尴尬的平均成绩完成 Mille Miglia 已经是一项了不起的成就. 毫不奇怪,我们谈论的是带有二冲程发动机、236 立方厘米和 9,5CV 的微型汽车。

维拉姆伊塞塔
ISO毫不犹豫地利用在比赛中的成功来宣传它的Autocar

简而言之,同时适合旅行摩托车的机械师。 不是有四个轮子的车辆,不管它们多么微不足道。 因此,ISO 毫不犹豫地利用其微型汽车在 Mille Miglia 中的存在来在经销商处推广它们。 即使在他的 Autocar 的广告中你也可以读到 “Mille Miglia 的引擎” 他们本可以在法拉利表达同样的自豪感。 不复杂。 尽管事实上,到 1955 年,意大利的 Isetta 已经处于一个惨淡的商业时刻,但这一事实有助于稍微提高销售额。

VELAM ISETTA,准备创造记录

ISO 决定在 1953 年推出 Isetta 以进军赛车运动。这一年,尽管战后时期存在明显的困难,但由于流行的 FIAT 系列,意大利民众仍热衷于大规模机动化。 也就是说,虽然Isetta还是有明显的市场, 这个没有制造商预期的那么宽. 在这一点上,这款微型汽车在意大利的生存与其说是因为它的销售,不如说是因为它自 1955 年以来获得的外汇。外汇的获得得益于与德国 BMW 和法国 Velam 谈判的制造许可证。

维拉姆伊塞塔

从这里开始,Isetta 走向了国际。 实际上, 它甚至是由 Iso-Motor Italia SA 在马德里 Carabanchel 附近制造的. 但是,根据国家/地区的不同,其原始设计发生了重大变化。 这样,在法国或西班牙保留了意大利版的硬壳底盘, 在德国,这被调整车身的一根翼梁所取代. 此外,宝马的机械结构也发生了变化,而在法国,Velam 选择继续使用相同的二冲程双活塞机械结构。 低转速时的功率明显不足,而且噪音特别大。

与具有六个气缸的性能 Talbot-Lago 形成鲜明对比。 在 Velam 组装其 Isetta 的巴黎郊区的同一家工厂制造。 此外,当这些产品最终于 1956 年年中在法国市场上市时, 他们以不低于雪铁龙 2CV 标价的销售价格做到了这一点. 也就是说,就像在意大利 FIAT 500 领先当地的 Isetta 一样,在法国,Velam 版本几乎没有机会与简单但更大、有效且可靠的 2CV 对抗。

维拉姆伊塞塔

鉴于这种情况,Velam 的管理人员不知道该怎么做才能避免一场彻头彻尾的灾难。 1957 年初,他们决定推广某种体育活动,以此来鼓动某种广告策略。 与 ISO 在 1954 年将那支小型车队派往 Mille Miglia 时所做的完全相同。 有了这一切,选择的选项是 Isetta,即使在几乎无法辨认的外观下采用空气动力学车身,也隐藏了标准的机械装置。

因此,在 1957 年夏天,经过改装的 Velam Isetta 成功地在 Circuit de Monthléry 赛道上创造了七项世界纪录。 都是K级的,专为少数250立方厘米以下的车子准备的。 的确, 其中一项记录是连续 24 小时以平均每小时 109,66 公里的速度行驶. 毫无疑问,这对那台机器来说是非常值得称赞的,但同时又无法刺激销售。 事实上,在这些测试之后的一年,即 1958 年,Velam Isetta 与 Iso Isetta 在意大利同时停产。 当然,他们留下了一个被粉丝反复记住的设计。

你怎么认为?

头像照片

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

订阅时事通讯

每月一次在您的邮件中。

非常感谢! 不要忘记通过我们刚刚发送给您的电子邮件确认您的订阅。

出了点问题。 请再试一次。

60.2k风扇
2.1k产品粉丝
3.4k产品粉丝
3.8k产品粉丝