弗朗西斯科·卡里恩
不可避免的是，Siata 50 S 是一款引起同情的车辆。 她一出门，人们都惊奇地看着她，总有人来评论。 “不错的嬉皮车。” 打扰一下？ 不，这根本不是嬉皮士，它是基于Seat 600的西班牙面包车。
就在那时，将它视为疯狂 XNUMX 年代偶像的友好行人碰巧将其视为基于流行的西班牙实用程序的罕见怪物。 什么都没有发生，事实是人们，无论出于某种原因还是其他原因，仍然喜欢 Siata 优美的线条。
如果你看到它跑得很快或没有参考与另一辆车进行比较，它的小尺寸不会引起注意，也许这就是为什么有些人将它与想要的大众“Combi”混淆。 然而，这两款车几乎没有共同之处，除了它们是后置发动机货车，有时还涂有引人注目的双色调油漆。
嗯，它们也有共同的创建目的：大众汽车和 Siata Española 都在寻找一种小型送货车，可以在任何城市或城镇的狭窄街道上灵活移动。
从现在开始，我们将专注于西班牙裔车辆，顺便说一下，它比著名的德国货车小得多。
背景与演变
1961 年，Siata Formichetta 开始在塔拉戈纳生产，这是一款小型货车，简单地说，就是一个加长的 Seat 600，车门上放着一个货箱。 这种模式对 Siata 来说是一个巨大的商业成功，使其在 2.000 年达到每年 1965 台，而且大部分制造仍然是半传统的。
同时，早在 1964 年，就已经开始研究可以提供更多有用空间的新货车，也使用 Seat 600 平台。 这个想法一定是基于当时菲亚特系列的现有产品， 例如 Multipla 模型 - 于 1956 年推出 - 或后来的 600 T。
这些菲亚特是小型“小型货车”，可容纳 6 名成人，建造在菲亚特 600 的平台上，但驾驶位置在它们前面，因此驾驶员坐在前轴上。
Siata 的技术人员也使用了同样的原理，他们在测试中使用了真人大小的人体模型，帮助他们将自己从座椅到方向盘和踏板的距离拉开，以便找到一个相对舒适的位置。
在设计部门，Francesc Casas 为他的时代创造了现代线条，但与 Imosa 最近开始在其维多利亚工厂制造的 DKW F-1000L 的线条过于相似。
这就是相似之处，必须改变几个方面以避免被指责抄袭，即便如此，如果我们只看到这些 Siatas 中的一个的上半部分，我们仍然可能将它们误认为是其中一辆德国货车。
小型货车的展示发生在 1967 年。工厂在 23 年每天生产 1970 辆，这要归功于建筑技术的现代化，这使得获得一体式屋顶矩阵成为可能，并且几乎在整个车身上都使用了冲压金属板。
原始版本收到面额“2.850”，参考其内部负载能力为 2.850 dm3； 尽管此后不久由于立法修改而发生了变化：1969 年，工业部颁布了一项规则，将商用车辆视为免征奢侈品税的车辆——高度超过 1,80 米的车辆。 小型货车 2850 仅达到 1,66 米。
西班牙品牌的技术人员随后被迫为他们的面包车配备了一个升高的车顶，这样 3000 车型诞生了，拥有更多的内部空间和已经成为后来车型的最终车型。
同年，Siata 开始提供 850 马力的 Seat 34 发动机作为选项，比 737 D 的 600cc 更强大，后者为货车提供了有点稀缺的 28 马力。
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伊比利亚汽车进场
1971 年产量已经超过 7.000 辆，次年，Motor Ibérica 提出了一个诱人的报价，要接管小型货车的制造. 在 Siata 中，他们决定接受，因此，从那时起，Ebro Siata 40 的旧品牌名称仅以车型名称命名。
大约在这些年里，最初的厢式货车已经发生了许多变化，在被以 Ebro 卡车和拖拉机而闻名的 Motor Ibérica 收购后继续进行。最初来自 600 的机械和内部控制开始逐渐被 850 的机械和内部控制所取代。 850 和外面的镀铬字母 «Siata» 被黑色塑料字母取代 - 不那么讨人喜欢 - 来自 Ebro。前胡子保持不变，与 XNUMX 双门轿跑车的相同，但他们有字母“座位”被 Ebro 标志中的那种 H 改变了。
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信用：用户 贾亚尼奥诺， 来自优酷
1973 年 600 停产，必须找到一个新的底盘来适应车身，最终选择了 Seat 850。该货车随后更名为 Ebro Siata 50，以及一些细节，例如车辆的加油口颈部汽油，从右后门旁边变成了发动机罩旁边，或者发动机通风槽，在更少的地方，只位于穿过车身中心的圆角下方。
这两个细节并不完全是改进，因为一方面，进入发动机的新鲜空气较少，另一方面，移除油箱盖的检修门会引起恶意诱惑。
1975 年 850 的生产结束，Seat 133 的机械和框架开始用作基础。 Ebro Siata 50S 的名字由此而来， 随着爱抚 34 CV 的力量增加。
1977 年，Motor Ibérica 吸收了卡车制造商 Avia，小型 50 S 也以该名称生产，唯一的外部区别是它们在前部安装了一个相当难看的黑色塑料格栅，与当时车辆的风格相同刚刚收购的品牌。
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Avia 和 Ebro Siata 50 是先后生产还是同时生产，目前尚不清楚， 由于这两个品牌的副本几乎在 1980 年之前都已注册。
然而，这个模型仍然能够发挥更多的作用。 80 年代初，模具进行了最后一次修改，并组装了各种 Seat 127 零件。
所有这一切的结果是一辆相当没有吸引力的车辆，充满了黑色注塑塑料部件 - 保险杠、前灯遮阳板、格栅、标志等 - 座位 127 轮子、带头枕的座椅和一些门窗支柱。它们长大了几英寸，使他更高。
这些最后一辆名为 Avia Siata 500 的货车在商业上的成功相当稀少，许多单位都去了军队 (PM)，在那里，他们因其多功能性和 . ..它的丑陋。
最后，Motor Ibérica 是 吞下 日产公司很快召回了 Siatas。 紧随其后的是著名的 Vanette，它最初带有 Ebro 品牌，是小型货车的有价值的继承者，采用更先进的技术方法，但外观与 1967 年的设计相差不远。
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