伊格纳西奥·萨恩斯·德·卡马拉
27 年 2009 月 17.000 日，路易斯·巴拉托 (Luis Barato) 带着他 XNUMX 岁的英国敞篷车 Hillman Minx 离开了塔里法 (Tarifa)。 他去了北角，行驶了XNUMX公里回到了家。 四年后，我们看到汽车和车主继续保持身材。
你肯定梦想过这样的旅行。 准备好你的经典和你的行李，画一条路线，享受驾驶。 然而，总是很容易找到一个借口来推迟如此丰富的冒险。 如果家庭，如果你不会北欧或东方语言怎么办，如果这会花费很多汽油怎么办......
58 岁的路易斯想亲身体验英国记者理查德·帕普 (Richard Pape) 的旅程，他于 1955 年带着奥斯汀 A90 威斯敏斯特离开挪威前往南非，并在小说中讲述了他的壮举 海角“冷到海角热”。
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准备和出发
从愿望到现实。 路易斯制定了预算并开始增加可能的费用。 除了过桥费和汽油费外，您还必须支付渡口、露营地、维护等费用，后者很难预见。 他们留下了 10.240 欧元，高于我对 35 天旅程的预期和可观的金额。
为了补偿如此高的费用，它开始寻找来自公共和私人实体的赞助商。 最终，他获得了国际运输公司的贡献 十字路口服务， 来自马德里餐厅“El Bierzo”，这家餐厅离他的工作很近，他的朋友 Nicolás 给了他 100 欧元。
他还找到了两个同路人。 他的儿时好友 Félix Matesanz 与他一起乘坐 Hillman 号旅行，但他从日内瓦返回了西班牙。 还有 Valentín Salvador，他在他的 Vespino 背上进行了同样的奥德赛。 从逻辑上讲，瓦伦丁的步伐不同，但他们三人之间创造了一种有益的共生关系。 而且，正如我们稍后将看到的，还有第四个争用。
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27月414,5日，他们从“Piel de Toro”尾部的塔里法出发，在哈恩（1公里）完成了舞台。 第二天他们到达了 Robregordo（马德里），第三天他们睡在 Guéthary（法国），总是走公路，避开高速公路。 XNUMX月XNUMX日，旅行的第五天，他们抵达了巴黎。
为了不至于落败，他们规定在 6 日、12 日、24 日和 31 日休息，再加上他们将在北开普省度过的 14 月 15 日和 XNUMX 日。 因此，他们在 2 号星期四专门去巴黎散步。 前 3.700 公里途经西班牙、法国、比利时、荷兰、德国和丹麦，很有趣，因为那里变化多端、天气良好且道路适宜。
到 5 月 XNUMX 日，他们已抵达丹麦海岸的克里斯蒂安费尔德，准备第二天早上乘船前往海格兰岛前往挪威。
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挪威有多长！
我们很难想象，因为我们的半岛从头到尾有1.300多公里，看起来已经很多了。 正是从海格兰到北角，他们还有 2874,4 公里的路程，其特殊性是道路较慢，有时需要乘船穿越峡湾，因此需要等待时间。
幸运的是，越往北，天气越好。 在北极冰川圈之后，他们还有 370 公里的路程，但当他们到达海岸时，他们必须进入一条近 7 公里长的收费隧道，连接巴伦支海下 - 深度为 212 米 - 与马格罗亚岛，这是北角所在的地方。
还有 50 公里的直道，穿过苔原的干旱景观。
我们在北角！
带着到场的兴奋，下午14:XNUMX，他们付钱进入会场，很快就发现这里太旅游了，人们乘坐典型的旅行社巴士到达。 多亏了在那里工作的一个阿斯图里亚斯男孩，他们才知道在纪念碑旁边拍照的唯一方法是等到凌晨两点三十分。
那时每个人都离开了，在北极太阳的微光下自由自在。 得知此事后，他们到附近小镇的木屋休息，晚上23点30分，大白天从木屋里回来。
因为他们已经通过论坛达成一致 牛皮， 他们恰逢 Jesús 和 Almudena，他们带着橙色的 131-1430 座位和哈恩车牌从莱昂赶来。 他们借此机会参观了这个地方的景点，专为旅游而设计，并在推荐的时间登上“闽西”号和“维斯皮诺”号，前往他们非常向往的地方。 他的梦想成真了！
回报
阿尔穆德纳 (Almudena) 和赫苏斯 (Jesús) 的建议为他们在穿越芬兰的下降过程中节省了数公里。 三天后，他们在赫尔辛基休息，从那里乘船前往爱沙尼亚首都塔林。 回家还有八天，所以快速通过立陶宛和拉脱维亚让有时间在波兰首都华沙度过。
然后，在将布拉格市编入 GPS 后，他们发现在斯洛伐克靠近匈牙利边境的地方也有一个同名的小村庄，这意味着绕道而行——确实非常有吸引力——另外 1200 公里。
捷克共和国美丽而具有纪念意义的布拉格值得一整天，在短暂涉足奥地利后，下一个目的地是日内瓦，这是路易斯所熟知的城市，他不得不在那里告别不得不乘飞机返回的菲利克斯到西班牙。
等待情人节的时候，路易斯走过那些勾起回忆的地方，拜访了住在这座优雅的瑞士城市的一些老朋友。 又过了一天，他到达了阿雷尼斯德蒙特，他的朋友 Kiku 在那里检查了 Minxi。 马德里在等他，29 月 22,30 日晚上 18 点 17.000 分，他回到了家。 35 个国家、XNUMX 公里和 XNUMX 天一去不复返了。
[su_quote cite = '- Luis Barato'] “将近四年后，人们怀旧地回想起所经历的沧桑中坦率而愉快的回忆。 糟糕的时光在记忆中变成了自己对存在的真实现实的体验。
我向那些不相信和不太有进取心的人传达的信息是鼓励开展和推广这种类型的旅游，而不是没有冒险，这使得汽车成为此类活动的主要核心。 这迫使人们以非常规的日常生活方式进行交流、共存和陪伴。
我希望再次重温这样愉快的回忆，单独比让你分心的群体要好得多。 是你和你的车，合二为一。” [/su_quote]
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事件：
- 在挪威的一条隧道中，一辆波兰卡车擦过“闽西”的整个左侧。 在奥斯陆，他们不得不等待将近两天的时间才能修复事故。
- 我们一到达挪威，一个传输横梁就开始鸣响。 许多工作室都在休假，但最终他们找到了替代者，又是在奥斯陆。
- 十字头在佩皮尼昂附近再次发出噪音。 Luis 继续以较慢的速度到达 Arenys de Munt，他的朋友 Kiku 在那里等着他。 噪音是因为它只是被一个螺丝固定……即将松动。
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铁马
Luis 选择进行这次冒险的车型是 Hillman Minx Series III，带有可转换车身，制造于 1956 年，是当年的新品。 没有白费，路易斯是总统 “Autoclub Grupo Rootes 西班牙” 以及英国品牌 Hillman、Humber、Singer 和 Sunbeam 制造的车辆的深度鉴赏家。
辛格在 1970 年第一个消失，而她的三个乐队成员在 1976 年因英国工业危机而关门大吉。 然而，它们是车主易于维护的汽车，就 Hillman Minx 而言，作为敞篷车和良好的后备箱使其最适合这一壮举。
在开始旅行之前，他估计是 14.000 公里，但后来他做了 17.000 公里，Luis 制定了一个预算，其中包括 10 升/100 公里的消耗量（2.100 欧元）和五次换油（240 欧元）。
他还对 Hillman 进行了预防性检修，并备有必要零件，例如火花塞、点、机油和空气滤清器、燃油泵、水泵、气缸盖垫片、离合器和制动缸以及一对皮带. 这已经绰绰有余了。
[su_spoiler title = 'HILLMAN MINX 基本技术特性表' show = 'false']
| 电机： | 前纵线4缸 |
| 发动机排量： | 1.494 cc。 |
| 功率： | 在 50 转/分时为 4.600 马力 |
| 电机扭矩： | 92 转/分时为 2.400 牛米 |
| 变速箱： | 手动，4 速 + 超速档 |
| 驱动方式： | 后 |
| 制动器： | 坦博雷斯 |
| 轮胎： | 5.60-15 |
| 启动容量： | 370 l |
| 油箱容量： | 33升 |
| 长宽高： | 4.115 / 1.540 / 1.510毫米 |
| 道路/战斗： | 1.245 - 1.322 / 2.440 毫米 |
| 空重： | 960 kg |
| 最大速度： | 130公里/小时 |
| 平均消费： | 9升 |
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