丹·格尼去世
天才和身材……走向坟墓。 资料来源:保时捷出版社
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大丹格尼去世

老实说:一个完整​​的外表 丹·古尼 它需要一本百科全书卷。 很难知道从哪里开始。 不,这不仅仅是文学上的夸张。 我们谈论的是第一位在 Indy 和 F1 以及 NASCAR 中获胜的车手。 一个如此习惯站在领奖台上的人,他创造了自己的 - 现在普遍 - 庆祝胜利的方式:用香槟作为“喷雾”给与会者淋浴。 并且他有 98 次进入前三名,其中 7 次在 USAC -IndyCar- 中成为绝对冠军,在 NASCAR 中获得 5 次,在 F4 中获得 1 次。

但就是这样,除了赢得... 他想按照他的方式去做。 这就是为什么他接受工程培训并在全美赛车手卡罗尔·谢尔比 (Caroll Shelby) 的帮助下制造了自己的汽车。 一个完整的角色既能够组织保时捷取得胜利,又能够通过不忍受其机械师而摆脱法拉利本身。 空气动力学的学生,几乎总是在尾翼上加冕的东西的创造者:Gurney 鳍。 简而言之,一种让你思考的过度活跃类型......而我,我的生活在做什么? 我怎样才能更像丹·格尼?

造反者

1931年出生, 丹·格尼(Dan Gurney)从小就是个叛逆者。 那些永远不适合任何地方的人之一。 这就是为什么他的比赛历史上充满了球队,甚至还有他自己的球队。 他于 1955 年开始了他的职业生涯,在他的祖国:美国参加比赛。 始终站在私人车队的最前沿,配备玛莎拉蒂或法拉利发动机。 他的成绩非常好,引起了 F1 的注意,他于 1959 年在兰斯的控制下首次亮相。

然而,他的驾驶技术 我会更进一步 到法拉利。 是的,同年他被房子雇佣了 任何其他第一次参加 F1 的车手都会很高兴,但格尼有一种不同的性格。 无法与意大利机械师相处,他只跑了四场比赛就离开了; 天才和身材……走向坟墓。 然而,没有人能说格尼不懂得团队合作; 相反,他带领三支尚未在 F1 中获胜的车队登顶:布拉汉姆、老鹰——他自己的车队——和保时捷。

从德国经过英国到美国

这是与德国品牌合作的地方 丹·古尼 标志着一个真正的转折点。 就是这样,虽然只是从 1961 年到 62 年...... “在保时捷,我真正学会了驾驶,因为他们给了我不会经常坏的汽车,能够比以往更快地行驶数公里”. 保时捷一直赞赏格尼在开发 804 八缸发动机方面的合作,但他唯一的 F1 胜利仍然是格尼在 1962 年法国大奖赛上的胜利。

虽然保时捷在 F1 中落后......丹·格尼继续做 由英国布拉汉姆 一支获胜的球队,让他们在 1964 年的法国和墨西哥大奖赛中获胜。 然而,正如我们所说,格尼是一个不安分的人,他不值得赢,但他想按照自己的方式去做。 美国精神固有的个人主义……因此,1964 年,他与美国汽车的另一个​​神话:卡罗尔·谢尔比 (Caroll Shelby) 结盟。 他一生的伟大工程诞生了……

从飞行员到工程师。 所有美国赛车手

卡罗尔·谢尔比和丹·格尼都非常了解 F1 和欧洲耐力赛。 这就是为什么他们知道美国人在他们身上 难得一见。 他们在加利福尼亚成立了自己的团队, 所有美国赛车手. 一支在 F1 度过了四年的球队 鹰Mk1; 四年中他唯一的胜利是格尼本人在 1967 年比利时大奖赛中的胜利,以在勒芒 24 小时耐力赛中获得的胜利结束 仅仅一周后!

维多利亚驾驶着来自谢尔比团队的福特 GT40。 当然……美国汽车在欧洲取得了整整一年的成功。 说什么 “在法兰德斯种植梭子鱼”。 然而,如果全美赛车手是某方面的专家,那就是美国人的比赛。 格尼本人是比赛的获胜者,这并非没有原因 在 NASCAR 和 IndyCar 中...... 这就是为什么他在 1970 年退出赛车界时能够将他的所有经验用于 AAR 汽车的开发。

胜利之鳍

正是在 AAR,他充分发挥了他最具创新性的一面。 使他成为第一个戴全盔的飞行员; 或者他花了几个小时与机械师一起改进汽车。 事实上,在那些马拉松式的赛道工作中,他的主要发明出现了: “轮船鳍”. 特别是在凤凰赛道,1971 年开发了 AAR 赛车。

车子开得不好,开得很慢。 此外,它对后部的抓地力很小。 Gurney 是一位天生的即兴创作者,同时也是空气动力学的渊博学生,他设计了一小块铝片固定在尾翼上。 尽管车子仍然开得很慢,一切似乎都失败了,但司机 Bobby Unser 他兴奋地下了车: 现在他手里的东西多了很多。 以至于他转向不足。 通过对前部的一些小调整……他们已经拥有一辆获胜的汽车。 竞争世界是当今最常见的空气动力学元素之一。

因此,在格尼于 1970 年从谢尔比手中买下他的股份后,AAR 项目将自己整合为竞争世界中的一个参考。 大约有 160 辆汽车离开了它的设施, 在印地、福特方程式、不同的耐力测试(如代托纳的 24 次)中大放异彩……这一切都归功于一位使用碳纤维零件的先驱者的技术远见,并且在他最近去世之前一直在不断创新。 事实上,估计今年2018年会看到他最新创作的光芒, 革命性的“四冲程发动机”摩托车发动机.

丹·格尼: 一种百科全书式的生活

如您所见,我们并没有夸大开头所说的话:要制作 Dan Gurney 的个人资料,您需要一本百科全书。 车手、设计师、商人、F1冠军、耐力、美式…… 这几乎是无法估量的。 别忘了香槟轶事!

Dan Gurney 也是一个开朗乐观的人; 也许这样的生活是无法接近的。 充满能量和引擎传奇。 无论您身在何处,您都可能会继续学习空气动力学,或者全力以赴。 我们会说 “安息”, 但知道丹·格尼... 我们认为他没有得到太多休息。

丹·古尼
最初是由 250 Testarossa 负责美国法拉利进口商团队的资料来源:AAR。

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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