马里奥拉古纳
[alert type = 'info'] 如果你还不知道 Techno Classica， 点击这里 要获得更详细的上下文... [/ alert]
第 XNUMX 版 Techno Classica 26 年 30 月 2014 日至 XNUMX 日在埃森国际博览会期间举行。
参观欧洲，甚至可能是世界上最重要的老爷车领域的组织，不仅对新手来说令人印象深刻，而且对于已经拥有二十多个版本并且没有完成思考的老手来说也是令人敬畏的钦佩。 .
讲述 Techno Classica 的连续版本的危险 包括陷入使用各种最高级的错误 这虽然是合理的，但会使我们置身于一个过于田园诗般的环境中。 因此，我们对纪律的运用将包括不要在描述中如此高级，而是将事件描述为现实中的情况。
Techno Classica 被一次又一次地发明和更新，就像从灰烬中重生的凤凰，或者在没有深入神话的情况下，像瓦伦西亚的法利亚斯一样闪耀了几天，以一种短暂的方式让常客眼花缭乱。或零星的访客。 在每一届德国展会结束时，观察者都想知道接下来的一年会留下哪些以前从未见过和重复的惊喜。
主办单位SIHA的负责人， 他们必须有成功的秘诀 因为他们似乎毫不费力地一次又一次地克服。 就像一个跳高冠军，他的杆子没有限制，每次尝试都跳得越来越高。 的确，在 Techno Classica 上也有一些值得注意的失败——例如令人难忘的 Pegaso 展览——但它们只是证实了规则的例外。
SIHA 的成功得益于梅赛德斯-奔驰等赛车运动巨头的无条件参与，其唯一的 1 号馆就足以让公众娱乐一整天。
Techno Classica 明星
只有梅赛德斯-奔驰展馆占地 4.800 平方米，可以组织整个车展，而不是最小的展馆之一。 这是一个值得纪念的节日，因为它纪念了品牌 2 年的竞争历史，这就是它的座右铭。
可用空间并不少于豪华，因为它很大。 完美的条件和装饰， 展台展出了36辆赛车， 包括 13 场大奖赛，从 1914 年最古老的开始，以及参加同年里昂大奖赛的 115 CV。 该类别中的八辆汽车 运动 他们帮助提升了空间，其中包括 SSK 车型和勒芒 300 小时冠军 24 SL，这是一款真正具有历史意义且开箱即用的汽车。
25 年的银箭 W1934 和 154 年的 W1939 没有留下丝毫未使用的间隙。 其他更现代的汽车完成了三尖星的展示，回顾了该品牌在创新和竞争中的持续活跃。
斯图加特博物馆展出的官方梅赛德斯-奔驰汽车的完整清单如下：
[su_spoiler title = '梅赛德斯-奔驰在 Techno Classica Essen 2014 展出的汽车列表' show =' false '] - 梅赛德斯 115 CV 大奖赛
• 梅赛德斯-奔驰 W25
• 梅赛德斯-奔驰 W125
• 梅赛德斯-奔驰 W154
• 梅赛德斯-奔驰 W165
• 梅赛德斯-奔驰 W196 R 单座
• 梅赛德斯-奔驰 W 196 R 空气动力学
• Penske 梅赛德斯 PC 23
• 迈凯轮梅赛德斯 MP4 / 12
• 迈凯轮梅赛德斯 MP4 / 13
• 迈凯轮梅赛德斯 MP4 / 23
• 梅赛德斯 AMG F1 W03
• 梅赛德斯 AMG F1 W04
• 梅赛德斯单工
• 梅赛德斯-奔驰 SSK
• 梅赛德斯-奔驰 300 SL W194
• 梅赛德斯-奔驰 300 SLR
• 梅赛德斯-奔驰 300 SEL 6.8
• 索伯梅赛德斯 C9
• 梅赛德斯-奔驰 CLK GTR
• 梅赛德斯-奔驰 SLS GT3
• 梅赛德斯-奔驰 190E 2.3 -16V A 组 - 1988 (Roland Asch)
• AMG 梅赛德斯-奔驰 C - 1994 (克劳斯路德维希)
• 梅赛德斯-奔驰 CLK DTM - 2001 (Bernd Schneider)
• AMG 梅赛德斯-奔驰 C 级 - 2005 (Gary Paffett)
• AMG 梅赛德斯-奔驰 C 级 - 2010 (Paul di Resta)
• AMG 梅赛德斯-奔驰 C 级 - 2014
• 梅赛德斯-奔驰 300 SE
• 梅赛德斯-奔驰 280 E
• 梅赛德斯-奔驰 450 SLC
• 梅赛德斯-奔驰 280 GE 巴黎-达喀尔
• 梅赛德斯-奔驰 Unimog U 400 巴黎-达喀尔
• 梅赛德斯-奔驰赛车
• 梅赛德斯-奔驰赛车运输“蓝色奇迹”（复制品，原件已消失）
• 梅赛德斯-奔驰 W 25 记录车
• 梅赛德斯-奔驰 SLS AMG - 官方 F1 安全车 [/su_spoiler]
梅赛德斯-奔驰展台的展示将是难以形容的，真实反映了该品牌的历史重要性及其当前的工业和经济实力。
梅赛德斯-奔驰已经给其他竞争对手上了一课，即如何在公共场合有尊严地对待和展示丰富的历史遗产。
汽车在三层设施中按资历顺序排列，最古老的在底层，最现代的在顶层，复杂、豪华，同时合理执行、清晰、实用、可观的技术独创性。
为了让参观者从各个可能的角度完整地欣赏汽车， 一个倾斜的平面与装置平行， 这促成了品牌历史上无与伦比的旅程。 所有这一切都建立在质量上乘的地毯上，而且地毯的厚度足以让脚下沉。 在地板较硬的其他展馆中走了几个小时后，这个细节得到了赞赏。
包括在这个展台上盛行的一些照片，以粗略地了解庆祝梅赛德斯 - 奔驰赛车存在 120 周年的口径。 如果品牌不让我们等这么久再组织一次类似的展览，那将是可取的。
更多官方参与
既然说保时捷是为了减少事情，更恰当地说，我们必须参考大众-保时捷-奥迪-宾利-斯柯达-西亚特集团（我不知道我是否忘记了其他任何卫星），这完全是占据了 7 号大厅，这是整个房间中最多样化和组织最好的大厅之一。
在没有盖过梅赛德斯-奔驰的情况下，保时捷博物馆将三辆有趣的汽车搬到埃森：第一辆 911 Turbo 中的一辆，356 Speedster——它支持了原本打算用于相反用途的车型的惊人价格上涨，以降低敞篷车的价格 - 以及保时捷吹嘘如此成功的 917 CAN-AM，以至于锦标赛组织者不得不改变规则将其排除在外，从而避免了如此多次重复胜利的单调乏味。
在大众 - 保时捷等集团中，应该指出的是，虽然斯柯达多年来一直展示着最大、最美丽的展台之一，其汽车突出了该品牌丰富的历史， 西雅特通过参与一些无关紧要和更糟糕的汽车而失去了优势。 SEAT 还没有理解在具有 Techno Classica 特征的国际展会中重要存在的重要性。
1- SEAT 在 Ibiza 成立 30 周年之际并没有让竞争对手黯然失色
2- 以前版本的 Techno Classica 中的 Skoda 支架（TC 提供）
结果转化为斯柯达在几乎等同的乘用车销售中接管了西雅特的市场。 斯柯达已经成为一个非常有利可图且具有竞争力的品牌，而西雅特是该集团中唯一的亏损品牌，并没有以适度庆祝 Ibiza 成立 XNUMX 周年而盖过任何人。
与之前提到的品牌相比，传统上也占据整个12号馆的宝马在展示其众多有趣的汽车和摩托车方面有些落后。 宝马为重现消失的历史车辆做出了巨大努力，即使它们是复制品，它们也能让您欣赏模型的 XNUMXD 复制品，否则只能通过照片和计划才能知道。
不仅大型制造商在 Techno Classica 中扮演着重要角色。 不同品牌的球杆 他们通过展示手段和想象力参与。 保时捷、法拉利、阿尔法罗密欧、玛莎拉蒂和许多其他俱乐部协会要么单独出席，要么得到各自工厂的支持。
TECHNO CLASSICA 贸易商，也是西班牙人
阿尔法罗密欧博物馆是另一个拥有众多来自其遗产保护区的车辆的博物馆。 2014 年，Giulietta 推出了双门轿跑车或蜘蛛版本的不同演变，通过四门轿车，纪念一款非常成功的车型诞生 60 周年，并重新启动了意大利品牌的商业生产。
在所有被阿尔法罗密欧取代的集团车辆中，Giulietta 原型车备受推崇。
1-阿尔法罗密欧博物馆展示了所有朱丽叶蜘蛛的图案
2- 海报中由 Zagato 车身的玛莎拉蒂 A6 G2000
殊不知，最负盛名的经销商和中间商试图在 Techno Classica Essen 吸引国际公众的大量涌入并从中获利，并且肯定对结果感到满意，在展出的汽车上放置了大量带有“已售出”字样的海报。
尽管价格高昂，但许多汽车在展会开幕后数小时内就售出。
在西班牙商人中， 最忠实和最勤奋的 Techno Classica 是 Pueche， 来自马德里，它总是将其商品安装在位于中央 6 号展馆的主办方 SIHA 总部旁边的著名区域，与 La Galerie des Damiers (F)、画廊 (GB) 或 Movendi (D) 共享土地。
这一次，Pueche 的明星车是一辆布加迪 57 敞篷车，许多参观者和潜在买家都对它产生了兴趣。 该地区还因音乐三重奏而生机勃勃，它们以有些颓废的旋律回忆泰坦尼克号沉没，尤其是在周日下午，当演出结束，告别开始到下一版时。
同样来自 Pueche 家族，但在另一个专业领域，我与摄影师 José María Pueche 进行了愉快的交谈，José María Pueche 是汽车图像新闻界的传奇人物，他从青年时代起就背着摄影机参观巡回展览. 来自同一个五分之一，我们可以及时分享情况和参考，使我们能够跟踪我们在历史赛车运动的不同形式中所见证的变化和演变。
在无数国际经销商中，每个经销商的展台都比其他经销商更有趣，Axel Schuette 以 1928 年宾利贝克鱼雷和 500 年梅赛德斯-奔驰 1935K 敞篷车 A 的完美、低调和优雅的展示脱颖而出。
保时捷崛起
已经说过并反复说过，任何想要购买梅赛德斯-奔驰或保时捷的人都应该在 Techno Classica 以及 通过复古经典斯图加特。 2014 年也不例外，因为这些品牌的车辆数量和质量无处不在。 市场继续显示稳定迹象，而不是呈上升趋势 不可能找到低于 911 欧元的 1974 年之前的好 100.000,00。
迄今为止仅被 911 S 超越的圆形图形扩展到整个范围， 即使是最普通的 911 T。 这个数量远远超过特殊车型，如 Targa 或竞赛版本、RS 等。
经典保时捷价格的上涨也影响了最近几代车型，例如 964，它危险地起飞以接近 993 的价格。任何对 964 感兴趣的人都必须毫不犹豫地决定它会被复制在旧模型中观察到的情况。
因此，一辆行驶 964 公里的 64.000 Speedster 以 120.000,00 欧元的价格当场售出，更引人注目的是，从经销商到经销商，第二辆已批准在另一个国家转售，获得可观利润。
仍然可以通过支付 356 欧元购买 300.000,00 Speedster，该金额等于为 246 GT / GTS Dino 支付的金额，这是另一个仍完全受爬坡影响的品牌。
宣布的玛莎拉蒂百年庆典非常模糊，也不是很具体。 它位于客厅中央区域的空间被对 Zagato 成立 95 周年的有趣致敬所吞噬，阿尔法罗密欧、蓝旗亚、菲亚特等不同的车辆都采用了超轻的实现。
在当前的编年史中，更详细地介绍 Techno Classica 是一项不可能完成的任务，因此我们将在下面重点介绍一些我们不常遇到的汽车：
[su_quote] → 不能说保时捷356是稀有车，但如果是Beutler在1957年制造的，它看起来一点也不像它的斯图加特兄弟。
→ 1900 Zagato 不是您最常看到的停在任何角落的阿尔法罗密欧，如果是敞篷车就更不用说了。 [/su_quote]
1- 比阿尔法罗密欧 1900 Zagato 更稀有，如果它是敞篷车
2- 拥有自己的油罐车会很实用，例如 Borgward Isabella Coupé
[su_quote] → 专门从事 Touring Superleggera 的 Classic Car Restoration 公司展示了一款 6 年完美无暇的玛莎拉蒂 A2000 G1956 Frua 蜘蛛，其中仅生产了 60 份。
→ 雪铁龙 DS 已经出现了很多版本，其中一个不太常见的是 1965 年的 Le Dandy。
→ 博格沃德俱乐部以华丽的展台脱颖而出，其中一辆 Isabella Coupé 停在正宗的 Aral 服务站前，由一辆同样是博格沃德的油罐车加油
→ 125 年的稀有菲亚特 1969S Samantha Vignale，一百辆中的一辆。
→ 斯派尔博物馆带着 2 年的 Star Gordon Bennet 1905 旅行，这是一辆 10.000 cc（一万立方厘米）和 70 马力的汽车。 [/su_quote]
1- 菲亚特萨曼莎有点让人想起菲亚特迪诺，虽然有一个更普通的四缸发动机
2- 来自斯派尔博物馆的重型口径：Star Rennwagen Gordon Bennet 2
[su_quote] → 1954 年的空气动力学 DB-雷诺单座赛车，参加了同年的勒芒 24 小时耐力赛和兰斯 12 小时耐力赛； 以及 1955 年的千里。
→ 328 年 BMW 1939 Touring Superleggera coupe 的再造 [/ su_quote]
Techno Classica 的目标是吸引 200.000 名参观者，而 2013 年 190.000 人的记录似乎很难打破。 事实上，在主办方公布的 2014 年最终数字中， 有史以来第一次出现参观人数减少的情况， 这不等于前一年的数量。 SIHA 将成绩下降归咎于好天气（！）。
周末三月份的晴朗天气和相对较高的温度使许多游客不愿将自己限制在室内，宁愿在新鲜空气中散步。 然而，在计算 180.000 名参观者时，25 欧元的门票价格产生了 4.500.000,00 欧元的票房收入，其中添加了每期 10,00 欧元的目录销售 - 该目录在其他房间。
Techno Classica 无疑将继续呈现积极的经济平衡，但我们不知道它们将继续推动价格走多远，尤其是在天气好的情况下。
1- Le Dandy，雪铁龙 DS 主题的另一种变体
2- DB-Renault 单座赛车，在比赛中占有重要地位
评定
从兴趣的角度...
| 历史悠久的汽车： | + 10 / 10 |
| 零部件市场： | + 10 / 10 |
| 建模： | 10/10 |
| 设施舒适度： | 10/10 |
| 通讯、交通、酒店设施： | 10/10 |
| 公众关注： | 9/10 |
| 展示、设置、进入看台： | 10/10 |
1- Techhno Classica 也有自己的艺术画廊
2- 俱乐部区域不缺乏同情心
缺点
1- 展览目录指南的价格为 10,00 欧元。
2- 价格非常昂贵， 已经达到发现者的高度 在复古车中， 对于购物者来说，这恰好是世界上最昂贵的沙龙之一。 前段时间，Techno Classica 的价格以及一般在德国的价格比巴黎便宜得多，但现在租用和安装展台的成本很高，卖家不得不将其转嫁给他们的商品。
为了讨价还价而从一个摊位到另一个摊位长途跋涉是没有用的。 讨价还价已不复存在。 任何物品，无论在另一个时代多么朴素，都以博物馆价格出售。 一块塑料，即使是一小块，上面刻有任何品牌的标志，都不会低于 6,00 欧元。 “一切都在100（比塞塔）”变成了“一切在6,00（欧元）”：欧元引发的通货膨胀也触及到了小商品。
3- 复制品和仿制品与正品混杂在一起。 有必要采取极端的预防措施，以免被骗。
全尺寸图像（约 1.280 像素）
山？
