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座位 600，'Pelotilla'
El 座椅600的 它在菲亚特的许可下生产了 18 年，并成为西班牙深受喜爱的经典之作。 像许多其他获得狂热追随者的人一样，它被设计成负担得起的，并在汽车仍然不常见的时候让西班牙家庭上路。 他征服了西班牙的街道并获得了绰号 «佩洛蒂拉» 由于其圆形和小尺寸。
雷诺8，无与伦比的刹车
在建筑上与其前身 Dauphine 非常相似， 雷诺8 它带来了一些新的风格和技术。 它的形状更有棱角，配备四轮盘式制动器并提供自动变速箱选项，但保留了后置发动机布局。 R8 在赢得几次欧洲集会后赢得了可靠性和性能的声誉，如今维护良好和/或稍作修改的版本是一项伟大的经典投资。
座位124，扎尼尼的bolido
在人类踏上月球的前一年推出，这款中型家用车在西班牙非常受欢迎：在其 896 年的生产过程中共售出 136 辆。 它在出租车司机和后来的拉力赛司机中很受欢迎，并在那里取得了成功，与萨尔瓦多·卡尼亚斯和安东尼奥·扎尼尼等车手一起取得了许多胜利。
850座，600多座
600 以与 Seat 850 相似的价格投放市场，并进行了必要的改进以适应 60 年代后期西班牙的市场。 对于初学者来说，它更安全，行李箱更大，这意味着有更多的行李空间，以便在旅行时获得更好的体验。 它还拥有一个更强大的引擎，推动了巴塞罗那自由区工厂的发展。
座位1500，高飞
70年代初期马德里的出租车几乎都是1500辆，是当时高档车的缩影。 在拥有 600 已经是一种奢侈品的时候，雄伟的 1500 增加了一种区分富人的档次。 6人座轿车和家庭旅游也是该部机动公园车队的首选车型。
雷诺 4L，无所不能
由__建造 雷诺 作为对雪铁龙 2CV 的回应，也被称为 “四罐” 在西班牙，4L 于 60 年代开始作为经济型轿车诞生。前轮驱动取得了成功。 在 1970 年代，它带来了新一代嬉皮士，在 80 年代，它成为家庭、送货司机的日常交通工具，甚至是拉力赛车手的最爱。
Simca 1000，由 Rallye
Simca 1000 是由 巴雷罗斯柴油机 在西班牙，后来又由同一家公司以另一个名字命名：Chrysler España, SA 他们只为西班牙市场生产了 2 款特殊车型。 一个是低规格的 844cc 版本； 当时，任何低于 850cc 的发动机都会在西班牙获得大幅减税，因此这是一个明智之举。 唯一为西班牙市场生产的其他型号是 1000 GT 61 CV DIN (45 kW)。 作为 1970 Coupé 的最轻版本于 1200 年推出，6 年后，经过一些设计和技术更新，西班牙制造的 Simca 1000 Rallye 似乎可以与法国竞争对手抗衡。
雪铁龙2CV，近距离魅力
与 Seat 600 一起， 雪铁龙 2CV 帮助西班牙流通。 尽管在他的揭露后被观众嘲笑，但它却一炮而红。 二战后，很少有战前的汽车还在使用，因此一款价格合理的实用小汽车是解决方案。 不仅在停产后它的受欢迎程度持续了很长时间，西班牙还大量生产了基于 2CV 的汽车。
Austin Authi 1100 和 Mini Authi
为了让英国汽车公司能够在西班牙销售他们的汽车，他们与 Nueva Montaña Quijano 合作，因此潘普洛纳汽车制造商 Authi 诞生了。 Authi 以自己的名义制作了 BMC 的 Austin 和 Morris 模型的近乎精确的副本，以保护西班牙公司免受外国收购的威胁。 该公司仅存活了 11 年。
虽然 Authi 成立于 1965 年，但直到 1968 年才开始生产。那一年，他们发布了 1275 C 版的 微型 配备豪华内饰，包括一个木制仪表板和许多时钟。 它在公司的短暂历史中创造了最高的销售记录。 事实上，它是如此受欢迎以至于 Authi 后来在其阵容中添加了 Mini 850、Mini 1000 和 Mini Cooper 1300，以增加吸引力。
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