联盟力量

不可否认! 西班牙人 - 至少是其他时代的机械爱好者 - 仍然是顽固的个人主义者。 现代风无法消除历史上我们身份的主要标志之一。 La 牛皮 继续受到自学成才的业余爱好者独自战斗的困扰 - 正宗 知更鸟- 解决他们的爱好引起的问题。 没有什么能吓倒他们,最有趣的是,很多时候他们都侥幸逃脱。 如果他们依靠他人,也许他们可以做得更好或更快地实现它,或者付出更少的努力; 当然,那么,他们也将不得不分享 父亲 结果。

批评我们个性这一方面的不会是团队; 此外,我们相信它的好处。 然而,我们要让自己在这里强调个人主义的一个严重缺点:我们指的是那些将这种方法推向极限的人中根深蒂固的想法,即 人与人之间的团体、协会和协作是没有用的。 我们听过很多次的想法对我们来说似乎是完全错误的。 尽管我们喜欢它并敢于独自做事,但认为俱乐部和协会不能让我们的生活更轻松是站不住脚的。 因此,例如,单一品牌或单一模型俱乐部可以在短时间内提供大量信息(提示、专家、文档等),而这些信息需要数年才能单独获得。

但除此之外, 有一件事使工会不仅有用,而且非常重要:我们参考了与政治阶层的对话。

我们目前面临的问题只能由公共行政部门解决(免除流通税、调整 ITV 程序、简化和降低历史车辆合法化程序的成本、反污染法规等),这是很有可能的这种趋势将增加。在相对不久的将来,其中 甚至我们珍贵车辆的生存也可能掌握在您手中。

政治阶层认为金额非常重要。 民主制度使他们总是想着数字。 对他们来说,公民的地位越有保障,他所属的群体越大,组织得越好。 数字命令并面对这一现实的原则是 工会造就力量 它成为一个无可争辩的事实。

只为这个 组成 THE SQUARE 写作的人认为:

  • 作为普通的粉丝,即使我们认为我们在我们所在地区的俱乐部找不到可以玩得开心的人,或者我们认为没有成员可以告诉我们一些新鲜事, 我们将成为俱乐部的合作伙伴。
  • 如果我们负责一个俱乐部,我们会立即加入 西班牙旧车联合会 (FEVA), 即使我们认为我们不会从中获得任何其他优势。 仅提及三个非常重要的问题,FEVA 已经实现了:a) 主管当局认为由它密封的活动条例是足够的,b) 它在宏伟的条件下谈判了强制性民事责任保险(Sergio Romagosa 告诉我们,他是谁对此略有了解),并且 c) 他即将实现一项新的历史性车辆法规,该法规将大大改进当前的法规。

FEVA 已经得到了我国公共行政部门的认可,这要归功于其现任董事会多年来开展的认真有效的工作。 更重要的是,它以积极的方式行使这种代表权,促进解决影响我们所有人的实际问题。 正是她与欧洲驾车协会 (AEA) 一起,为我们珍贵的车辆打开了免征流通税的大门; 也正是这个联合会通过澄清一些危险的、令人困惑的问题,例如这些赛事的非体育性质,使俱乐部能够接受新的历史车辆赛事规则,甚至对我们的球迷产生积极影响。

近年来,与我们的欧洲邻国相比,我们取得了巨大的飞跃(数百个俱乐部、一些专业出版物、市场、交易会、各种服务等)。 但别搞错了:只要我们不设法团结我们的力量,让政客们听我们的,一切都将悬而未决。

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