米格尔·桑切斯
历史是不公平的，因为太多次忘记了 Paul Magès 的名字。 毫不奇怪，正是这位没有接受过工程培训的法国机械师在五十年代初将他在雪铁龙的全部精力投入到油压悬架的开发中。 目前称为液压气动，这能够自动调平汽车，从而在稳定性和舒适性之间建立良好的折衷。 实际上， 连劳斯莱斯都想买下这项发明的专利权 雪铁龙. 他以拒绝的方式回答了这个问题，导致这家英国公司试图自己复制该系统。 顺便说一句，尽管其具有巨大的研发能力，但结果仍存在争议。
然而，虽然这看起来很奇怪，但 Paul Magès 不得不与雪铁龙的领导层对抗。 更重要的是，当人们发现他如何使用公司资源来开发他的特殊发明时，他即将被解雇。 先验的，太古怪和敢于使用流体而不是通常的机械资源。 所以事情， 当 1954 年推出后轴上带有液压气动悬架的 Traction Avant 版本时，所产生的张力得到了解决. 所有这一切都是为了在真实的商业领域胆怯地测试这种复杂而革命性的机制。
在这一点上，令人惊讶的是一切似乎都运行良好。 多亏了这一点，雪铁龙的管理层才解开了他们的疑虑。 但他甚至将这种悬架用作技术里程碑，他将在 1955 年展示他的新车型。DS。 这款新车旨在引领其在法国的细分市场，以惊喜作为成功的通行证。 没有白费， 从其壮观的设计到其机械元件的改进，DS 中的一切都被设计为具有破坏性。. 没有姑息治疗的壮举。 当我们将它与当地市场上的两个主要竞争对手雷诺 Frégate 和标致 403 进行比较时，这一点显而易见。
事实上，后者也在 1955 年推出。这进一步突出了 DS 的卓越性，因为尽管它与标致同时代，但雪铁龙似乎来自未来时代。 总而言之，这种模式只是在遇到税收政策时遇到了很大的问题。 基于的概念 “财马” 而且，在法国，他们对最慷慨的权力征税。 然而，即使在如此大的设计中使用比预期更精简的发动机， DS 的反应出奇地灵敏. 事实上，这阻止了那些本可以更有力地要求六缸版本而不是四缸版本的人。
尽管如此，雪铁龙凭借 DS 位居榜首。 尤其是在法国。 直到 1968 年，保护其汽车工业免受德国竞争的关税才会取消。然而，事实是，即使配备四缸发动机，DS 也比标致或雷诺贵。 因此， 1957 年，雪铁龙推出了 ID. DS 的经济版，将发动机功率降低至 65CV，同时减少伺服控制并简化驾驶室。 此外，1959年还出现了法国的Break、美国的Wagon、英国的Safari的旅行车版本。
雪铁龙 BREAK，介于 DS 和 ID 之间
无论是在商业上还是在技术上，雪铁龙 Break 都注定会在某一时刻到来。 从商业的角度来看，因为竞争对手已经有了可比的选择。 盎格鲁-撒克逊市场的一个恶化事实。 那里的牧场机构享有比法国、意大利或西班牙更高的声望。 另外，从技术角度分析这个设计，事实是 DS 和 ID 的广泛竞争有利于容纳最多三个长椅的模型. 事实上，这在大家庭、城市出租车、救护车或团队汽车方面开辟了广泛的商业范围。
定位于这种情况，1958 年，雪铁龙的董事们同意在 ID 的基础上打造一款旅行车。 一个完全合理的选择。 因为，在 DS 上完成，销售价格对于具有实际野心的模型来说太高了。 尽管如此， Citroën Break 的创造并不像简单地给轿车车型加长车顶、多一点轴距和第五扇门那么简单. 远非如此，重量的增加意味着至少需要对发动机和制动器进行干预。
因此，尽管 Citroën Break 一开始将自己作为 ID 出售，但事实是它采用了 DS 的液压制动器，此外，还改变了发动机的设置，其最短档位为 1.911 立方厘米和 65CV。 这边走， 扭矩传递在低速时得到改善. 只是抱着在面对斜坡时不妥协的想法，以防负重。 同样，在设备方面，建立了三种不同的座椅组合，可以与 1959 年展示系列中的两种饰面组合。
多亏了这一点，买家在雪铁龙 Break ID 中看到了一个有用且雄心勃勃的赌注，因为它没有白费力气，通过向 DS 的高度攀登位置来预见到某些性能和安全问题。 正因为如此，商业反响非常好。 更重要的是，在整个生产过程中，平均每年生产约 7.000 台。 确实是的， 添加计算 Citroën Break 自六十年代中期以来，已经开始安装 DS 的独家机制. 将各种版本的功率提高到 90CV 甚至 109CV 的事实。 这款 ranchera 在 1975 年停止生产的最后也是性能最高的变体已经被最现代的德国轿车超越。
简而言之，毫无疑问 Citroën Break 如何在 ID 和 DS 范围内发挥自己的作用。 使这个牧场成为众多景点的另一个 在那些保持 DS 激起的热情的人中，最好的购买选择之一. 该模型在 1955 年的巴黎沙龙上亮相时，仅在 10.000 小时内就收到了 24 多份订单。
PD 我们用来说明本文的装置是 1972 年制造的，带有从 DS21 借来的机械选项。 出于这个原因，该模型通常不被称为 Citroën Break，而是被称为 Citroën DS21 Break，或者在这种情况下，因为它是英国的 Safari。 它是在出售 发夹公司 顺便说一句，状态极佳。
照片 Citroën Break: The Hairpin Company / Citroën Origins
