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安特卫普优雅大赛

当时我们通知读者 埃斯库德里亚安特卫普大厅, 致力于经典汽车。 在法兰德斯的这个地区,围绕着历史悠久的车辆开展的活动充满了财富,这种情况有利于我们返回布鲁塞尔附近的港口首府。

在达到第九版时, 安特卫普优雅大赛通过选择该品牌的 XNUMX 款车型,向蓝旗亚的黄金时代致敬 这构成了在 Wijnegem 的 Belvédère 宫花园的适当环境中向公众展示的活动的核心。

年轻的比利时组织者尼古拉斯·范·弗劳苏姆 (Nicolas Van Frausum) 表示,他很高兴聚集了数百名参赛者来角逐奖项 最佳表演 8 年 2013 月 XNUMX 日当天。

一辆 1937 年的蓝旗亚艾普瑞利亚(Lancia Aprilia)在比赛中有着悠久的历史,正在寻找它的位置
一辆 1937 年的蓝旗亚艾普瑞利亚(Lancia Aprilia)在比赛中有着悠久的历史,正在寻找它的位置

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胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan-Manuel Fangio) 驾驶这辆 1952 年的蓝旗亚奥瑞莉亚 (Lancia Aurelia) 度过了他一生的恐惧
正如我们将在下面看到的,胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan-Manuel Fangio) 驾驶这辆 1952 年的蓝旗亚奥瑞莉亚 (Lancia Aurelia) 度过了他一生的恐惧

历史学家在途中

在前一天的介绍晚宴上,作者意外地遇到了著名的汽车历史学家卡尔·路德维森(Karl Ludvigsen),他是最受尊敬的赛车运动书籍作者之一,因为他在该主题上的权威。

Ludvigsen 曾是麻省理工学院的学生,在雪佛兰克尔维特、梅德德斯-奔驰和大众汽车等品牌上有权威的作品。 他还专门研究著名赛车手的传记,例如胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan Manuel Fangio) 或斯特林·莫斯 (Stirling Moss)。

由于他们在与电机历史、品牌和特征相关的任何领域都拥有丰富的知识,因此与像这样的人物的谈话是丰富的。 作为轶事, Ludvigsen 承认,他在上述机构的第一项研究工作集中在 Pegasus 跑车上。 不幸的是,这是一份今天无法找到的文件。

历史学家 Karl Ludvigsen 向我们展示了他 1935 年的 Talbot-Lago,家庭和运动型
历史学家 Karl Ludvigsen 向我们展示了他 1935 年的 Talbot-Lago,家庭和运动型

这位 79 岁的历史学家不仅限于纯粹的学术追求,还是一位积极的司机,驾驶着 120 年的 Talbot-Lago T1935 婴儿运动教练车进行长途旅行。 从爱尔兰开车来到安特卫普, 在那里,他参加了一场老爷车拉力赛,并向这本编年史的作者解释了一辆和他一样有趣的汽车的历史。

T120 Baby是Antony Lago接管Talbot品牌后在Suresnes制造的第一款车型,而Ludvigsen则是一款前独立悬挂的车型,类似于24年参加勒芒1935小时耐力赛的Talbot-Lago。

他的长途旅行为来自更远地区的参赛者赢得了陪审团奖。

属于迈克尔舒马赫的法拉利 F40,今天被尊为经典
属于迈克尔舒马赫的法拉利 F40,今天被尊为经典

在这一类别的比赛中,品牌和车型种类繁多,种类繁多,观众沉浸在有利的环境中,在与车主交谈的过程中重现展出的标本的历史,车主毫不犹豫地打开汽车,展示发动机并讲述有关您车辆的轶事。

例如,超级跑车系列中的法拉利 F40 是品牌总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗 (Luca Di Montezemolo) 送给一级方程式世界冠军迈克尔·舒马赫 (Michael Schumacher) 的礼物,以庆祝他的冠军头衔之一。 这辆车于 1 年制造,底盘编号为 1992,最近已修复。

由于能够被归类为老款,其前身 195 Inter 于 1950 年制造,底盘编号为 101,车身由 Ghia 设计,赢得了 Exotic Italians 类别的奖项。 它的所有者,Rennat Declerck 他毫不犹豫地将它开上公路。

在保存完好的 Belvédère 草坪上,一辆保时捷 356 Roadster D'Ieteren 闪耀着它的所有荣耀
在 Belvédère 草坪上,保时捷 356 Roadster D'Ieteren 熠熠生辉

在保时捷 356 内部,Roadster D 模型 - 由比利时车身制造商 D'Ieteren-, 值得特别考虑。

当 Ferry Porsche 决定停止生产 356 Speedster 时,他计划生产一款同样运动但更舒适的车型,配备名副其实的挡风玻璃,可以安装合适的引擎盖和车门玻璃,这是 Speedster 所缺乏的好。 滑稽 你在雨中开车。

健美运动员 Drauz 被委托继续生产新的豪华 Speedster,正如它所描述的那样,将 Convertible D 推向市场——这一次是由 Drauz 完成的。 面对车身供应保障困难,费利·保时捷将车型的延续性委托给了D'Ieteren,并更名为Roadster D或Roadster D'Ieteren。 D'Ieteren 的优势在于,在 1961 年开始生产时,保时捷已经拥有 90 马力的发动机,因此比其前辈 Drauz 更强大。

正如 1934 年的蓝旗亚奥古斯塔 (Lancia Augusta) 所证明的那样,马奇勋爵是空气动力学的先驱。
正如 1934 年的蓝旗亚奥古斯塔 (Lancia Augusta) 所证明的那样,马奇勋爵是空气动力学的先驱。

其中一辆罕见的 356 Roadster D'Ieteren 正在参加 Wijnegem 比赛,其车主 Patrick Van Remoortel 向作者解释说,这辆车出口到摩洛哥,交付给它的第一任车主。 Van Remoortel 在蒙彼利埃发现了这辆车,他在斯图加特保时捷经典汽车公司委托进行了全面修复后将其购买。 完好无损的副本价格约为、高于或低于 200.000 欧元。

蓝旗亚的数量

作为主宾的品牌蓝旗亚让参观者通过其最重要的车型回到过去,从 1924 年著名的 Lambda(第一款具有硬壳式车身的汽车)到所有冠军斯特拉托斯集会; 通过各种类型的 Aurelias 或 Aprilias 和 Flaminias,无论它们是 Zagatos 还是 Touring Superleggera。

特殊机构也不缺,木本 - 带有木质元素 - 1948 年弗朗西斯·隆巴迪 (Francis Lombardi) 制作的艾普瑞利亚标本,或 1934 年马奇勋爵 (Lord March) 穿着的独特奥古斯塔标本。

很多人会认为 Lombardi 酒体的 Lancia Aprilia Woody 比例不是很好,但它是实用的
很多人会认为 Lombardi 酒体的 Lancia Aprilia Woody 比例不是很好,但它是实用的

优雅竞赛也有助于认可标志着技术进步的汽车的优点,例如非常低的 1924 年蓝旗亚 Lambda Torpedo,正如我们所说,它提醒我们它是第一款具有硬壳车身的汽车。非常先进为它的时间。

然而,蓝旗亚家族中最有趣的故事之一是由 20 年的 Aurelia B1952 GT 讲述的。 据车主莱昂·蒂埃里 (Leon Thiery) 称,这辆车在 XNUMX 年代由胡安·曼努埃尔·方吉奥 (Juan-Manuel Fangio) 拥有,他在私人旅行中使用它。 有一次,当面对一辆卡车时,阿根廷司机不得不躲避它并撞到一根杆子上,被抛出车外,但没有受重伤。

正如一整年一再重复的那样,Wijnegem 不能错过纪念保时捷 50 911 周年的机会,尤其是在一个拥有大量品牌追随者的国家。 保时捷 911 在比利时非常丰富,并且总体状况良好,这可能是由于进口商 D'Ieteren 的出色历史工作,他很早就开始代表大众汽车。

年轻观众在地中海区欣赏获奖的 Amphicar 770
年轻观众在地中海区欣赏获奖的 Amphicar 770

911 年的 2,2T 1971 在本次比赛中恢复活跃,西班牙读者可能会特别感兴趣,它在美国新出售,后来在西班牙注册,然后在葡萄牙恢复。 2013 年。它是#9111101560,展示在这里。

看着美轮美奂的汽车 在 Belvédère 保存完好的草丛中,我们将提及 135 年的 Delahaye 1938M Cabriolet,由亨利·查普龙 (Henry Chapron) 打造,其中仅生产了 288 辆,包括 135M 和 135MS。

优雅的 Delahaye 135M Cabriolet Chapron
优雅的 Delahaye 135M Cabriolet Chapron

不同类别和最佳展示奖的完整获奖者名单 - 车辆和车主,包括他们的国籍 - 如下:

[su_spoiler title = '战前' show = 'false']

运动: 摩根 2 人座运动,1933,Ryckaert (B)
 
奢华: Delage D6 DHC 奥林匹克 «Letourneur & Marchand», 1939, Laïche-Herbits (B)
 

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[su_spoiler title = '战后' show = 'false']

奢华: Delahaye 135M DHC,1949 Guilloré,Beerens(B)
 
英国五十年代运动: Triumph TR2 Roadster 'Nessonvaux',1955 年,贝克曼(荷兰)
 
六十年代: 梅赛德斯 190 SL,1960 年,van Assem(荷兰)
 
异国情调的意大利人: 法拉利 195 Inter Ghia,1950,德克勒克 (B)
 
保时捷 911(1974 年之前): 保时捷 911RS 2.7 轻量级,1973,JF。 迪里克斯 (B)
 
九十年代初: 阿尔法罗密欧 SZ Zagato, 1991, Van Styvendaele (B)

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[su_spoiler title = 'Lancia's Golden Age' show = 'false']

战前: 蓝旗亚 Lambda 鱼雷,1924,L. Van Hoorick (B)
 
战争结束后: 蓝旗亚 Stratos Stradale, 1974, van Eyll (B)
 
最佳蓝旗亚展出: 蓝旗亚 Aurelia B24 蜘蛛,1955 年,梅斯 (B)
 

[/ su_spoiler]

[su_spoiler title = '各种' show = 'false']  

奖品“果汁”: 蓝旗亚 Aurelia B52,1951 年,J. Van Hoorick (B)
 
最佳修复: Iso Grifo GL 350,1966 年,海亨坎普 (B)
 
最长距离课程: Talbot Lago T120 Baby Sport,1935,Ludvigsen(英国)
 
热门选择: 阿斯顿马丁 Sidevalve,1924 年,Natens (B)
 
最佳时期服装: MG TA,1937 年,斯努代克(荷兰)

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♦ Amphicar 770, 1965, Van Haver - den Hartogh

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♠ 阿斯顿马丁 Sidevalve «Jarvis», 1924, Hans Natens (B)

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通过写 马里奥拉古纳

Mario Laguna,《飞马历险记》一书的作者,赛车历史、品牌和人物的学者和观察者。 汽车比赛的常客,无论是当前还是历史类别,国际优雅比赛,讲师...... 查看更多

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