米格尔·桑切斯
我们上一次与您谈论凯迪拉克 V16 是在三年前。 其中，我们的同事 Unai Ona 报道了 皮布尔海滩优雅大赛. 在那里，周围环绕着一些最好的战前美国汽车，他捕捉到了巨大的 凯迪拉克 V16 452A 由 Farina 于 1931 年改装. 一个既罕见又壮观的标本，受印度奥恰邦的大君委托，用于从他的船尾身体的后座上进行狩猎老虎的无益练习。
16 年的凯迪拉克 V452 1931A Farina 船尾
1 年 1950 月 16 日，当他的领地并入印度联盟时，他终于放弃了这个职业。然而，这款全新的凯迪拉克 VXNUMX 抵制了这种暴行，这让人们对它的建造方式有了很好的了解。 拥有压倒性的品质， 通用汽车的这款旗舰于 4 年 1930 月 XNUMX 日在纽约不顾一切地提出. 对时代的真正挑战。 因为在同一个城市的股市崩盘前几周开启了资本主义经济史上最糟糕的时刻之一：大萧条。
快乐二十年代的突然结束，对像杜森伯格 Model J 这样的辉煌汽车的未来提出了质疑。 仅按订单制造，通用汽车自 1926 年以来一直在其中工作. 事实上，为了制造自己的车身，这家汽车巨头同年收购了底特律车身公司 Fleetwood Metal Body 和 Fisher Body。 据了解，很难找到车身与品牌本身提供的车身不相符的凯迪拉克 V16。
就是这个全新的单元的情况，它 由 RM Sotheby's 拍卖s 框架内 年度蒙特雷标志. 战前汽车最重要的约会之一。
凯迪拉克 V16。 质量至上
几乎在所有情况下，二战前的大型豪华车都不是由品牌自己打造的。 实际上， 凯迪拉克和杜森伯格或劳斯莱斯都曾经与机械师一起裸卖底盘. 从那里，每位客户都前往加利福尼亚、底特律、都灵或巴黎的车身制造商处，以个性化的方式完成汽车。 这一事实使得乍一看很难看出我们面前的是哪个模型。 不得不求助于类似轨道的细节，例如散热器格栅。 然而，在凯迪拉克 V16 的情况下，通用汽车对继续这种做法不感兴趣。
为此，它于 1926 年在底特律购买了两家主要的车身制造商，将它们整合到其最独特车型的生产线中。 还有，就在这一刻 引擎的测试开始于极度保密 “更强大，更流畅” 迄今为止所有提供的. 因此诞生了四年后将在凯迪拉克 V16 中实现的东西。 不仅实现了提供六种车身和大约 16 种组合的豪华汽车，而且凭借其 45º 的 V7 发动机、4 升和 165 转/分的 3200CV，实现了技术奇迹。
设计为不在电路上运行的功能。 但是要在轴距近四米的底盘上以最大的平稳度行驶。 一张飞毯，由于对其设计和构造的高度重视，导致通用汽车在每台凯迪拉克 V16 上都亏本。 尽管事实上在 4.000 年间售出了 11 多台。 一个事实，连同 Orchha 大君的例子所展示的坚固性，体现了这种模型的制造过程中的细心。 毫无疑问，这是有史以来最壮观的豪华车之一。
凯迪拉克 V16 墨菲敞篷车。 公司唯一一家
通用汽车希望凯迪拉克 V16 由公司自己组装的原因之一是出于身份原因。 正如我们之前所说，事实上，每辆车都是由不同的公司根据客户的口味手工制作的......这使得大多数豪华车直到 XNUMX 年代都是独一无二的，不服从任何品牌身份。 正因为如此， 为了赋予其创作集体个性，凯迪拉克非常不愿意出售没有车身的底盘和机械装置。.
很少做的事情。 其中一个被委托给老虎猎人王公，他确实具有其他客户没有行使的说服力。 客户包括小查尔斯·S·霍华德（Charles S. Howard Jr.）别克汽车西海岸经销商的长子和著名赛马的拥有者 奔腾年代，他于 1930 年委托这辆凯迪拉克 V16 使用工厂车身立即取代了我们看到的车身。 一辆来自墨菲，实际上是唯一一辆来自帕萨迪纳健美运动员的凯迪拉克 V16。
与当时许多 Duesenberg J 的设计非常相似，因为这家公司负责其中许多的车身。 在 1997 年圆石滩优雅大赛中获得班级冠军的风范。 这一切都经过了安德鲁收藏的艰苦修复。 北美高端经典最重要的收藏之一，曾是这辆凯迪拉克V16墨菲敞篷车经过的几位车主之一，必将在13月XNUMX日易手。
照片：RM Sotheby's / Unai Ona
