BMW E-24 Club 集中在格拉纳达
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宝马在格拉纳达的 6 系

10 月 11 日、12 日和 24 日,BMW E-XNUMX 西班牙俱乐部每六个月组织一次的集中活动——或者更通俗地说,“kedadas”——在格拉纳达省的瓜迪克斯举行。

大约十年 这个俱乐部的成员每年会面两次, 一个在春天,另一个在秋天,在我们地理上的某个时刻。 在之前的通话中,他们去过比利牛斯山脉的 Sanabria、Malaga、Alcañiz、Avila 或 Ainsa 等遥远的地方。

这次是返回安达卢西亚的时候了,趁着部分合作伙伴住在半岛东南部的情况下,最终决定在格拉纳达省组织会议。 具体来说,周末的聚会点和总部是位于阿尔库迪亚德瓜迪克斯的乡村房屋“Cuevas del Tío Tobas”,距离格拉纳达首府约 60 公里。

BMW E-24 Club 集中在格拉纳达
635 年的无懈可击的 M 1984 CSI 和他的同伴在 Tío Tobas 洞穴(照片:Anchoafoto)

大部分被召唤的人在周五下午到达洞穴,而其余的人将在周六早上到达,直到每个人都准备好早上十点开始新的一天。 汽车从马拉加、格拉纳达、阿利坎特、穆尔西亚、韦斯卡、雷亚尔城来到瓜迪克斯,并且一如既往地从马德里来到瓜迪克斯。

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预先、发布和重新发布

共有 16 辆宝马 E-24 的华丽车型参加, 这家巴伐利亚公司于 1976 年首次推出了第六系列,并于 1989 年结束生产。当时,第八系列的生产已经开始,虽然它覆盖了相同的潜在客户细分市场,但不完全是它的继任者,因为它在所有方面都超过了 E-24:尺寸、气缸数量、技术、性能、价格……但它也失去了经典 BMW 的特性和魅力。

在这 16 条鲨鱼中——E-24 的昵称是因为它们独特的倒斜鼻子与可怕的鲨鱼的嘴很相似——其中两条——633CSI 和 628CSI——属于第一个系列或«前 »(1976-82),乍一看可以通过其更宽和更短的后保险杠以及无数需要注意的小细节来区分。 在机械和底盘层面,它们与其他型号完全不同。

十辆——八辆 635CSI 和两辆 M 635CSI——属于第二系列或“后”(1982-87),后保险杠很薄,一直延伸到轮拱; 和四辆——三辆 635CSI 和一辆 M 635CSI——第三代或“转贴”(1987-89)的保险杠比以前的保险杠稍宽一些,部分融入车身,更符合美国口味和到处都是塑料时尚的“XNUMX年代”风格,尽管在机械上它们与以前的相同。

众所周知,六系 M 车型是伟大轿跑车的维生素版本。 它们具有与 635 相同的发动机,6 cc 直列 3.453 缸, 但凭借出色的 24 气门气缸盖 这提供了令人印象深刻的数字 286 马力的时间。

星期六早上,当拉力赛参与者到达时,他们享受了打开引擎盖的严格的小时间,在那里迎接老熟人,介绍新朋友,当然还有同伴的马鞍。

目的是交流知识,展示新事物并欣赏保存最完好或修复得最完好的标本。 典型的短语是“谁修理了室内装潢?”、“你在哪里买的那些减震器?”、“你什么时候做汽缸盖的?”、“这些轮胎花了你多少钱?”、“没有。你被 ITV 击中了吗?»...

与此同时,这些疯子的夫妻,幸好也在群里交到了朋友,聊着不同的话题,调侃他们配偶的谈话,因为他们没有——也不想拥有,也不需要——即使他们说的是完美的西班牙语,也不知道他们在说什么。

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山脉和节日

早上 11,00 点,十六辆车离开了道路 沿着美丽曲折而狭窄的道路, 沿着内华达山脉的北面上升到一个通道的顶部,在那里停下来拍照和 流口水 看着汽车。

BMW E-24 Club 集中在格拉纳达
内华达山脉的鲨鱼(照片:Anchoafoto)

过了一会儿,游览又开始了,下降到拉卡拉霍拉镇,车辆停在市政厅广场。 引擎盖再次打开,回到火星人之间的对话。 午餐时间到了,队伍前往Tío Tobas Caves,那里举行了兄弟会烧烤,一直持续到下午晚些时候。

此时,刚刚度过一天的人们告别了,其余的人去了La Almazara de Paulenca餐厅,在那里享用了丰盛的晚餐和弗拉门戈舞团等着他们结束一天的派对。

第二天早上,在夜间狂欢之后,一方面是平常的、疲惫的面孔; 和另一个悲伤的面孔,因为在一个美好的周末之后很难告别。 但总是有一扇通往乐观的大门,当每个人在离开的那一刻说出同一句话: 下次见!

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卡洛斯·桑兹(Carlos Sanz)

通过写 卡洛斯·桑兹(Carlos Sanz)

我于 1964 年出生在马德里,这对汽车爱好者来说是错误的时间和地点。 众所周知,当时虽然恰逢西班牙经济扩张,汽车数量大幅增加,但车型供应却是... 查看更多

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