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宝马 700。1959 年的双胞胎使公司免于倒闭

转向电动汽车并着眼于中国市场,今天的宝马是一家完全合并的公司。 然而,大约 XNUMX 年前,由于一些不稳定和不明智的决定,他处于财务崩溃的边缘。 而且,虽然今天它已经明确定义了市场利基,但事实是 这家巴伐利亚公司甚至制造了厨房设备来平衡账目. 这家公司在 1949 年的产品系列中只有一种车辆:R24 摩托车,这是维持公司生存所必需的一切。

一种来自远方的多功能性,因为宝马的起源是飞机发动机的生产。 他从哪个部门跳到了两个和四个轮子。 将豪华车与更实用的车相结合,从 1936 年开始, 凭借其 328,通过大门进入竞争世界; 十年来最成功的跑车之一。 但尽管如此, 二战的余波几乎让公司破产. 首先,当慕尼黑工厂几乎被摧毁时,艾森纳赫工厂在未来的东德领土内被苏联人占领。

此外,根据纳粹投降后的规定,宝马至少三年内不能制造汽车。 穿越沙漠的长途旅行,在那里出售锅具、犁和面包机,成功地保护了后来制造 M1 或 2002 Turbo 等标志性汽车的公司。 然而,在这个重回巅峰的过程中,有一个基本的里程碑,没有它,宝马将永远无法克服由 700 年代不规则、几乎不符合市场需求的范围所产生的经济危机。 我们谈论的是 BMW 190.000 及其近 XNUMX 辆的销量。

BMW 700. 革命性的救世车

除了摩托车的销售,在 1951 年代,宝马汽车的范围在两个极端之间摇摆不定,足以让任何会计师发疯。 一方面,自 501 年以来,BMW XNUMX 已经推出。豪华轿车被洗礼为 《巴洛克天使》. 配备六缸机械装置,在其最独特的版本 502 中配备了 V8。 与 BMW Isetta 形成鲜明对比的车型。 根据意大利 ISO 专利制造的微型汽车,尽管它在城市交通方面具有良好的方法,但已经 对于战后不断壮大的中产阶级来说,它太简单了.

因此,宝马的未来被预测为黯淡,因为它没有能够大批量生产的中间车型。 一部会计剧,再加上 501 的巨额生产成本,让你每卖出一件就亏本。 宝马不幸的商业战略中的另一个不匹配,似乎已经听任戴姆勒接管。 但尽管如此, 1959年股东大会以反对品牌消失的形式出现了意想不到的结果. 在劳资委员会的领导下,员工代表与小股东和经销商合作,以保持宝马的独立性。

一个冒险的目标,但只需要一件事。 立即出现一个吸引中产阶级的有吸引力和新颖的模型。 9 年 1959 月 700 日,宝马管理层推出了宝马 XNUMX 双门轿跑车。 基于几个月前由奥地利宝马经销商沃尔夫冈·丹泽尔 (Wolfgang Denzel) 委托乔瓦尼·米歇洛蒂 (Giovanni Michelotti) 委托制作的原型车,这是一款小巧而诱人的两座车。 德国工程师将配备源自摩托车的双缸水平对置发动机的汽车改装为该品牌开创性的硬壳式底盘的起点。

征服中产阶级。 轿车和 RS 版本

由于其开发的必要速度,BMW 700 与长底盘 Isetta 600 共享许多元素。 然而,事实是,这种模式是宝马历史上的一次革命,宝马终于找到了一款产品,通过赢得中产阶级的青睐,成为一家盈利的大众营销公司。 更重要的是, 对于那些正在寻找乐趣的人来说,他们设法在有吸引力的动态行为方面击中了靶心. 事实是,尽管 BMW 700 Coupé 的 bicilíndrico 仅提供 35CV,其 700cc 发动机悬挂在后轴后面……这足以承载 640 公斤的重量。

更何况如果考虑到一系列的调整,根据当时的证据 使 BMW 700 成为一款能够提供与配备两升发动机的跑车相似的感觉的汽车. 数据营造了良好的媒体氛围,因此轿车版的演示活动很容易。 该车型在保留两扇门的同时,由于乘客舱带有不那么明显的下落式后窗,已经有四个座位和更大的空间。

正是 BMW 需要的实用且易于生产的车型。 成功使其成为全球品牌。 与比利时、意大利、阿根廷和以色列的公司就其成套组装达成协议。 从而解决了进口的财政障碍。 此外,作为为未来运动车型铺平道路的出色形象宣传,CS版获得了德国山地房车冠军。 推动 宝马700的RS版. 配备管状底盘和铝制车身,以应对上坡比赛。

最好的拍卖给第一辆大众销售的宝马。 该公司不仅设法使自己免于安全关闭,而且 奠定多功能范围的基础,以提供与同一型号截然不同的变体.

照片:宝马

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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