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损坏的宝马 503

照片 BMW 503:BMW 经典 / 艺术品

最近有很多关于新宝马烤架的讨论。 其最具识别性的元素的演变,在每个新模型中获得更大的尺寸。 事实上,有人开玩笑说它很快就会传到整个引擎盖。

抛开玩笑,真相是 宝马的设计团队做出这些过于夸张的设计是有原因的:中国市场. 是的,所有欧洲主要品牌长期以来一直在关注的同一个,尤其是那些拥有高端车型的品牌。

正是经济逻辑占上风,它表明,保障未来的唯一方法是制造适合亚洲新消费者口味的汽车。 由于处于社会金字塔中的新贵,消费者寻求产品来代表他们的新身份。

产品通常以炫耀和过度为标志。 多年来,梅赛德斯、宾利或宝马等品牌的设计已经注意到了这一点。

他们都是对新兴市场感兴趣的中国商界精英。 然而,这并不是其中一些品牌第一次寻求在远离本国的市场扩张。 事实上,BMW 503 的历史就是这样,作为 德国品牌进军北美高端市场的尝试. 当然,由于很少制造单位,因此收效甚微。 你看到的这个——需要修复——就是其中之一。

BMW 503:与 MAX HOFFMAN 一起前往美国

如果您对保时捷充满热情,那么您肯定对 BMW 503 的历史不陌生。 为什么? 嗯,因为它是基于东海岸的进口商和德国工厂的合作,寻求 打造在北美市场占据一定利基的模式. 在保时捷的案例中,这发生在 356 的 Speedster 版本的出现,以周末流行的方式满足业余飞行员的需求。 以 BMW 503 为例,他们渴望填补一个非常不同的空白。

而正是在 50 年代中期,与宝马相关的两个人实现了销售机会。 基于这样一个事实的机会,在强大的美国市场中, 有一个空间可以装满优雅的 GT. 解决方案? 一款基于 BMW 501 概念的新车,但具有更新的设计和改进的技术。 所有这些都以双门轿车和敞篷车版本提供。 因此,BMW 503 的项目已经诞生。

策划这个计划的人是 汉斯成长 y 马克斯霍夫曼. 第一个是宝马的销售主管。 第二个不亚于神秘的进口商,他是保时捷 Speedster 诞生的幕后推手, 梅赛德斯300SL o 价格o 宝马507。 在阅读美国市场对欧洲汽车的需求方面,一位大师。 确实是的, 使用 BMW 503 他真的没有达到目标,从 1956 年到 1959 年只生产了大约 413 台。

尽管是美味佳肴,但商业惨败

BMW 503 安装在由工程师 Fritz Fiedler 构思并由 Albrecht Goertz 设计的全新设计的底盘上,其灵感来自当时的 GT 奢侈品,提供动力和舒适性的融合。 成功的设计所支持的东西仍在继续 成为宝马历史上最有趣的线条之一. 此外,该套件配备了源自 8 所安装的 3 升 V2 发动机,由于两个化油器和更高的压缩比,将功率提高到 302CV。

机械师完美地适应了 BMW 503 想要统治的细分市场。 在舒适服务方面的技术进步得到了加强,例如成为首批带有电动引擎盖的欧洲敞篷车之一。 然而,事实是,所有这些精心设计都花费了大量投资, 使 BMW 503 成为比最初想象的要贵得多的车型.

结果? 它没有竞争力。 事实上,销量如此之低,以至于宝马 503 对巴伐利亚品牌来说是亏本的。

直到 1962 年,由 Bertone 设计的 3200CS 的推出,让德国人受到了惩罚,他们不敢使用类似的模型。 然而,BMW 503 在我们的时代已经成为收藏家珍视的奇特之美。 这就是为什么这个险恶的单位引起了如此多的关注 由 Artcurial 拍卖 在过去的 Rétromobile 巴黎。 1976 年发生事故后无法移动,现在找到了一个正在考虑雄心勃勃的修复项目的新主人。 然而,这是值得的。 当然。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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