米格尔·桑切斯
如果您密切关注有关最佳优雅赛事的新闻，您可能会注意到一辆既有吸引力又出乎意料的车辆的存在。这是关于 一种宾利 其线条与 1952 年的 Continental 非常相似，但尺寸较小且采用露天车身。
毫无疑问，这是对比例和优雅的享受。以至于人们想知道宾利为何从未将这一概念投入生产，在赛车运动的历史上，这一概念被称为 暴风雪.
既然如此，首先要记住的是，这辆车根本不是某种在某个仓库里丢失了几十年的宝石，直到它被愉快地找回。离它还远着呢 暴风雪 这是当前产品 物化于 英国的一个小作坊 致力于其生产，预计发行量约为 15 份。
然而，整个故事中最有趣的事情是，我们的主角并不是某种关于假设的大陆敞篷版可能是什么样子的假设的结果；而是我们的主角并不是某种假设的结果。这是关于某件事的 扎根于真实的历史 宾利
捷豹 XK120，一款出色的车型
第二次世界大战后，捷豹寻找替代品 SS100 该发动机于 1939 年停产。同样，它不想把房子建在屋顶上，因此将重点放在了新型发动机的展示上，该发动机被称为基础，在此期间其系列的几乎所有技术发展都将以此为基础。未来二十年。
在此背景下，伦敦展 1948 这是为展示六缸直列新型 XK 缸体而选择的设置。当然，由于一款发动机——无论多么出色——在宣传图片中看起来并不太好，由William Lyons担任主席的董事会认为将其包裹在简洁、流畅、轻便的敞篷车体中是合适的。
这样，未来捷豹的设计 批量生产 的概念。是的，这是一个绝妙的主意，因为从 1948 年到 1854 年，这家英国公司（算上所有系列）销量超过 12.000 件，这并非徒劳。
BENTLEY 思考无障碍模式的可能性
XK120的巨大成功在国际市场上引起了许多反响。更重要的是，它在美国取得了明显的成功，从而为大量“跑车” 与哪些英国品牌合作 在美国起飞 上世纪五六十年代；对于凯旋、MG，当然还有捷豹本身来说，这是个好消息。
这一点， 伊万·埃文登 -宾利的设计师和项目经理-考虑到在其产品范围内拥有一款入门级车型的便利性，就像利润丰厚的捷豹车型所诠释的风格一样。
毫无疑问是整体 令人厌恶的 该品牌在 1931 年落入劳斯莱斯的统治地位后，一直在努力寻找自己的个性，以再次放开手脚。 他古老的体育精神.
有了这一切，他概述了一个他命名为“暴雪”的项目，在他的第一个草图中捕捉到了 两人座敞篷车 风格化，因为它是基于其烤架的品牌辨识度。更重要的是：毫无疑问，未来大陆集团的风格是如何来自所有这些工作的。
暴风雪，从废弃到当前的娱乐
即使调查与宾利历史相关的资料，与暴雪相关的数据也确实很少。然而，总的来说，一切都表明了品牌的方向 排除了这种可能性 由于没有清楚地看到他们对已经超过整合的捷豹的赌注可能成功，因此甚至无法创建一个原型。
就这样，谨慎战胜了一切，让伊万·埃弗登 (Ivan Evernden) 的草图被遗忘，以便集中精力生产轿车和开发一款气势磅礴、舒适且高效的 GT： 1952年大陆航空 广告上写着“静音跑车“。
然而，这一切都幸运地发生在英国：毫无疑问，英国是拥有最伟大汽车文化的欧洲国家，而且迄今为止，英国是一个拥有最伟大汽车文化的欧洲国家。 最好、最多样化的专业印刷机。得益于此“跑跑暴雪的作品从未完全被置若罔闻，几年前，一家完全致力于其娱乐的小型工匠工作室的作品重生了。
为此，他们使用了大量的时代元素 - 发动机是 4.9 升 R 型发动机，而转向和悬架则取自捐助者 MKVI/R 装置 - 并用 手工车身 位于新制造的底盘上，但绝对忠实于五十年代宾利的底盘。简而言之，当谈到恢复品牌历史上的这段插曲时，这是一件既特别又有趣的事情。
图片：Unai Ona / 暴雪
