米格尔·桑切斯
内战结束后，西班牙舰队的处境并不简单。 首先，很大一部分生产性织物因战争而受到严重破坏。 此外， 燃料配给 它也没有让事情变得容易。 事实上，由于第二次世界大战的背景下供应困难 佛朗哥政府于 1940 年 XNUMX 月创建了燃料警察局. 此外，市场消费能力严重受损。 从逻辑上讲，这是由于缺乏资本、国际化和物流而削弱了工业部门的条件。
因此，只有公共投资才能在沥青路面上铺设一条新的卡车生产线，以支持工业重建。 因此，在四十年代末，ENASA 已经在旧 Hispano-Suiza 的遗迹上组装了第一台 Pegasos。 一家连同其在高端和航空领域的角色的公司， 它也是南北战争前工业车辆的参考. 然而，除了国家工业研究院及其子公司牵头的行动之外，事实是还有致力于卡车领域的小型私营公司。
当然，由于缺乏资金，他们专注于对现有设施的改造和维护。 事实上，基于燃料的缺乏，一切与节省它有关的事情都有明显的利益。 在此刻， 气体发生器安装取得了巨大的商业成功 以及对柴油循环的适应。 此外，基于这第二条工作路线，爱德华多·巴雷罗斯 (Eduardo Barreiros) 开始在汽车界占有重要地位。 使发动机的消耗减少多达 40%，同时对在激烈的战斗中被遗弃的苏联旧卡车进行调理。
有了这一切，就很容易理解 Barreiros 如何从一开始就具有明确的创业本能。 即使战后岁月过去 他的公司设法在摩托车和微型汽车的西班牙站稳了脚跟. 正因如此，他于 1954 年创立了 Barrieros Diesel，目标是制造自己的卡车。 然而，这并不容易。 毫不奇怪，Pegaso 垄断了中型和重型运输工具。
更何况工信部下发的牌照只影响轻型客车领域。 SAVA 或 Fadisa 等品牌成功繁荣的地区。 然而，在组装了葡萄牙军队委托的一系列卡车后 十年末获得重型车辆制造许可. 因此，剩下的就是获得外国专利以获得最先进的技术。 这在当时的西班牙是最正常的挑战，因为毕竟尽管该行业已经恢复了生产能力，但事实是国家设计能力仍然严重削弱。
事实上，从 Mototrans 和 Ducati，到 Moto Vespa 和 Piaggio，再到 Avello 和 MV Agusta，由于许可制度，很大一部分国内摩托车品牌取得了成功。 更重要的是， 西雅特本身的存在归功于菲亚特的设计. 与 FASA 与 Renault 或 Citroën Hispania de Vigo 与 2CV 的创造者完全相同。 此时，Barreiros 于 1958 年与英国公司 David Brown 达成了变速箱生产协议。
是的。这家公司自 1947 年起就致力于齿轮和拖拉机的制造，并与著名的阿斯顿·马丁的管理兼容。 此外，仅仅一年后，与德国 Hanomag 的协议就结束了。 加强拖拉机系列的完美联盟。 自 XNUMX 年代初以来，Azor、Puma 和 Cóndor 的商业化对其起到了补充作用。 第一个 Barreiros 模型提供给私人市场。 此外，在埃布罗、SAVA 和 Avia 的选项之后不久，将到来。 与 ENASA 在自给自足的艰难岁月中所采用的领域截然不同的场景。
BARREIROS SAETA，中等领域的赌注
五十年代末，中小型公司终于可以使用更高效的交通工具。 事实上，这是一个真正的飞跃。 在很短的时间内，从旧的翻新卡车转向雪铁龙 AZU 货车或 SAVA、Fadisa 或 Pegaso 货车。 同样，关于卡车领域 1962 年 Barreiros Saeta 的介绍让事情变得更容易 对于那些需要能够运载 4.000 至 7.000 公斤货物的车辆的人。
事实上，Saeta 传奇的命名正是遵循了对运输吨位的这种兴趣。 没有白费，版本 -45、55、65 和 75- 暗示了盒子加上有效载荷的总和（以公斤为单位）。 即45斤4.500斤，55斤5.500斤，65斤6.530斤，75斤7.535斤。 与访问版本 -15 和 25- 完全相同， 15 岁是最了不起的，这要归功于能够持有旅游汽车驾照 凭借其轻型运输的特点。 关于发动机，Barreiros Saeta 系列从 65 年的 15CV 开始，并逐渐增加到 90 和 65 的 75CV。
远低于 Pegaso Comet 达到的 125CV，但同时足以满足公众的需求。 比起用优于 Barreiros Saeta 的模型完成大型路线，更感兴趣的是交付和短途日常旅行。 此外，它比 Comet 便宜得多 - 将近 35%。 所有的 经验丰富，交货时间更短 由于 Villaverde 工厂与其辅助产业之间建立了高效的融洽关系。
事实上，这种增长促成了 1964 年与克莱斯勒签署的协议。这一章对爱德华多·巴雷罗斯 (Eduardo Barreiros) 本人的命运产生了光影影响，这要归功于 Villaverde 的工业车辆签署的序幕。 那些与他们的竞争对手一起， 是一个国家工业化的关键要素 在经历了二十年的缓慢复苏之后，它正在逐渐恢复与欧洲其他地区相媲美的富有成效的基调。
摄影：Eduardo Barreiros 基金会
