米格尔·桑切斯
二战后，汽车城的概念在美国形成了明确的形式。 一种构想城市空间的方式，其中任何位移都通过使用私家车进行。 这样一来，城市就变得越来越广泛。 拥有大型住宅区 每个家庭的核心都被原子化了. 由于自愿缺乏专用于享受非商业化休闲的公共区域，自我陶醉在与他人隔离的财产中。 事实上，为数不多的社交中心注定要用于商业用途。 在其中安装由大型连锁店主导的购物中心以及由汽车设计和为汽车设计的通道。
因此，这种城市布局在日常基础上塑造了金属、能源和大型分销公司的利益。 直到 1973 年第一次石油危机唤醒了底特律三巨头的辉煌岁月。然而，汽车工业的扩张与城市远道而来的方式之间的这种利益联系. 没有白费， 研究勒柯布西耶于 1927 年出版的《新建筑的五点》，我们发现了一些非常有启发性的东西 在他们的第一个。 指出需要在高跷上建造以腾出较低的空间。 用于车辆的流通和停车。
此外，这位建筑师早在 1923 年就已经看到了汽车与新建筑之间的联系。这一年他宣称“如果房屋像汽车一样串联建造，那么美学将会以令人难以置信的精确度形成。” 他以混凝土为主角的多边形和公寓楼的城市理念的起点。 作为 XNUMX 世纪理解建筑的最常见方式之一， 尤其是在以农村人口外流为背景的大规模城市化进程中. FIAT 500、600 和 124 的普及也可以插入同样的过程，更不用说东德的 Trabant，德国的甲壳虫和西班牙的永恒 SEAT 600 的发展主义。
VOITURE MINIMUM，实用性的召唤
有了这个背景，值得说明如何 勒·柯布西耶 他不仅仅是一个偶尔的汽车理论家。 远非如此，他在 1936 年推出了 Voiture Minimun 设计。 一个没有功能的原型——它的当前实施例没有安装动力系统—— 冒险创造一种能够让大众参与赛车运动的模型的可能性. 与 1938 年的 KdF-Wagen 试图代表的方式和测量方式完全相同。与之建立了许多关系。
除了比较之外，事实是 Voiture 最小值是一个最有趣的想法。 让我们来看看。 我们正处于城市的全面繁荣之中。 与服务业相关的新中产阶级获得消费能力的社会经济环境。 然而，除了过时的福特 T 等车型 对于普通市民来说，驾车仍然有些令人望而却步. 此外，收购一辆简单的 Citroën Rosalie 并不是大多数人的能力范围之内。 而且，由于亨利福特对安德烈雪铁龙的影响，它被认为是一辆尽可能容易接近的汽车。
一个没有变成现实的想法
因此，在 XNUMX 年代中期，法国汽车工程师协会举办了一场比赛，将颁发最佳的两座经济模型。 显然，这个想法与勒柯布西耶对广泛城市规划的担忧完全相关。 启用 实施您对移动性和技术进步的想法. 因此，最终确定 Voiture Minimum 的想法。 出生于 XNUMX 年代末，目标是制造尺寸更小但功能最多的汽车。
以几何形状为主，让人联想到一些 Voisin 模型——奇怪的是，勒柯布西耶有一辆 Voisin C7，他曾经将其包含在他的建筑物照片中——Voiture Minimum 在拐角处有轮子，为乘客舱提供更多空间。 在他里面 通过自杀式开门进入后可容纳两名成人. 座位后面是货舱。 并在后轴上安装发动机。 综上所述，Voiture Minimun 是 Isetta 和 KdF-Wagen 的一种混合体，尽管它在它们之前。
最重要的是，一辆简单的城市车辆肯定会非常便宜。 毫无疑问，这是二战后定义大众汽车的汽车的意外序幕。 然而，他没有赢得比赛。 以便 甚至没有真正的心血来潮能够把它带到系列中. 可惜因为，就个人而言，它让我们印象深刻，是访问 Voisin 的出色设计。 事实上，战后该品牌已从豪华车发展为广受欢迎的 Biscúter。 想象一下，那不存在了。
PD 此时您可以在 在毕尔巴鄂古根海姆博物馆安装的汽车展览. 此外，负责该样本的人认为可以通过将其与 Mini、Isetta 和 FIAT 500 一起展示来完美地将其置于情境中。战后模型可以追溯到与我们的主角开始的相同故事。
照片：Unai Ona
