米格尔·桑切斯
在发表了数百篇文章之后，很容易看出到目前为止，国民生产是如何成为您所关注的问题的。 更加注意。其中也有优先事项，因为毕竟，西雅特车型往往是那些在阅读和评论方面取得最成功的车型。
然而，说实话，我们国内的生产并不像意大利、法国或英国那样多样化；给予它所给予的。这个事实因永恒的 忽视战前经典 -这里缺乏球迷是恶意的，因为这意味着忽视西班牙-瑞士队的过去-或工业车辆周围悲伤的沉默。
我们不仅必须对这两个问题加上对微型汽车的某种蔑视，而且还必须加上四轮车迷避免提及摩托车品牌的可恶习惯；在这种情况下，当我们谈论国家生产时，比汽车更有创意，好吧，我们不要忘记，而 Bultaco 和 Montesa 为自己的发明申请了专利 SEAT 和 FASA 仅展示了部分改装，例如 1200/1430 Sport 或 R10。
简而言之，如果你只对当地事物充满热情，那么你不仅限于很小的一块地块，甚至其中很大一部分都是相当外国的。如果您想要获得一种由于其来源的出乎意料而能够令人惊讶的国产产品，那么情况会很复杂。毫无疑问，其中 奥斯汀维多利亚 当我们谈论旅游模式时，它非常引人注目。
AUTHI，国内最原创
我们最近讨论了 MG-Authi 1100 的历史 一篇文章 我们将其作为购买的一个非常有趣的选择 民族经典 与该车型及其后继产品 1300 的竞争对手西雅特 (SEAT) 不同。
事实上一切都与 纳瓦兰工厂 与其他本地作品相比，它本身就非常原创。首先是由于幸存的单位很少，最重要的是由于像 Hydrolastic 悬架这样独特的技术元素。
当然，自 Authi 于 1975 年关闭以来，伴随着备件方面的严厉补偿，这可能很难在 西班牙裔领土。对于当时的用户来说这是一个明显的问题，但说实话，对于经典的粉丝来说并不是那么令人担忧。
而且 - 让我们记住 - 对于一辆新车来说，对于经典车来说真正令人头疼的是修复工作的一部分；在这种情况下 自由选择 作为他休闲的一部分，作为他的选择，作为他应该让他更快乐而不是更痛苦的事情的一部分。不要因为自己的一时兴起而伤害自己。
1300 的继承者
七十年代初，财政问题已经严重阻碍了经济的发展。 授权。无论如何，该品牌加倍努力，于 1972 年推出了 1300 版本的替代品，更新了车身，引入了技术改进，并以更具竞争力的价格完成了整体。
此时，新款 Austin Victoria 和 Austin Victoria Deluxe 是后置动力 1430 的有效替代品。同样 - 尽管根据测试人员的说法 阿图罗·安德烈斯 暂停 hydrolstic 根据路面类型的不同，它的表现也大不相同——转向和制动器——前盘式和后鼓式——不仅提供舒适感，而且还提供明显的安全感。
所有这一切都以敏捷的行为结束，因为它空载时的重量为 900 公斤，再加上 1.275 cc 四缸发动机，尽管在入门级版本中可产生 62 马力， 豪华版则高达 68 HP 由于两个化油器而不是一个化油器的作用。当然，这种轻盈的特征（已经在 1100 和 1300 上看到）不应与明显的运动性相混淆；事实上，踏板的位置甚至不允许正确的脚跟-脚趾。
奥斯汀维多利亚，一点制作
就在 Austin Victoria 向西班牙市场推出几个月后，1973 年的石油危机爆发了，对于要添加到车队中的新功能来说，情况一点也不乐观。 财务问题 之前被Authi拖着走。
而且，无论是在西班牙的销售（对抗西雅特和 FASA 的商业主导地位）还是出口（虽少但现有）都无法重新获得纳瓦拉工厂的商业飞行。更何况，1976年的这个 成为西雅特的一部分 在INI的保护下，从而保住了很大一部分工作岗位。
因此，当奥斯汀维多利亚号于 1975 年停产时，其总数量仅为 24.682。最终使我们的主角成为一个真正的人 《罕见的阿维斯》 就国民生产而言。
因此，如果您正在寻找一辆西班牙制造的经典汽车，同时又不放弃原创性和鲜为人知的特色，我们推荐以下车型： 用耐心武装自己，建立良好的联系，有条不紊地搜索，当您发现状况良好的奥斯汀·维多利亚时，请购买它。
