肾上腺素四轮：奥迪 Quattro S4

仅仅 5 年时间，也就是 81 年到 86 年之间的那些年，足以让奥迪树立历史上最受赞赏和欣赏的拉力赛车之一的传奇： 奥迪Quattro. 拥有令人羡慕的记录的泥土和沥青赛道的吞噬者：两名制造商“世界锦标赛，另外两名车手”以及在世界拉力锦标赛的 23 场比赛中总共取得 63 场胜利。

Quattro 以奥迪 80 为基础，于 1980 年推出，配备两台发动机 - 一个是 203CV，另一个是 223CV-，一直生产到 1991 年。 跑车全轮驱动的先驱 它成为奥迪历史上最有价值的车型之一，1984 年的 Quattro Sport - 306CV - 是最受欢迎的版本。

一个短底盘版本，其中 仅生产了 200 多台，为了遵守GroupB拉力赛规则，要求该车型至少生产XNUMX辆“街头”单位才能参加世界拉力锦标赛。 让我们看看它在泥泞的轨道上“发挥作用”； 我们向您保证，有时我们不知道它是滚动还是飞...

气势磅礴：这是一款街头Sport Quattro，最令人向往。 资料来源：苏富比

直截了当地说，那是 80 年代——而我们欢欣鼓舞——。 资料来源：苏富比

野兽的内部。 资料来源：苏富比

用于山地曲线的环绕座椅。 资料来源：苏富比

“QUATTRO”车轮的动力

1978 年，当时名不见经传的巴黎-达喀尔站开始了，1980 年，奥迪工程师为德国军队开发的全轮驱动汽车大众 Iltis 赢得了胜利。. 那是 Quattro 驱动器的意外启动。 工程师 Ferninand Piëch 确信，尽管全轮驱动显着增加了汽车的重量，但它在雪地或沙地等地形上仍能提供卓越的性能。 毕竟，他没有看错……他具备成为一名高效设计师的素质：他是费利·保时捷的孙子。

尽管在奥迪第一次体验全轮驱动几乎是出乎意料的，而且是“通过后门”，但拥有四环的品牌看到了它在竞争中的潜力。 因此 说服FIA在拉力赛中解除对四轮驱动车辆的禁令. 他们成功了，1980 年，一个版本作为 “零车” 在阿尔加维拉力赛。

发动机或多或少有些简单，配备 2 升涡轮发动机和五个气缸，能够从街头版的 2CV 到竞争版的 200-300CV。 在 B 组的速度攀升带来的大幅减重之后，统治他们将是另一回事。 让我们看看我们的意思：

机械里程碑，赛道上的偶像

奥迪 Quattro 在 1981 年蒙特卡洛拉力赛的比赛中首次亮相，通过五次演变将其存在延续到 1986 年，最终推出了我们今天带到这些数字页面的 Quattro S1。 他在 1982 年和 1984 年赢得了 Brands 世界冠军，并在 1983 年和 1984 年带领 Mikkola 登上车手世界冠军头衔（尽管飞行员 Michelle Mouton 可能是最好的车手）。

在被奥迪 200 取代之前的五年生命周期中，Quattro 作为历史上最具传奇色彩的拉力赛车之一留下了不可磨灭的印记，此外还确立了奥迪历史上最伟大的成就之一。 四驱。

用理性，不禁惊叹奥迪工程师的成就。 但是用情感却是情不自禁 惊叹于引擎的声音、拉力赛赛道的肾上腺素以及 Walter Rörhl 令人难以置信的步法，他不知道是踩在踏板上还是与他们共舞. 而且，正如我们之前所说的......你必须准确地说：驾驶与驾驶不同。