奥迪 100 2.5 TDI，它不是第一辆，而是……

多年来，柴油技术一直主导市场 并且无人反对，甚至没有“裁员”，汽油发动机排量的普遍减少和涡轮增压的使用，设法减少了这些发动机的销售额。 此外，多年来，我们已经能够看到柴油发动机如何显着发展，实现性能，真正的笑声消耗，甚至非常接近汽油发动机的操作改进。 

柴油发动机代表了汽车的现在和未来，甚至还开发了一些疯狂的东西，例如 10 hp 和 5.0 Nm 的 V313 750 TDI 块，这些数据在 2003 年的那个时代是惊人的。 是 我们不能忘记大众汽车在 12 年安装在奥迪 Q7 上的 V2009 TDI，一种在当时和现在都无与伦比的推进剂，在 500 到 1.000 rpm 之间产生 1.750 hp 和 3.250 Nm 的扭矩。 这是一种机车，考虑到功率和排量（5.934 立方厘米），其消耗量并不高，宣布为 11 升。

所述推进剂，均来自大众-奥迪，f它们是该技术的最大代表 并且从未克服它。 标致开发了一种类似的发动机，一种 V12 柴油发动机，但它仅用于原型车和目前安装在汽车上的最强大的柴油发动机，使用它，或使用它，宾利 Bentayga，8 马力的 V435 双涡轮增压发动机和900 Nm 的扭矩（途锐和 Q7 也使用）。 

但众所周知，情况并非总是如此， 柴油发动机用于卡车或货车除了出租车以外，很少有汽车是由柴油发动机驱动的。 制造商的目录中也没有很多选择，直到奥迪带着 100 2.5 TDI 到来，将一切颠倒过来。 它不是第一款涡轮增压柴油机，远非如此，但奥迪 100 2.5 TDI 确实是一款在性能和精致度方面可以与当时的汽油发动机相媲美的车型。 

奥迪 100，一个秘密开始的故事

要进一步了解奥迪 100，这款车型为几乎不受控制的柴油发动机发展奠定了基础，您必须回到过去，回到 60 年代，当时大众汽车控制了汽车联盟。 奥迪 100 是这家德国公司非常重要的汽车事实上，它今天仍然存在，尽管我们知道它是奥迪 A6（它在 90 年代更名），尽管它的开始并不那么引人注目。 或者也许是的。 

大众汽车接管汽车联盟时，被强行责令不再开发任何车型，有必要专注于现有模型并继续押注它们，当然，目的是为公司研究和设计新战略。 没过多久就实施了不同的变化，例如由于与纳粹的关系，汽车联盟这个名字消失了，以及奥迪的位置，奥迪是组成德国企业集团的公司之一，但已经与纳粹党关系甚微。 

与此同时，当时的 Auto Union GmbH 技术总监 Ludwing Kraus 置若罔闻，因为他的意图是扩大“新”奥迪目录中的车型范围。 因此，因此， 就像历史上一些最好的汽车一样，奥迪 100 是秘密开发的 并且只有当它几乎完成时才被告知经理。 这就是大众高尔夫 GTI 等其他汽车的诞生方式，秘密地。 

看到车后， 大众汽车董事会批准了汽车联盟，或者更确切地说，是奥迪的新时代. 在那里，他开始了将四环带到目前水平的道路。 从第一代奥迪 100 到更名，销量约为 800.000 辆。 

奥迪 100 2.5 TDI 并不是第一款性能良好的柴油机

要了解奥迪100 2.5 TDI对柴油发动机未来的重要性，我们必须了解当时的市场。 一个市场 由于其巨大的振动，柴油发动机是嘈杂、肮脏和不舒服的发动机. 与排量相比，它们也没有可接受的功率，甚至制造商的不同尝试也未能改变这项技术的形象。 确实，他们正在改进并实现更好的性能，排气中的烟雾减少和大量振动已经消除，但用户仍然没有找到柴油的方法。 

奥迪并不是第一家在其车型中提供涡轮柴油发动机的制造商， 例如，雷诺凭借雷诺 100 D 21 领先于奥迪 2.1，这是一款采用 2.100 立方厘米（更准确地说是 2.186 立方厘米）柴油发动机缸体和 Garrett T-3 涡轮增压发动机的轿车。 提供 88 马力和 181 牛米的扭矩。 那个时候，对于那个排量的柴油机来说，已经是可观的性能了，但是好的汽油机还是比不上你。 

早在奥迪 100 2.5 TDI 出现之前，雪铁龙就敢于将柴油动力系统投入使用。 那是 1975 年，轰动一时的雪铁龙 CX 获得了 2.175 立方厘米的自然吸气（无涡轮增压）动力装置，可产生 66 马力，尽管如此，10 年多一点之后（CX 已经销售了很多很多年）出现了雪铁龙 CX 25 TRD Turbo，配备 2.482 立方厘米四缸涡轮增压发动机的版本中冷器，产生 120 马力，达到 195 公里/小时。 它是当时世界上最快的柴油机. 

然而， 柴油革命归功于奥迪 100 2.5 TDI尽管它是在具有类似引擎和性能的 CX 之后出现的。 德国人在 1989 年法兰克福车展上出名，1990 年开始商业化。这是革命的开始。

消费和驾驶技巧，其主要论点

上面提到的这些汽车并不是奥迪 100 2.5 TDI 之前出现的唯一汽车。 例如，作为一个有趣的细节， 1986 年，FIAT Croma 推出了第一台直喷涡轮柴油发动机所以德国轿车也不是第一个直接喷射的。 这个引擎必须是这项技术最重要的引擎之一吗？ 

嗯，原则上，奥迪 100 2.5 TDI（五个汽缸和 2.460 立方厘米）具有 120 马力和 265 牛米的扭矩，在许多方面都比竞争对手的柴油机有所改进。 例如，虽然今天它会因为它的嘎嘎声而被认为是一台配得上拖拉机的发动机， 2.5 TDI 被认为是一个非常精致的机械师，具有相当强大的动力输出 和一些真正的笑声消耗量：批准的 5,7 升（这已经更多了）。 它还承诺了 200 公里/小时的最高速度，这对于 90 年代初的柴油发动机来说是相当惊人的。 

奥迪 100 结合了柴油发动机的典型操作，其特点是低转速下的高扭矩和非常低的油耗，以及汽油发动机的平稳运行和性能。 凭借这些特质，他取得了 改变用户对这项技术的印象 柴油开始攀升。 

在奥迪 100 2.5 TDI 之后，80 年出现了奥迪 1991 TDI，这是该品牌历史上的一款重要汽车，因为它被委托发布超过神话般的 1.9 TDI，其 90 hp 和 182 Nm 的扭矩（后来是可变几何涡轮增压和 110 hp）。 然后 2.5 TDI 随着从奥迪 100 到奥迪 A6 的通道进行了修改，达到了 140 马力和 290 牛米的扭矩......革命“涡轮直喷“已经开始了。