奥本 851 船尾 Speedster
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851 年的 Auburn 1935 SC Boattail Speedster:该品牌的绝唱

照片 AUBURN 851 SC 船尾加速器 1935:全球拍卖商

传记 Errett Lobban绳索 它完美地代表了过度的 20 年代,但也代表了随之而来的令人沮丧的宿醉。 这位出生于 1894 年的美国人有一种天生的勇气,这促使他尝试成为一名赛车手。 看到他的记录没有起飞,他决定退休到车间做机械师。 嗯,这就是他发现他的事情不是开车或修理汽车,而是卖掉它们的地方。 被赋予了女巫的语言, Cord 控制了运输联盟的 150 多家公司,自 1928 年起经营 Auburn。

然而,我们勇敢的商人创立的那一年 绳索公司 说明一切:1929 年。就在经济从持续增长的梦想中醒来的那一刻。 高管们跳出摩天大楼的窗户,公司在多米诺骨牌效应中破产,中产阶级又回到了起点:成为有家的无产阶级。 这种情况使 Auburn、Cord 等品牌变得非常困难,或者最重要的是生存。 杜森伯格。 所有这些的象征 经典的美国汽车。

受到一个不再像华尔街崩盘前那样容忍税收违法行为的国家的追求,Erret Cord 通过在英国避难而置身其中。 当然,到 1931 年奥本 - 其运输商业帝国的明珠 - 仍然显示出作为第 XNUMX 家美国制造商的实力。 事实上,仅仅四年后 奥本 851 SC 船尾 Speedster. 一个伟大的例子 老式美国汽车 然而,这并不能挽救公司。

奥本 851 SC 船尾加速器。 时代的终结

在 XNUMX 年代初期,尽管经历了大萧条,但 Cord 公司旗下的奢侈品制造商仍处于最佳状态。 杜森伯格不断更新他的气势 J型810 年,Cord 正在开发其未来派的 1936(也是前轮驱动的先驱),而 Auburn 的巨大 8-125 销量并不差。 然而,所有这些壮观的经典美国汽车, 他们以绝唱的形式参加了赛车运动的黄金时代. 与 20 年代的金融过度相关,它们都是注定要灭绝的恐龙。

Auburn 851 SC Boattail Speedster 在 1935 年推出时试图放慢它的消亡速度。这是徒劳的,因为仅仅一年后,Errett Cord 就根据美国证券交易委员会的授权被迫出售了他的股票。 这 1937 年杜森堡、科德和奥本最终关闭之前的时间. 那一刻,这一切 老式美国汽车 无可挽回地载入史册。 毕竟,过度总是有回报的,虽然它们是工程的纪念碑,但它们也是浪费和不良财政做法的纪念碑。

撇开政治考虑不谈,事实是 赤褐色 851 多亏了 SC Boattail Speeder 的吸引力 Gordon Buehrig 签名的线条. 经典美国汽车设计中的一个角色,负责这款两人座、Cord 810 或林肯大陆 Mark II。 更不用说他在 1951 年为 T 形屋顶申请了专利! 是的,正是保时捷以 Targa 的名义变得如此出名。

全速运转。 AUBURN 851 的八个气缸

虽然这些 老式美国汽车 让人眼前一亮, 事实上,它的最大价值在于引擎盖下。 由 八缸直列水冷 4.573cc 和 150HP 在 4.000 rpm,Auburn 851 SC Boattail Speedster 达到 165 公里/小时的峰值。 而且它的重量并没有被完全控制,因为即使没有经过特别长时间的战斗,它也重达 1.702 公斤。 一辆由 Ab Jenkins 以平均 160 公里/小时的速度连续 XNUMX 小时驾驶的“运动”车辆,没有任何问题。

有了这些凭证, 奥本 试图将 851 定位为一个挂钩,以吸引愿意通过更容易获得的型号进入该品牌的买家。 但没什么。 该战略不能被误导,产生 这些汽车只有大约 500 辆 1937 年公司关闭之前的前美国人。今天找到一个可用的单位的原因之一在逻辑上是困难的。 虽然这只是发生在 第 13 届奥本拍卖会 去年 5 月 XNUMX 日。

售价 1.072.500 美元,这款 奥本 851 SC 船尾 Speedster 1935 年有多次原产地验证, 还获得了CCCA高级等多项全国冠军. 由于是他们只参与的 1 类汽车而获得的奖项 经典的美国汽车 仍然有很大比例的零件来自工厂。 简而言之,这是一件象征一个时代结束的真正博物馆作品:伟大的 Cord、Auburn 和 Duesenberg 的作品。

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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