[su_dropcap style = »light» size = »4″] N [/su_dropcap] 1973 年在马德里。我对汽车的热爱,就像许多其他孩子一样,由于火柴盒汽车、Guisval 和 Scalextric 很早就开始了。 当我 14 岁的时候,我的文件夹里已经放满了引擎剪报。

1998 年,还在学习药学的同时,我生活中的各种灾难使我和我的兄弟一起创建了我们今天经营的公司。 由于这个和它的活动部门,我能够第一手了解所有国家汽车工厂和一些欧洲工厂,以及许多零部件工厂。 不是这个,而是对我的爱好的另一种激励。

我想我 16-18 岁的时候,我父亲在亲戚的帮助下向我们展示了 El Pardo 的汽车:梅赛德斯 540 G、劳斯莱斯以及其他凯迪拉克和梅赛德斯……那时我已经很珍惜一辆刊载有关他们的文章的杂志; 毫无疑问,这次访问对这个家庭对老爷车的热爱产生了决定性的影响。 直到进入新千年,由于经济的改善,我才能够得到我的第一个经典。

在历史车辆的世界中,我为数字杂志 Clásicos en Acción 撰写了文章,我与车辆借用合作,并就经典汽车以及最近的经典汽车撰写了建议。 最重要的是,我喜欢参加各种常规性的拉力赛,已经跑了几个赛季的 TRECE、Ciudad de Vigo 拉力赛或拉力赛 de Sitges。 令我遗憾的是,我是阿方索十三世的现任冠军,这是一场 45 岁之前的车辆拉力赛,不幸的是已经停止了......同样,我喜欢参加国内和国外的展会,我狂热地阅读所有出版物关于落入我手中的经典。

在我的汽车偏好方面,我是一个非常正常的人,因为我喜欢从简单的 127 到 Horch 的所有东西,当然,每个都在其上下文中。 尽管如此,我还是会有点激动地说,和其他人一样,我有我的最爱:一方面,任何战前车辆;另一方面。 另一方面,七八十年代的极限运动。

 

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