米格尔·桑切斯
重心、副翼、制动系统和转弯抓地力……当您阅读大功率汽车中的这些元素时，您通常会看到“以及所有这一切，以免它飞走”。 好吧，就某些汽车而言，它们可能比您想象的更真实。 毕竟四轮车的例子很多……
直到 20 年代，将航空机械师组装到可以支撑它的底盘上 - 以及具有足够冷血的飞行员 - 是赛车运动世界中激进主义的精髓。 这是由于两个原因。
第一个是， 直到 10 年代初标致证明并非如此，有一个坚定的主张，要获得速度并因此比赛……必须越来越多地增加立方容量。 机智喜欢 “都灵野兽“制定要遵循的标准 28 升发动机. 第二个是，在第一次世界大战之后， 很容易得到为战机设计的巨大引擎. 好吧，如果您可以让您的底盘容纳其中之一……毫无疑问，至少您拥有强大的动力，尤其是打破速度记录的理想之选。
虽然一个世纪前这些“巨人“事情发生了，仍然有许多车迷继续重温这种残酷的汽车制造方式。 当然，在这种由 8 升 V12 Hispano Suiza 提供动力的 Amilcar 的情况下......结果是 更平衡 比你想象的要好。
AMILCAR HISPANO：专为飞行而生
像宾利一样， 西班牙裔美国人 它是根据品牌自己的标志定义的。 它上面有翅膀。 毕竟，除了生产豪华车，这些公司真正的机械驱动力是开发航空发动机。 航空发动机虽然生来就是为了飞行，但最终还是多次锚定在地面上……即使时速超过 250 公里。
就是这种情况 12升 驱动这辆 Amilcar。 Hispano-Suiza 于 1915 年生产的发动机由于其 8缸 几乎 300 CV 力量。 强大、轻便和可靠，它对所有四个轮子的适应似乎比其他飞机发动机安装在汽车内的情况更加平衡和可信。
事实上，它完全可以是 不止一辆赛车的心脏 当时。 虽然......我们敢说，连鼓鼓囊囊的“绅士赛车手“当时，从商业角度来看，这将是一个好主意； 这些发动机的设计目标是天价，它们的生产成本……与其汽车兄弟相比，它也满足了这一前提。
轻盈的连衣裙
事实是，比较这个 阿米尔卡 西班牙-瑞士心脏与其他相同性质的标本......有一件事确实引起了我们的注意：它不是痣。 事实上，情况恰恰相反：小-Amilcar 是相当 自行车护理-， 重心相对较低，发动机与装置的其余部分协调； 这辆 Amilcar 令人高兴的是，如果我们不得不用飞机来模仿它，我们会毫不犹豫地用一架小巧灵活的战斗机来做。 令人惊讶的是，一个脆弱的 Amilcar 可以承受这样的类固醇注射。
伴随引擎——我们记得恩佐·法拉利的那句话”我做引擎 剩下的我给他”——它的创造者和所有者 汤姆·沃克 选择了一个 1930 年的阿米尔卡. 好吧，虽然它没有提供确切的型号，而且当时这个品牌的汽车都是手工制作的，因此即使属于同一型号也有很多不同......我们敢说这是一个 阿米尔卡 C6. 法国品牌的小型赛车，恰好在 1930 年停止生产。
一个轻盈而简单的框架，正如汤姆沃克本人在视频中带着某种顺从的微笑宣称的那样，除了只有两个齿轮，“它的刹车不能停止这样的发动机”。 事情是......无论如何，你在天堂不需要刹车。 毕竟，如果 Hispano-Suiza 的标志包括翅膀，那么 Amilcar 的标志就是一匹有翼的马。
这辆车是命中注定的。
