米格尔·桑切斯
在最后 大奖赛历史 在摩纳哥，我们可以看到一辆布加迪 Type 37A 与一辆 Amilcar C6 打交道。 先验的，这只是二十几岁的各种模特在该职业中主演的众多场景中的另一个。 然而，回顾这两辆拥有近百年历史的赛车的机械结构，发现了一种明显的联系。 使用罗茨压缩机。 一种于 1860 年获得专利的机制，可用作高炉中的空气泵，从而改善它们的燃烧。 然而，它的特性并没有被赛车运动忽视。 当然，在戴姆勒第一次应用它来提高内燃机的性能之前，整整四年过去了。
通过这种方式，压缩集中在气缸上的空气通过增加氧气浓度来改善燃烧。 与汽油形成的混合物被浓缩的原理。 在不需要增加发动机排量的情况下促进功率的显着增加。 而是完全相反。 就是这样， 借助 Roots 压缩机，即使使用小型轻巧的机械装置，也可以达到相当大的马力. 因此，连同 Vittorio Jano 在他的阿尔法罗密欧中所做的改进，XNUMX 年代埋葬了无休止的排量增加。 迄今为止被视为获得速度的唯一途径。
有了这一切，在那些年出现了许多赛车模型，其中更有效的力学结合减轻了重量以提供更好的结果。 布加迪 37A 型成为卓越基准的一种工作方式。 这款诞生于 1928 年的车型摒弃了 35 型的八缸发动机——其他一切都源于此——安装了一个简洁的 1.5 升四缸发动机。 当然，在罗茨压缩机的帮助下，功率升至 90CV。
诚然，它比 35 型的最高性能版本提供的要少。但是，尽管如此，由于 37A 型的重量比布加迪 XNUMX 缸所提供的重量要轻得多，因此在赛道上非常有效。 毕竟，就是这样， 重要的不是权力本身。 但它与它必须移动的重量之间的关系。 这种方法也指导了 1926 年 Amilcar C6 的设计。 可能是这家法国制造商短暂而激烈的历史中最巧妙和最著名的赛车模型，其成功的重量/功率比令人惊讶。
从单车到全科医生
第一次世界大战后，赛车世界经历了一次真正的爆炸。 所谓的自行车在欧洲各个国家举办，涵盖各种类型和条件的车辆类别，脱颖而出。 来自 Bedelia 等公司的小型和普通模型。 底盘在后轴高度处切割，不仅仅是覆盖着金属板的光秃秃的车轮和木制车身。 也就是说，很难称之为成熟汽车的车辆。 毕竟，尽管他们的小排量和低功率发动机，他们保证了在四个轮子上的乐趣。
因此，当 Amilcar 于 1921 年成立时，它开始推出没有差速器的车型。 仅在后轮上装有制动器，从而停止了其 18 升发动机缸体和 904 立方厘米提供的唯一 XNUMXCV。 尽管如此， 他们紧张而顽皮的行为使 Amilcar 成为一款非常令人向往的小型跑车. 更重要的是，根据这些，它们在起跑线上变得越来越普遍，就像第一版勒芒 24 小时耐力赛一样具有象征意义。
更重要的是，凭借其相对实惠的价格，Amilcars 与简洁但有效的 Salmsons 一起将运动性置于中产阶级的范围之内。 这一切都是为了在年轻或女性观众中获得当之无愧的名声。 15 年 1931 月 XNUMX 日早上非常出现的东西。前一天下午，用来说明第二共和国宣布的最复制的快照之一是 一位来自巴塞罗那的年轻女子驾驶着一辆阿米尔卡，手上拿着一面巨大的三色旗. 尽管如此，这些法国车辆在当时被视为一种小型布加迪。 这并没有阻止该品牌想要建立一个模型，该模型可以在 GP 中与其即兴的哥哥面对面测量。
AMILCAR C6，一款符合所有法律的跑车
到 160 年代中期，Amilcars 的发展得益于 CGS 等车型。 事实上，它的发动机缸体已经达到了超过一升的排量，最高时速达到了 XNUMX 公里/小时。 福利的增加，虽然相当可观， 它与布加迪 35 型所提供的还相去甚远. 然而，对于 1926 年，GP 的组织将排量限制在 1.5 升。 此外，罗茨压缩机的快速扩张——随着 1929 年的宾利鼓风机达到顶峰——使得几乎可以从发动机中挤出几乎三分之一的功率。
此时，正是推出真正的 GP 模型的最佳时机。 哈米尔卡 C6。 因此，由于曲轴驱动的罗茨压缩机的作用，他们开发了一种 1.1 升直列六缸发动机，能够在 83 rpm 时提供高达 6.000CV 的功率。 所有关于 带有板簧悬架的简单轻便底盘，能够达到最高 169 公里/小时。 在这些参数下，Amilcar C6 看起来是一辆轻巧且机械效率非常高的汽车。 利用压缩机的优势提供大量动力，而无需增加重量或消耗。
就个人而言，Amilcar C6 所拥有的这种设计让我们想起了 Lotus 的工作方式。 我们喜欢这一点。 毕竟，此类模型在 XNUMX 年代出现的事实至关重要。 帮助定义赛车运动概念的根本转变。 然而，随着 XNUMX 年代经历了金融泡沫的繁荣，公众需要比 Amilcar 提供的更多高性能和独家车型。
这样一来，矛盾的是，这些以新中产阶级为目标的轻巧理性的跑车已经没有空间了。 有了这一切，1929 年，阿米尔卡在一场销售危机中失去了工厂，他受到了沉重的打击，他试图通过重新关注他的活动来反驳这场危机。 因此， XNUMX年代，他抛开那些小型跑车，进入雪铁龙、雷诺等多面手品牌的游戏领域。. 与 Amilcar C6 的故事截然不同。 无疑是二十年代最有趣的赛车之一。
照片： 宝龙 / 乌奈奥纳
