高山 a110 gt4
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高山 A110 GT4。 稀奇古怪的A110四人座版

照片 A110 GT4:ALPINE / DINA

根据您的兴趣所在,有些名称表示完全不同的一件事或另一件事。 其中之一是 高山GT4. 为什么? 好简单。 如果你是那些追求最新款的人之一,对于装满电脑和碳纤维的汽车,GT4 这个名字听起来像 由全新的 Alpine A110 Cup 制成的竞赛版. 一款专为赛车打造的车型,Alpine 力求在 2017 年推出的单一品牌杯赛之外重新验证其过去的桂冠。这是巩固该获胜品牌在 1978 年勒芒和 1973 年世界拉力锦标赛上重新推出的必要条件。

但是,如果您对经典感兴趣,Alpine A110 GT4 听起来可能像 1962 年神话般的 berlinetta 创造的奇怪的四人座版本。而且要小心,因为这个词的使用 “可能是” 这不是一个简单的编辑器打勾。 一点也不。 毕竟,即使 传奇的阿尔卑斯山的许多最热情的追随者仍然不知道 GT4 变体的存在. 一种奇怪的衍生产品,具有加长的轴距以容纳两排座椅,配置 2 + 2,试图将 A110 的运动潜力与可能的日常使用结合起来。

一个有趣的公式,但存在多个概念缺陷,这使得 Alpine A110 GT4 成为商业失败,只有 263 台。 当您注意四人座与 A110 非常低的前行李箱的小感觉时,这是可以理解的。 然而,在运动沙龙概念尚未流行的时候, GT4 的存在本身就是一个有趣的实验. 神话般的 Alpine A110 系列中的突发奇想,要么未知,要么仅被视为原型。 不可能离真相更远; 这个 2+2 的历史与保时捷 356 Typ530 的历史无关。

高山 a110 gt4

高山 A110 GT4。 A108 2 + 2 的继承人

Alpine 与 Renault 的故事就像 Abarth 与 FIAT 的故事。 一位小型体育教练,他如此专注于同一品牌的模特,最终成为比赛中一些最佳页面的主角,并从那里被吸收以他的名义生产最具侵略性的模特在范围内。 从这个意义上说, Alpine A110 于 1961 年推出,旨在成为法国柏林塔的权威. 配备R8 Gordini引擎, Giovanni Michelotti 的设计中综合了制作法式莲花的想法. 得益于管状底盘和玻璃纤维车身,所有这些仅重 544 公斤。

高山 a110 gt4

它的短轴距、低重心和困难但有效的操控确保了 Alpine A110 在拉力赛和曲折车道上的光明前景。 这个柏林内塔的自然地形,与其说是引擎的力量,不如说是它的轻盈和活力,显然, 它不能也不打算在 GT 领域与 V12 竞争. 因此,A110 作为一款注定要创造历史的跑车出现,它与作为基础的 A108 相距甚远。 用三个不同的身体制造的模型。 是的,我们说得很好:三个。

因为这是惊喜开始的时候。 A1957 于 108 年推出,我们知道 A37 是其哥哥的前传。 一辆小巧而美味的跑车,功率很小——它的发动机从 53CV 到 110CV 不等——由柏林塔制造,敞篷车……和四人座。 这个版本是最稀有的,随着 A4 的到来,以首字母 GTXNUMX 的形式出现。 确实是的, 将其生产外包给健美运动员 Chappe et Gessalin. 我们不应该将其与它是官方 Alpine 系列以外的准备工作混淆​​。 绝对地。 远非如此,Alpine A110 GT4 更像是 berlinetta 的文明兄弟。

高山 A110 GT4。 每天文明的兄弟

在这一点上,你们中的许多人会说......怎么样? 怎么把整个Alpine A110变成日常使用的文明2+2? 嗯,主要是把战斗加长了17厘米。 显然,在转弯等时刻会降低效率的东西。 如果您购买了 Alpine A110 GT4,这是需要付出的代价,但在舒适的运动轿车中却没有得到回报。 到底, 这个2+2的高度还是很低的, 这使得进入内部和后排座椅的可居住性变得困难。 简而言之,所有这些配置了 berlinetta 和 GT 2 + 2 之间的混合体,其中每个部分的精华都被稀释了。

一些对模型的成功没有贡献的东西,尽管如此,它从 1962 年到 1969 年一直在生产。七年里,从 R8 Gordini 中提取的发动机的多达五次演变被组装。 增加排量和压缩比 功率从最初的51CV提高到105,在电路中为这个 2 + 2 提供了意想不到的翅膀。 然而,稀有并没有从 Alpine A110 GT4 中夺走作为 berlinetta 的流畅和未知版本的称号。 事实上,今天很难看到为数不多的 263 台制造商之一。

一部在大西洋彼岸回响的作品,在那里 墨西哥公司 Diesel Nacional 以 Dinalpine 的名义在许可下制造了 Alpine. 这些法国跑车出人意料的美国血统,我们发现从 118 年到 1965 年生产了 1974 辆。找到最后一辆是寻找这些奇怪的 Alpine A110 GT4 的最后一辆。 但这将是另一个故事。 现在我们的想法是,虽然保时捷没有完成 356 2 + 2 的项目,但 Alpine 敢于用 A108 和 A110 这样做。

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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