阿尔法苏德贾迪内塔休闲
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Alfasud Giardinetta,一具带有“射击刹车”痕迹的尸体

Giardinetta 版本的 Alfasud 重量减轻,载货空间宽敞,非常适合那些在第一款紧凑型车的世界中寻找具有自己个性的经典产品的人。

就在几天前,我们为您提供了 危象 我们简要回顾一下这个概念的起源和演变 “射击制动”。今天完全扭曲了,它的起源必须追溯到英国上流社会对适合狩猎的马车的需求。从那时起,这个词在五十年代左右进入了赛车运动的世界,产生了一系列由结合 两扇门,带有一个大后挡板.

简而言之,如果我们能够认识到 “射击制动” 这是因为它将旅行车的载货空间与轿跑车的底座混合在一起。事实上,许多此类车辆不仅 他们显然是运动型的 但事实证明它们的表现非常出色;这一设计在 Jensen、阿斯顿·马丁或捷豹提供的车型上的系列应用就证明了这一点。

同样,它在某些流行系列设计中的扩散有助于在紧凑型细分市场中建立新的风格和宜居性概念。在前轮驱动方面取得进步之前,与宣布的相同 奥托比安奇报春花 1964年终于出现了 阿尔法罗密欧Alfasud 六年后。

当时两款车型的概念非常相似 “射击制动”,放在汽车的基础上l 紧凑而多面手 车身配有一个大货舱门,无需再添加四扇门。顺便说一句,16 年创新的雷诺 1965 也做到了这一点,尽管其尺寸和结构都处于更高的细分市场。

从 1900 年到 ALFASUD,迈向紧凑型的漫长旅程

第二次世界大战后,阿尔法罗密欧在商业战略上进行了可能是最大的改变,这要归功于 1900。这款家用车于 1950 年推出,共有三款产品,将意大利品牌引入大规模生产,并从蓝旗亚 (Lancia) 二十七年前发明的硬壳式底盘开始。

阿尔法苏德·贾迪内塔 FCA

也就是说,这种新的普遍特征——尽管仅限于最富有的城市阶层——并不妨碍继续阿尔法罗密欧固有的运动性。因此,我们提供了 1900 的短版,最终由意大利车身制造商进行了广泛的改进,从而生产出了 多种变体 体育运动,甚至比赛。

事实上,在机械方面,工厂本身正在朝着在全球市场的地位迈出巨大的一步。 旅游竞赛 推出增强版 国际旅游;迄今为止,阿尔法·罗密欧无可争议地引用了这一点。

然而,在六十年代初,该品牌的国家性质(在第二次世界大战前已被国有化)催生了一种更受欢迎、更紧凑的汽车,用于驱动汽车 新中产阶级 消费扩张热潮中应运而生。这正是未来阿尔法苏德开始萌芽的温床。

不是因为紧凑缺乏特色

搜索阿尔法罗密欧提供的信息,我们可以看到在六十年代中期,未来紧凑型汽车的项目如何能够补充 朱利亚 由于它的访问步骤,它是相当先进的。

因此,虽然自 Giulietta 时代以来,关于机械师的名字就已经广为人知,但与车身及其可居住性相关的问题却落在了 Giorgetto Giugiaro 的手中。非常巧妙 室内空间这位当时还年轻的设计师利用前轮驱动提供的可能性,在紧凑型汽车方面向前迈出了一步。

同样,四缸水平对置发动机的高度较低,有利于良好的重心,再加上车辆的总体性能,使 一定的运动风格。简而言之,尽管 Alfasud 在纸面上并没有达到人们对阿尔法罗密欧的预期,但它的表现确实与曾经在柏油路上行驶过的汽车一样。

最终将品牌定位于有前景的领域 紧凑 而且,他这样做并没有失去自己的身份。

1975 年,贾迪内塔版本

鉴于阿尔法·罗密欧车迷中有一个明显的倾向 “运动中心”, 当谈到阿尔法苏德的外表时,人们通常会直接想到 IT版本 经过十年的发展,连续推出了多达七款发动机。是的,我们很快就会做到,耐心点。

然而,今天我们要回顾一下1975年 阿尔法苏德·贾迪内塔。在第一辆 Alfasud 到达经销商一年后推出,这款车展示了其车身 两扇门和一个大后挡板 -绝对是三门车-紧随其后的是受该概念启发的各种流行车型 “射击制动” 在过去的十年里。

这非常有趣,因为事实上,尽管这辆车提供了很大的载货空间 我们不是在谈论实业家,不是一种商业变体,而是一种专为日常或临时休闲而设计的紧凑型旅游。

通过他们的促销活动很容易验证的东西,我们看不到 阿尔法苏德·贾迪内塔 作为送货员的盟友,但对于有购物或户外活动相关充电需求的新中产阶级来说,它是一款实用、休闲的交通工具。

也就是说,社会正在发生变化,拥有一辆货运汽车不再是与工作必然相关的事情。与该方法密切相关的方法 “射击制动”,其中特定国家/地区的使用并不与享受具有以下特征的车辆相抵触: 轿跑车底座.

头像照片

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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