阿尔法苏德
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Alfasud 1200。半个世纪以来最畅销的阿尔法罗密欧

照片:阿尔法罗密欧

“这家工厂就像一座位于注定要灭绝的小企业荒地中间的大教堂。”

意大利和西班牙有很多相似之处。 其中之一是源自南方对比的地理决定因素。 虽然两国北部都拥有重要的工业传统,但南部似乎注定要拥有古老的经济。 此外,大地产对小地产的支配造成了社会不平等和权力集中在极少数人手中。 一种爆炸性混合物,在西班牙产生了 caciquismo 和客户主义,但在意大利的大部分地区仍然是黑手党的寄托。

在此背景下,只有在中央国家支持下,强大的投资者采取果断行动,才能引入变化因素。 来自暴徒尚未伸出触手的环境的因素。 然而,这种操作需要大量的努力和承诺, 也面临不习惯产业链工作的人群的特殊性. 在政治上,这就像从一个封建社会到一个自由主义可以在其所有表现形式中蓬勃发展的社会。

只是未来的愿景,其中插入了 Alfasud 的创建。 由一个财团创建的公司 阿尔法·罗密欧, Finmeccanica 和意大利国家发展 Pomigliano d'Arco 工厂。 位于那不勒斯周边, 它的功能是试图弥补意大利北部和南部之间的不平等. 不平等也出现在工业领域,因为米兰和都灵集中了欧洲赛车运动的一些最重要的点,而该国南部只看到了成千上万的年轻人如何离开家园,在更远的工厂寻找更美好的未来罗马。

然而,就在工厂落成当天,在政客们庄严宣讲后的即兴演讲中,一名工人完美地将阿尔法苏德项目的局限性与 “这家工厂就像一座大教堂,坐落在注定要灭绝的小企业荒地中”。 只是 许多困难的开始,使阿尔法罗密欧的可靠性声名狼藉,但这也点亮了该品牌历史上最畅销的车型。 一个光与影的故事,我们用它来庆祝 50 周年 阿尔法苏德 1200.

ALFASUD 1200. 大众的阿尔法罗密欧

Alfasud 于 1971 年底推出,是阿尔法罗密欧历史上真正的飞跃。 事实上,这是它成为一个以大众销售为使命的品牌的真正飞跃。从这个意义上说,米兰人试图大举销售的唯一车型是 1962 年的 Giulia,其变体包括:旅行车到更高效的跑车。 尽管如此, 如果阿尔法罗密欧不敢强调大众销售线,那也不是出于对菲亚特主导的细分市场的尊重. 远非如此,原因在于缺乏资本化。 正是一个财团与国家一起在创建 Alfasud 的框架内解决的问题。

在这一点上,阿尔法罗密欧委托两名重量级人物设计其革命性的新车型。 虽然车身设计由 Giogetto Giugiaro 负责,但机械设计却掌握在 Rudolf Hruska 手中。 费迪南德·保时捷的私人朋友,其中 为 Alfasud 设计了拳击手引擎的想法 这样他就可以依靠比平时更低的引擎盖。 这一事实有助于创建模型的紧凑形式,但由于其新颖性而被当时的意大利媒体误解。 毕竟,在 1971 年,距离大众高尔夫的展示还有三年时间。

我的意思是, 汽车市场仍在测试紧凑型配方. 一种介于轿车和城市之间的汽车,非常适合满足新中产阶级的需求,他们每天都需要汽车,但也可以毫无问题地频繁出行。 今天根本没有给我们留下深刻印象的东西,因为这些汽车几十年来已经成为大多数。

然而,市场成功地收到了Alfasud, 将其提升为历史上最畅销的阿尔法罗密欧,销量超过一百万台. 它们都是在三种进化的保护下诞生的,其中我们发现了 Sprint 等跑车或带有宽尾门的家族成员,例如 Giardinetta。 由于政治气候稀少,可靠性和饰面问题使这款多功能车辆黯然失色。 阿尔法苏德的巨大原罪源于他在权力办公室的接近。

争论不休的过去原因

很少有经典的集中,因为阿尔法罗密欧的存在,关于其毫无根据的缺乏可靠性的争论不会出现。 多年以后再继续下去是没有用的,因为事实是为任何想阅读它们的人准备的; 然而,事实是,多年来对该品牌的不信任是有真实原因的。 原因在很大程度上直接来自 Pomigliano 工厂,在那里 恶劣的工作环境影响了饰面质量. 事实上,许多顶级的 Alfasud 到达经销商处时,螺丝调整不当,内部零件松动。

问题增加了塑料和车身的不良光洁度,这为氧化提供了很大的便利。 在像那不勒斯湾这样潮湿的地区,这是一个真正的障碍。 还有,虽然 由于发动机即使在最基本的 1 升和低于 2CV 的版本中也能很好地启动...... 盘式制动器确实令人头疼。 它们不是坐在轮辋上,而是安装在差速器本身的出口上。 一个不应使它们成为问题的功能,但根据 L'Automobile 等当前杂志的说法 “他们禁止任何没有肌肉发达的人开车。”

简而言之,设计问题与其他精加工问题的结合导致那不勒斯工厂的 Alfasud 建设效率低下。 受政治问题困扰, 生产线不断遭到最恶毒的战斗工人的罢工甚至破坏. 一系列因素,虽然不像影响工厂的那些因素那么终结 德罗宁 在爱尔兰,如果不是因为多次精加工和可靠性故障,该模型本可以在紧凑型细分市场中占据主导地位。

半个世纪前,随着 Alfasud 1200 的推出,一段历史的光与影开始了。

PS Pomigliano de Arco 工厂将旧的阿尔法罗密欧 Avio 设施整合到其建筑中,见证了该品牌的航空历史。 今天,它是 FCA 集团最重要的工厂之一. 帐户,在投资900亿欧元后,拥有目前菲亚特熊猫的装配线。 此外,145、156 或 GT 等标志性的阿尔法车型也被点亮。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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