米格尔·桑切斯
照片阿尔法罗密欧 “达格到达格”: 杰思罗·布朗纳
2013年的一个晚上，几个朋友在南非的一个农村聊天。 他们都是老爷车的粉丝，所以机械的话题马上就出现了。 事实上，其中一位已经在大学开始了他的机械工程学习。 它是 杰思罗·布朗纳，他还不知道，就在那一刻，他将踏上他青年时代最伟大的冒险。
Jethro 对复古阿尔法罗密欧充满热情。 什么说一个完整的alfista。 但要注意，不是周末阿尔菲斯塔。 他的事情远远超出了浓度和路线。 他每天驾驶一辆 1300 Giulia Ti 1973. 他带着它穿越了南非内陆的广阔土地，每天往返大学的路程超过 90 公里。
但让我们回到那个晚上。 作为著名的阿尔法运动员，Jethro 不得不再次忍受他的朋友对经典阿尔法罗密欧不可靠的暗示。 谈话激起了精神，杰思罗上了楼。 我会驾驶一辆旧的 Alpha 穿越整个非洲以证明恰恰相反，以表明如果处理得当，旧的 Alfa 可以提供完全的可靠性。
显然，他的朋友们认为这一切都是谈话的结果。 没有更多的爆发。 然而，杰思罗联系了当地的阿尔法罗密欧俱乐部。 他的想法是找到第一年生产的 Giulia Sprint GT。 在短短 2 周内，他就在德班找到了一家供应商。 他甚至没有看到她，就妥协了他的购买，开始了一个需要他两年多的修复过程。
在他的车库里，他试图组装机械拼图——汽车被拆解了，碎片存放在盒子里—— Jethro越来越痴迷于Giulia Sprint GT穿越非洲的想法. 也许是看到自己完成穿越丛林和沙漠的路线的热情促使 Jethro 不要留下修复，如果有什么问题......它会出错。
然而， 2015年XNUMX月阿尔法罗密欧Giulia Sprint GT“斯卡利诺从 1964 年开始，底盘编号 10504 已准备就绪. 我预计未来 9 个半月的旅程将穿越 25 个国家，全程约 32.000 公里，将南非的达格与爱尔兰的达格连接起来。 无论如何，最好的事情是让他自己告诉我们......
Jethro，你是著名的阿尔菲斯塔。 为什么是阿尔法罗密欧？
好吧，我很幸运偶然发现了阿尔法罗密欧。 就像您得出正确结论但可能出于错误原因的时候一样。 当我想买我的第一辆车时，我买了一辆阿尔法 GTV，因为它看起来不错，而且很便宜。 当时我并没有意识到我刚刚遇到了一家传奇制造商提供的最适合日常使用的跑车之一。
关于你的经典，你是从什么旧模型开始的？ 您在修复经典阿尔法罗密欧的过程中是如何开始的？
我的第一个经典阿尔法罗密欧 那是一辆 2000 GTV 1973 年。它的油漆很差，有点生锈，但效果很好。 它没有给我任何可靠性问题。 我每天都开车，这不是一件苦差事，我真的很喜欢这样做。 70 年代初的汽车配备铝制双顶置凸轮轴发动机、5 速变速箱、限滑差速器和标准盘式制动器并不常见。 这是一辆漂亮且制造精良的汽车。 而且也很简单，我可以修理它，另外我可以在这里找到便宜的备件。 在这辆车上，我开始做一些简单的工作，比如拆除化油器或更换启动电机。 最终我跳到了更大的工作，比如重新粉刷身体。 所有这些都教会了我很多。 然后是像 Giulia Ti 这样的汽车。
您还在使用 Giulia 1300 Ti 进行日常运输吗？ 你如何看待那个关于老阿尔法罗密欧不可靠的都市传说？
是的，我仍然照常和她一起走动。 此外，我还保留了我的 GTV，尽管我在我正在维修的一长串汽车的尽头进行了修复。 关于阿尔法罗密欧的机械师，我不得不说，如果保养得当，这些车是非常可靠的。 他们不能像福特或迷你一样对待； 需要维护。 但是，如果您妥善照顾它们……它们真的很有用且值得信赖。
您为什么选择 Giulia GT 进行这样的旅行？ 你能告诉我们你是如何找到它的吗？
好吧，当我开始那次旅行时，我 22 岁。 我的目的当然是花一些时间旅行，但我也想继续我驾驶老爷车的爱好。 有了这个想法，在 Sprint GT 上开始道路是非常有意义的，因为这辆车让我能够将我对阿尔法罗密欧的热情与我的旅行愿望结合起来。 和男孩，我做了超过 32.000 英里。 我在 19 岁时发现了这辆车。 这是一组有点混乱的零件和涂漆的身体。 业主对完成工作失去兴趣的半完成修复项目。 我一看到就抓住了。 我做的第一件事是颜色变化。 以前的主人把它涂成红色，但我把它改成了蓝色。 从那里我开始与机械师合作。
我们读到你发现他手无寸铁。 组装零件必须是艰苦的工作！ 您在修复过程中采用了什么方法？ 您是否尊重工厂条件，或者您是否想包括修改？
这项工作花了我大约两年时间。 正如我之前所说，我发现的是一个半完成的修复项目，是的，它被拆解了，碎片排列在盒子里。 那就像一个巨大的谜题。 但是，我从一开始就倾向于达到与工厂状态尽可能相似的状态。 最后，当我穿越非洲时，这辆车是完全标准的 Sprint GT。 唯一的修改是一个额外的油箱和几个大灯。
修复过程中最大的困难是什么？ 你还记得一些最大的问题吗？
修复过程中最大的挑战是重建发动机。 我最初的想法是使用原装电机，但它已严重损坏。 经过一年的努力，我绝对决定不使用它。 于是我又找了一个 1600 502 Sprint GT 块，从头开始。 我还必须学习如何为整辆车接线，因为原来的接线无法使用。
车子已经准备好了……你什么时候开始冒险的？ 在 32.000 公里长的沙漠中度过的每一天是怎样的？
当汽车和我准备好时，直到我离开家度过了第一个晚上，我才真正理解我打算做的事情的规模。 事实上，在第一周，我确信自己在独自驾车穿越非洲时犯了一个大错误。 第一周后，一切开始正常化，我开始喜欢每隔几天就到一个新地方。 您已经习惯了在非洲旅行的挑战。 随着您获得更多经验，越境变得更加容易。
阿尔法罗密欧在沙漠中的图像确实令人印象深刻。 但事实上，我们已经读到你最大的错误是在意大利。 这是真的？ 您在旅途中遇到了哪些机械问题？
即使在最艰难的日子里，阿尔法罗密欧在旅途中的大部分时间也表现得非常好。 有几天，我在沙漠中开了长达 16 个小时的车，但汽车仍然没有问题地继续行驶。 但是在意大利，我遇到了第一个问题，没错。 化油器中的一个浮子破裂并开始泄漏，淹没了两个汽缸。 幸运的是它离马拉内罗很近，所以我可以买一个备用的。 事后看来，不携带备用浮筒是初学者的错误。
Jethro，我们对你很好看。 但是你的旅伴怎么样了？ Giulia Sprint GT 怎么样？
不过我还有 我不得不再次慢慢地工作。 我买车之前他们做的钣金工作质量很差，所以车身又生锈了。 我期待在我的 YouTube 频道上向您展示预告片，以及我想在 Sprint GT 和 2000GTV 上做的工作。
在您的 YouTube 频道上，我们看到您为多款阿尔法罗密欧工作。 关于我们在南非的爱好，经典的修复者可以告诉我们什么？ 你手头有项目吗？ 近期会恢复吗？
南非有着相当强大的经典场景，尤其是对于阿尔法罗密欧的粉丝来说。 目前我同时进行了几次修复。 你可以在我的频道上看到其中的一些，在那里我会告诉你如何 我正在制作 1967 Spider Duetto 和 1750 年的 GTV 1970 现在占据了我的大部分时间。 完成这些工作后，我将开始恢复我的 Giulia 1300 Ti 以供日常使用。 然后他们等待 Sprint GT 和 GTV。 好吧，也许也是本田摩托车！
我们看到你不缺项目！ 如果你再次穿越非洲去欧洲，我们希望能见到你。 如果你通过塔里法从摩洛哥到西班牙……那将是一个很好的交汇点。
我期待着不久后再次乘坐经典的阿尔法罗密欧去欧洲旅行。 可能在 2020 年。
好吧，Jethro 似乎已经没有什么可以让他的一辆阿尔法罗密欧回到正轨了。 所以谁知道 也许一年后我们会向你报告他的故事，可以和他实时聊天. 与此同时，我们将不得不接受 在他们的 YouTube 频道上关注他们的工作进展. 对于阿尔法罗密欧爱好者和经验丰富的冒险家来说，这是一条完美的轨迹。
