阿尔法罗密欧 155 v6 ti 视频声音
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阿尔法 155 V6 TI:充满美感的声音

在西班牙的一些城市,有人知道混合动力出租车是 “老杀手”。 虽然这个词乍一看似乎有些侮辱......它有一个基于这个国家发明的流行机智的解释 “昵称” o “昵称”。 这车 -通常是丰田普锐斯- 他们在城市中如此安静,以至于您不会注意到重量超过 1.300 公斤的东西是如何从您身边经过的。

嗯,有些汽车的声学问题非常不同。 听起来远不及温和的春风,还有引擎可以从屋顶咆哮。 对于我们所有的赛车爱好者来说,这是一次真正催眠的咆哮,他们, 像指挥家冯·卡拉扬,我们觉得它是世界上最好的交响乐之一。

当然,虽然奥地利导演指的是 V12 法拉利……今天我们将提议用 V6 阿尔法罗密欧的声音来提高扬声器。 具体与 155 V6 TI,最后一个 - 直到 Quadrifoglio 在同一个 1 年重返一级方程式赛车 - 一个伟大的竞争项目诞生于品牌内部。 把喇叭开大,因为轰鸣声……不止是壮观,更是美!

155:带有阿尔法罗密欧的汽车被认领

阿尔法罗密欧 155。 话不多说,废话少说…… 它看起来不像该品牌最具标志性的车型之一。 好吧,事实并非如此。 事实上,尽管它的设计风格毋庸置疑,而且总的来说它是公司的盈利模式......它并没有让最纯粹的人变得非常有趣。 出于节省生产成本的需要,阿尔法罗密欧用前轮驱动替换了该车型中通常的后轮驱动,而在 Q4 版本中只能用前轮驱动替换。 这最后,虽然被误解,却已经是真实的过去……

现在 如果你把 V155 TI (Turismo Internazionale) 这个名字放在 6 后面,事情就会发生很大的变化! 因为突然间,您碰巧站在最伟大的意大利赛车野兽之一面前,这位跨高山工程神童在德国房车锦标赛 (DTM) 中达到了他的黄金时代,其记录产生了诸如 12 年总共 20 场比赛中的 1993 场胜利,他的第一年比赛!

阿尔法罗密欧 155 v6 ti
在这张图片中,我们可以很好地理解他的方法。 资料来源:阿尔法罗密欧。

为什么是德国? 答案在于国际汽联于 1993 年推出的房车比赛规则。它只建立了两个可能的赛段:一级和二级。各个国家锦标赛都必须遵守一种或另一种规则; 在这种情况下,并且表现出一定的谨慎性,大多数国家被分配到最受限制的部分:第 1 类。

然而,德国人更大胆,选择了 第 1 类:对开页几乎是空白的规定,只要您不超过六个气缸、2.500 cc 和轮轴上方的很少空气动力学修改...... 你几乎可以做任何你想做的事。 在那里,阿尔法罗密欧看到了证明自己的可能性,特别是当它在 F1 平庸的时间和在 Indy Car 的一次绝望和奇怪的尝试之后带着受伤的自尊心来。

是时候展示阿尔法罗密欧的所有能力了。 男孩做到了! 事实上,也许这是他在踏上漫长的“穿越沙漠”之前的绝唱,感谢成功的 156、159、GT、狂热和现在的 4C 等车型,他最终留下了 或新的朱利亚。

杰出的引擎

来吧,深呼吸,我们走。 继承自蓝旗亚 HF Integrale 的全轮驱动, 纵向前置发动机位于前轴的正前方,几乎撞到底部,使重心尽可能低, 六缸 60º 短行程活塞 到 F1, 24个阀门, 排量为 2.498 cc 和 420CV 在 11.500 转/分时,六速变速箱和功率重量比设置为 0。

光是读起来……就已经不堪重负了。 正是阿尔法罗密欧为这个奇迹提供动力的发动机仍然是该品牌伟大的技术里程碑之一。 工程师喜欢的机械宝石 塞尔吉奥·莱蒙 - 与阿巴斯、蓝旗亚和阿尔法罗密欧有数十年的联系- 他们可能会聊上几个小时。

但冷静,在 埃斯库德里亚 我们知道什么时候必须闭嘴让引擎说话。 问题是,阿尔法罗密欧 155 V6 TI 的声音我们可以听几个小时。 无论如何,当然,如果混合动力出租车有听起来一样的东西...... 他们不会叫他们“老杀手“!

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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