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AC 3000 ME MkII 原型机:由阿尔法罗密欧引擎驱动的 AC 失败的救赎

照片 AC 3000 ME MkII 原型:H&H 拍卖

立即行动 这个单位看起来像一辆意大利跑车. 强烈的红色,V6 Busso 发动机,一些类似于小型 FIAT X1 / 9 跑车的 Bertone 线条……一切都表明这是一个测试,例如,阿尔法罗密欧本可以发挥融入后排保时捷914亮相的中置引擎两座车。然而,一切都只是表象。

我们真的在他面前 3000 年 AC 1982 ME MkII 原型机. 就在德里克·赫洛克决定将品牌出售给大卫·麦克唐纳之前两年,他在他的 Thames Ditton 伦敦工厂组装了最后一台空调。 后者将生产转移到苏格兰,代表着一首绝唱,即使是对这种未来模型的希望也可以弥补。

然而,从一开始就可以看到这一结束。 为什么? 因为 3000 ME 的历史是最笨重和绝望的历史之一,任何拥有良好方法但业务基础很少的汽车都可以拥有. 如果它是在其他情况下制造的,它可能是一个强硬的竞争对手 为莲花 Esprit。 甚至福特似乎也将其视为开发假设的 B 组的基础。

但无论如何......所有这些都是一本注定要死的传记数据,只有大约 120 份 AC 3000 ME 被制造出来。 当然,这可能是所有这些中最奇怪的。 到底 它是唯一一款配备阿尔法罗密欧发动机的车型,除了亲眼目睹了AC的转移和关闭。 面对如此浪费的汽车历史,我们还是分件去比较好。

一些老萝拉工程师的恶魔

自公元前世纪之初,它就成为英格兰赛车运动的典型小工匠公司之一。 然而,他们在发射时敲响了警钟 眼镜蛇 与卡罗尔谢尔比合作。 毫无疑问,那是公司最甜蜜的时刻。 那次成功之后, AC 在 70 年代初寻求融入 GT 细分市场 运动的。

尽管使用 AC 428 进行的尝试相当不错,但事实是,对于一家几乎是手工制作的公司来说,通过销售一款功能强大的跑车来降低生产成本是不可能的。 所以事情, 负责 AC 的人正在寻找一种新的汽车概念,通过这种概念,他们可以将千斤顶带到水中. 与配备巨大前置发动机的大型 GT 相去甚远,但也与眼镜蛇的激进配方相去甚远。

ac alpha 3000ME mkII 原型

所以在 1972 年的伦敦赛车展上,前工程师 Lola Peter Bohanna 和 Robin Stables 展示了他们的暗黑破坏神原型。 他的概念非常具有创新性,因为 基于后置中置发动机设计. 事实上,这个规格的第一个量产模型 那是保时捷 914 仅在三年前发布。 尽管原型取得了突破,但 AC 经理还是购买了制造许可证。

AC 3000 ME:延迟六年。 困难重重的发展

暗黑破坏神最初是由英国发动机提供动力的,但与英国利兰的谈判失败了。 因此 AC 通过 Carrol Shelby 与福特建立了友谊,为自己配备了 6CV 的 Essex 3 升 V138 机械师. 既然已经签了这个协议,一切似乎都很顺利。 这就是为什么 AC 在 1973 年伦敦车展上以 AC 3000 ME 的名义展示了该系列车型的原因。

反响非常好,几个月内就有超过 1200 份 AC 3000 ME 申请被注册,直到 2500 年才有其他来源。然而,第一批设备直到 1979 年才交付。晚了六年! 事实是,制造过程充满了许多惊喜。 首先,新的认证规定迫使我们重新考虑汽车的整体安全性。 对此添加了 AC 持续缺乏资金来应对任何不可预见的事件 尤其是支付一条生产线的费用,该生产线每天应该组装大约 30 件。

似乎这还不够,店主 Hurlock Derek 坚持尽可能多地制作自己的作品,从而保留了 AC 的工匠性格。 这一切的结果是什么? 好吧,检查一下没有过度健康的资本...... 一个小品牌在推出数百个产品时几乎不可能。 结合工艺和大规模商业化的挑战导致在 80 年 AC 销售之前组装的 3000 ME 中只有大约 1984 台。

机箱 ME301R90000129。 伦敦和苏格兰之间独一无二的马背

陷入财务困境的赫洛克·德里克 (Hurlock Derek) 将 AC 卖给了浮躁的大卫·麦克唐纳 (David McDonald),他坚信他可以通过重新推出 3000 ME 来挽救品牌。 他做的第一件事就是带着每周生产 40 辆汽车的想法将它从伦敦搬到苏格兰。 然而……仅仅一年之后,现实是只生产了 30 辆汽车。 更不用说公司的关闭包括司法禁运。 我们的主角在场的绝对混乱。

该原型机于 1982 年组装,作为第二代 3000 ME 的证明,为此 AC正在考虑与阿尔法罗密欧达成协议. 当麦当劳购买 AC 许可证时,前公司经理查尔斯·赫洛克 (Charles Hurlock) 将其连同其余材料一起转移到苏格兰。 这就是为什么这个单位经历了品牌的这两个阶段,也是 AC 因意大利联系而瞥见的救赎的唯一证明。

一个连接体现在 6 升 V3 Busso 发动机. 嗯,事实是,在一辆轻型英国跑车上使用这种非常成功的阿尔法罗密欧发动机(它配备了 75 和 GTV 以及许多其他发动机)......这本来是不典型的,但可能很有趣。 事实上,最后一位出售它的经销商对他说 “听起来像意大利纯种马。” 逻辑上。 无论如何,没有看到它连续生产是一种耻辱。 虽然是的,但它给我们留下了一个电影故事。

PD 在司法当局与 AC(苏格兰) Plc 的其余部分一起没收后,这架 3000 ME MkII 原型机被 AC 试飞员 Ray Wilkinson 收购。 和他一起跑遍了各个地方,之后车子几经易手 直到1月XNUMX日最后一次出售. 尽管这辆车有着令人难以置信的历史,但出价为 18.562 英镑,约合 20.000 欧元。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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