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Abarth T140 6000。该品牌对运动原型的攻击

照片 ABARTH T140 6000:意大利超级跑车视频

Abarth 和运动性是同义词。 到目前为止,没有什么新东西。 然而,事实是,这种运动性是通过诸如 850 TC. 也就是说,通过 最大限度地发挥流行车辆和发动机的运动可能性,达到意想不到的效果. 并且要小心,因为它没有任何问题。 事实上,Carlo Abarth 的天才就在于此:用非常简单的元素制造出令人印象深刻的跑车。

然而,现实是阿巴特确实考虑过跳到国际比赛的第一级。 他计划在一个部门与保时捷和法拉利面对面交易。 为此,60年代末,在小教练的总部 原型机开始成型,代号为T140 6000. 这是一款有机会在勒芒等比赛中获胜的汽车,由充满活力的 12cc V6000 120º 提供动力。

从机械上讲,它与 Carlo Abarth 密封件迄今为止诞生的小型而充满活力的跑车相对立。 在这一点上,问题很明确: T140 6000怎么可能是一个鲜为人知的型号? 好吧,因为他从未见过光明。 由于 1968 年 Sport Prototype 类别的规则变更,这款壮观的赛车从未完成。 事实上,你在这篇文章中看到的是由 Scuderia Gemini Corse. 不知道它听起来如何!

ABARTH T140 6000. 对天空的袭击

对于许多 Abarth 粉丝来说,T140 6000 一直是一个难以捉摸的神话。 自 1967 年以来,我们可以追踪一辆带有众多谜团的汽车。就在 Abarth 在都灵车展上展示的不是汽车而是发动机的那一年: 阿巴斯V12. 既不超过也不低于该品牌有史以来最强大的 - 由一个巨大的水泵冷却并由四个 Weber 40 LDA3C 化油器提供动力。

阿巴斯 t 140 声音

看到这种气势磅礴的聪明才智,当时很多人都认为阿巴斯是在打趣参加大型耐力赛的想法。 然而,很少有人能推断出这个计划似乎来得如此紧迫,因为卡洛·阿巴特 (Carlo Abarth) 认为 在 1968 年的 Sport Prototypes 类别中首次亮相该发动机。 那真的是瞄准高了! 只是法拉利 P4 等车辆占据主导地位的细分市场。

并且要小心,因为虽然这似乎是一个疯狂的想法......但事实是,一些数据证实 T140 6000 项目可能已经实现。 让我们来看看: 610CV 在大约 6700 rpm. 所有这些都由双顶置凸轮轴啮合,并以 12:1 的压缩比进行调整。 一些机械数据一点也不差,尽管当 V12 安装在底盘上时,它们涉及到非常坏的消息:重量。

受到监管和体重的谴责

要说阿巴斯签名的车辆很重,几乎是不可能的。 但是对于 T140 6000,它既不大于也不小于事实。 1967 年,参考运动原型车是法拉利 330 P4。 一个只有 800 公斤左右的坐骑,而 阿巴特站在吨位. 毫无疑问,这会降低 T140 6000 的任何获胜机会。然而,埋葬该项目的不是重量,而是规则的变化。

阿巴斯 t 140 声音

由于福特 GT40 排量的增加,国际汽联要求 1968 年 Sport Prototype 不能超过 50 升。 只有在生产了至少 25 辆的情况下,才可以通过展示最多 1969 升的汽车来规避一条规则,到 XNUMX 年减少到 XNUMX 辆。事情就是这样。 Carlo Abarth 决定放弃 T140 6000 项目. 原因? 嗯,首先,您必须将排量至少减少一升。

一旦进行了这种更改,就应该生产不少单位进行认证,这几乎是手工制作的 Abarth 无法假设的。 此外,重量问题继续困扰着工程师们,他们意识到他们可能永远无法击败法拉利、保时捷或福特。 有了这张全景图 Abarth V12 引擎最终落入收藏家手中 以及抽屉中的底盘和车身平面图。 当然,直到去年 2016 年 Scuderia Gemini 才组装了这个宏伟的副本。

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米格尔·桑切斯

通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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