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Abarth 2200 Coupé,1959 年从 FIAT 衍生出来的一款选择

Abarth 在赛车方面有着快节奏的历史,其中增加了许多专为众多客户飞行员设计的运动模型。 然而,在 1959 年,它推出了两种型号,旨在涵盖与独家运动精神相对应的市场利基,没有太多功能或妥协。 Abarth 2200 Coupé 以一种平静而优雅的方式被呈现为教练有史以来最文明、最相称的车型之一。

将阿巴特的名字与赛车联系起来是最常见的。 然而,公司早期的财务生存与辅助行业的功能有很大关系。 就这样,在开始在斜坡上赢得桂冠的同时 备件和零件生产商之间存在差距以提高性能. 这项活动在更大程度上与在 FIAT 基地上制造自己的模型并不矛盾。 然而,到 XNUMX 年代末,Abarth 仍然没有一个连贯的范围,为每个与体育相关的市场细分市场提供明确的报价。

的确,他的转变已经在意大利取得了体育上的成功。 在接下来的十年里,他们将在欧洲其他地区收获它们。 而且,除了由赛道设计和为赛道设计的模型之外,Abarth 已经生产了各种短期 GT,例如 205 年的 1950A Berlinetta。然而,为了提高公司的商业业绩 对于那些寻找具有运动感且没有并发症的汽车的人来说,仍然需要选择. 1959 年,当 Abarth 推出 850 Coupe Scorpione/Spider Rivera 和 2200 Coupe/Cabriolet 时,这个问题找到了答案。

这些新车型由 Giovanni Michelotti 设计,涵盖运动紧凑型和 GT 细分市场。 首先要归功于 850(主要基于 Cisitalia 零件),其次要归功于 2200,它源自当时 FIAT 系列的顶级产品。 它就是这样儿的, Abarth 成功地覆盖了由愿意在两个层面上驾驶独家跑车的买家组成的市场利基 无需求助于令人望而却步的玛莎拉蒂或法拉利。 所有这些都将性能与乘坐舒适性相结合。 该品牌的哪些其他型号,更倾向于在赛道上使用,例如未来的型号,不喜欢。 阿巴特-西姆卡 1300GT.

AARTH 2200 GERMAN COUPÉ,一款适合日常使用的 GT

随着 1959/1800 的推出,2100 年对于菲亚特系列的发展来说是特别重要的一年。 由 Dante Giacosa 设计的新顶级系列,取代了有效的 1400/1900,忘记了他们的四缸发动机来配置基于六列直列架构的多个排量范围。 以此为基础, 这是一个不断快速发展的模型,在排量达到 2,3 升的选项后不久首次亮相。 此外,菲亚特自己也以该车型为出发点,打造了一款优雅的双门轿跑车,似乎在宣布当时的菲亚特 V6 是什么。

然而,同样的想法是 Carlo Abarth 也有的想法。 当时他已经与 Gianni Agnelli 保持着流畅的关系,能够依靠 FIAT 2200 基地进行他的转型。 至此,Abarth 2200 Coupé的外观 由于三个韦伯化油器的作用,它基于机械进化,使其保持在 135CV。. 此外,它还配备了四轮盘式制动器和后螺旋弹簧。 这一切的重量几乎不超过一吨。 从而在长途旅行中提供偿付能力,同时在曲线部分进行一定的运动表现。

显然,从营销的角度来看, 阿巴斯 2200 双门轿跑车 这不是一辆巨大的汽车。 他也没有假装。 事实上,最可能制造的单位数量约为 28 个。当然,在 1961 年菲亚特将其顶级气缸容量提高到 2.300cc 之后,该模型的新版本出现了。 Abarth 利用的机会 将发动机扩大到 2,4 升,实现 142 Coupé Allemano 的 2400CV. 作为更强大、更昂贵的玛莎拉蒂 3500GT 的小兄弟的车辆。

车身问题

当您看到 Abarth 2200 Coupé Allemano 时,首先想到的是宾尼法利纳这个名字。 一位健美运动员与该模型的制造无关,但与激发它的线条有很大关系。 正是其中的一切都让我们想起了所谓的佛罗里达线。 1955 年出生于 Lancia Florida 原型轿车 及其继任者两门佛罗里达 II,这是汽车历史上最有影响力的概念之一。 存在于标致 404 或法拉利 250 GT/E 2+2 等不同车型的定义中。

无论如何,事实是 Abarth 2200 的尸体在很大程度上由 Allemano 负责运行。 来自都灵的车身制造商,他为他签署了各种 Michelotti 设计,在 1948 年与法拉利车队的 Mille Miglia 冠军一起度过了他最辉煌的时刻。然而,他也 有一部分单元由更小的 Ellena 工作室构成. 一些事情让 Abarth 2200 Coupé 及其继任者 2400 的历史更加复杂。正是基于 Michelotti 为 Allemano 实现的 Abarth 设计,Ellena 引入了一些修改。

从这个意义上说,由 Ellena 打造的 Abarth 2200 的前部更加优雅,因为它具有椭圆形格栅而不是矩形格栅。 比 2400 后部经历的变化要轻得多。完全远离 Allemano 的垂直飞行员 严格遵守宾尼法利纳佛罗里达 II 的规定. 然而,这些差异在 Carlo Abarth 的个人统一中得到了调和。 2400 包括由 Allemano 设计的前部和由 Ellena 签名的后部。 一种 完美修复的单位 并由 FCA Heritage 保护。

照片:Veni、Vedi、Vici

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通过写 米格尔·桑切斯

通过La Escudería的消息,我们将在马拉内罗蜿蜒的道路上,聆听意大利V12的轰鸣声; 我们将前往 Route66 寻找伟大的美国引擎的力量; 我们会迷失在狭窄的英式小巷中,追寻他们跑车的优雅; 我们将在蒙特卡洛拉力赛的弯道中加速刹车,我们甚至会在车库里沾满灰尘以挽救丢失的珠宝。

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